Sheila GP

¡Las histéricas somos lo máximo! Directora de Ventas en @MaryKayDeMexico

[Sheila GP @sheyfany]

♥️ el amor es lo único que existe ♥️

[Sheila GP @sheyfany]

Te odioooooo @instagram !!!

[Sheila GP @sheyfany]

Oye @AsisaSalud, me urge un muchísimo la póliza que pagué el 20 de mayo. ¿Cuánto tardan en enviármela?

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“El amor auténtico es revolucionario”. Emma Goldman

[Sheila GP @sheyfany]

El pensamiento crítico no solo hay que pensarlo… hay que hacerlo.

[Gwen Obradorista 🇲🇽❤️ @LichaWonderland]

¿Por qué el Metro de la Ciudad de México, un sistema que mueve más de seis millones de personas al día, parece condenado a una decadencia que ningún gobierno logra revertir? La respuesta más cómoda señala el presupuesto, la antigüedad de los trenes, la falta de mantenimiento. Pero ninguna de esas explicaciones toca el núcleo del problema: Fernando Espino Arévalo.
Espino ingresó al Metro en 1970 y ocho años después fue elegido Secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo. Desde ese puesto, ha sido diputado local o federal seis veces, postulado por tres partidos distintos, y ha modificado los estatutos del sindicato en múltiples ocasiones para mantenerse al frente durante más de cuatro décadas.
Para poner eso en perspectiva: lleva 18 años más en el poder que Carlos Romero Deschamps, el símbolo histórico del charrismo petrolero, al frente de su sindicato.
Durante años siempre se ha hablado sobre el legado de la Quina, sobre Elba Esther Gordillo, sobre los grandes caciques sindicales del siglo XX mexicano, pero Fernando Espino Arévalo opera con una longevidad que los supera a todos y con una visibilidad pública notablemente menor a la que merece el poder que ejerce.
Ese poder tiene una expresión muy concreta: el control sobre quién entra al Metro, quién asciende y quién decide. Espino controla el 90 por ciento de los ingresos laborales durante tres meses del año; el resto de los meses, solo él decide quién entra. Con esa palanca construyó algo que en cualquier análisis objetivo solo puede llamarse un feudo. El sindicato desembolsa cuatro millones de pesos mensuales para pagar los sueldos de 191 personas, entre las que figuran el propio Espino y 15 parientes de primer y segundo grado: tres exesposas, su pareja actual, una hermana, cuatro hijos, tres cuñadas, un primo y dos sobrinos.
Sus familiares directos no ocupan puestos secundarios. De sus 15 familiares comisionados al sindicato, 13 ocupan plazas con los dos niveles mejor pagados del escalafón salarial, correspondientes al puesto de "subjefe coordinador".
Lo que hace especialmente grave este caso es la opacidad que lo protege. La declaración patrimonial de Espino permanece en la oscuridad. Mexicanos contra la Corrupción (la organización que financía el mismísimo Claudio X González y que usa recurrentemente como ariete político) solicitó al Metro una copia de sus declaraciones patrimonial, de intereses y fiscal de los últimos cinco años, pero la respuesta fue negativa. El Metro pidió solicitarla a la Contraloría de la Ciudad de México, y la Contraloría respondió que no se localizaron.
Un hombre que lleva casi medio siglo administrando de facto el sistema de transporte más importante del país no tiene declaración patrimonial localizable. El STC Metro ha entregado al sindicato 99 millones de pesos entre 2019 y 2023, y la única justificación de cómo se gasta ese dinero son unos "vales" de recibido.
La mecánica política de Espino conveniente y simple; Cuando la administración en turno es afín a sus intereses, el sindicato guarda silencio sobre las fallas, las averías se califican como incidentes aislados y el pacto de opacidad se restaura. Cuando algún director del Metro intenta auditar los procesos o reducir la influencia sindical sobre las compras de refacciones, aparecen las denuncias públicas, los reportes de deterioro se multiplican en los medios y el sindicato señala con estrépito la negligencia del gobierno. Fue precisamente después del fraude electoral de 1988 cuando Espino logró que el gobierno le permitiera incrustar a personas cercanas en subdirecciones, gerencias y coordinaciones, obteniendo el control sobre la compra de refacciones, herramientas e incluso la adquisición de trenes.
Ese fue el momento en que el sindicato dejó de ser una organización de trabajadores para convertirse en una estructura de poder paralela dentro de la institución.
Las tragedias del Metro han sacado momentáneamente a Espino de las sombras. Tras un accidente en Línea 3, trabajadores disidentes señalaron que el sindicato conocía las fallas de señalización desde días antes y no actuó: "ya habían muchos reportes previos pero no lo quisieron atender".
Cada vez que ocurre una tragedia, Espino aparece ante los medios denunciando falta de presupuesto y exigiendo más recursos, como si él fuera un observador externo del sistema y no su principal operador político durante casi cincuenta años. La maniobra se ha repetido con tal consistencia que ya debería ser reconocida como lo que es: una estrategia de distracción.
Hablar de las fallas del Metro sin hablar de Fernando Espino Arévalo es como decir que el deterioro de un edificio no es responsabilidad del administrador que lleva cinco décadas decidiendo qué se repara, qué se oculta y quién trabaja ahí.
Los gobiernos han cambiado, las ideologías han rotado, los directores del Metro han pasado uno tras otro. Espino ha visto desfilar a 20 directores generales. Ninguno ha durado lo suficiente ni ha tenido los instrumentos para desmantelar una estructura construida pacientemente durante décadas.
Autor: Pável Argáez

[Sheila GP @sheyfany]

No manches @Telcel con tu verificación toda chafa. Jajaja

[Sheila GP @sheyfany]

@HBOMaxSoporte no he podido reproducir nada en hbo desde hace ya unos 3 días. Se queda cargando. Ya cerré sesión y volví a abrir y nada.

[celebsnapz @celebsnapzx]

Bad Bunny's Full #SuperBowlLX HalfTime Show

[Sheila GP @sheyfany]

La promoción del iPhone 13. Jaja no pues mejor no la quiero. @Apple @iShop_Mixup

[Xosé Castro🏳️‍🌈🏳️‍⚧️ @XoseCastro]

ESTO ES IMPORTANTE
(guárdatelo)

Si alguien manipula una foto tuya (Photoshop, IA…) para desnudarte o denigrarte:

1. Ve a la web de la ONG https://t.co/FptYeF0FUO
2. Sube la foto original y la modificada.

Borrarán la modificada de todas partes ·en internet·. Debes ser mayor de edad y ser foto de ti, no de otros.

Cómo funciona: Es una herramienta segura creada por SWGfL y su Revenge Porn Helpline. Lo más importante: colaboran grandes plataformas tecnológicas: Meta (FB e IG), TikTok y Reddit. (Dudo mucho que puedan borrarse de guasap.)

Usan el sistema de hashing, es decir la huella digital única que asignan las empresas a cada foto publicada.

[Sheila GP @sheyfany]

@lpazosp Bueno, los navegadores están hechos para despejar el tráfico, no para llevarte por la ruta más rápida. Lo que hace el navegador es que si varias personas van al mismo punto, las manda por diferentes rutas para que no se aglutine el tráfico en una misma ruta.

[Sheila GP @sheyfany]

@Bomberos_CDMX @TuAlcaldiaGAM @JefeVulcanoCova En dónde es exactamente el incendio?

[Sheila GP @sheyfany]

Y por último, justo ya de regreso, un camión le pegó a una motocicleta en la que venía una señora y su hijo (sin casco). Aunque vayan a 3 cuadras, señoras, usen casco y más sus hijos. ¡Por favor!
Por lo menos llegué entera a casa.
Cuídense.

[Sheila GP @sheyfany]

Hoy fue un día accidentado, y eso por ponerle un adjetivo. Llegué al metro 18 de marzo y cuando voy subiendo las escaleras para el andén escucho que va llegando el tren dirección Indios Verdes y un golpe. Al momento volteo a ver al conductor y su cara, jamás se me olvidará…

[Sheila GP @sheyfany]

En el metrobús un señor empezó a gritar y a hablar sobre que tenía esquizofrenia y bipolaridad y empezó a decir groserías y demás… cuántas anécdotas sobre mejorar la salud mental en el país. Un tema primordial.