Lōrenzõ

[Lōrenzõ @ShelllFR]

@eazyleft La weed et la ritaline ça se mélange archi mal je trouve j’arrive pas à kiffer le mélange des deux

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@Ronieutd Olivier Dacourt, j’le sais grâce à ses itw pas grâce à ses matches

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@ClaireMartel47 Le C919 est déjà dépassé sur un marché qui va bientôt se renouveler, si c’etait le 350 qu’ils auraient assemblé en Chine ça aurai été plus problématique. Le C919 va être acheté par des compagnies chinoises et des low cost d’Asie du Sud Est.

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@Golazooo98 @Salamandredu94 @Zaki_92_ Mais il est plus à jour son fichier, il a raconter dans le podcast avec Zack, Joel et Arthur qu’il faut le mettre à jour ça fais un moment son fichier

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@machinemonstre Il a été sur bazoocam et il a dragué une daronne c’était hallucinant

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@fprisma_ How to train bhop in private server ?

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@ifranz67 @chcuny Les USA avait imposé 300% de droits de douanes sur un CSeries ce qui rendais l’avion invendable, sauf que 2ans après l’USTIC l’invalide ces taux de douanes car ils étaient pas justifiés.Ça a quand même suffit pour quasiment tuer le programme. Donc que l’UE fasse pareil c’est bien

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@ifranz67 @chcuny Pareil quand Bombardier à sorti le CSeries, les USA ont complètement bloqué l’avion sous prétexte d’un dumping financier du Canada, Bombardier a failli couler et Boeing a perdu ses procès mais des années plus tard. Mais ils ont tué Bombardier à coup de juridique

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@ifranz67 @chcuny Je mélange pas tout, je dis juste que si c’est effectivement pour protéger l’industrie automobile française qui est en retard ils ont bien raison car les américains ont pas hésiter à légiférer contre les technologies européennes lors qu’ils étaient en retard.

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@thenotoriousco2 @airplusnews Si t’es curieux de voir, il doit ressembler sensiblement à ça à l’intérieur
https://t.co/09LClzdcJw

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@thenotoriousco2 @airplusnews Le 350-1000ULR « Vega » est plus prêt que celui de test. D’autres le seront aussi avant le F-WULR. Il doit y avoir de nouvelles certification et vérification avant qu’ils soit opérable pour Qantas

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@ifranz67 @chcuny Ils ont tué Bombardier avec le CSeries car Boeing allait souffrir face à ce model. Et ils ont légiférer sur l’interdiction du vol supersonic afin de tuer le programme concorde, et je parle que de l’aéronautique la.
La France et l’UK a perdu tellement d’argent avec le Concorde

[Lōrenzõ @ShelllFR]

@ifranz67 @chcuny Les américains quand ils sont en retard dans une technologie où une industrie ils passe les lois afin de tuer cette industrie ou techno jusqu’à rattraper le retard ou être en avance. L’UE doit faire de même.

[Lōrenzõ @ShelllFR]

@thenotoriousco2 @airplusnews Il est pas encore commercialement équipé, il y’a plein d’ordinateur pour analyser toute la data de l’avion, d’autres 1000-ULR sont plus prêt que celui là. Apres pour le poids je sais pas

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@raredidou C’est mieux Cybershoke que WarmupServers ?

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@gurvan_00 Moi ils étaient dans le besoin de main d’œuvre mais ils ont attendu que je fasse mon préavis, c’est logique que tu quitte pas un taff sans sécurité derrière donc le préavis passe plutôt bien pour les employeurs

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@parisianfrog @airplusnews Emirates cherche une capacité de passager toujours plus grande et à reprocher à Airbus d’avoir arrêter la prod du 380 et aurai voulu qu’Airbus fasse un 380neo et en 2013 Boeing n’avait pas la même réputation qu’aujourd’hui

[Lōrenzõ @ShelllFR]

@parisianfrog @airplusnews Airbus n’a pas d’équivalent réel au 777X et Emirates ont toujours refuser le 350-1000 a cause des RR Trent XWB qui juge pas assez bien à cause de l’intervalle d’entretient trop court avec les contraintes de la chaleur de Dubai