上村 あきら

中国広東省に留学してから、長年旅行業界にいました。
社会人院生しています。某国立大学大学院観光学研究科の博士後期課程在学中の立場で発達障害者等の支援を研究中です 。
また、元職場での情報漏洩問題、人権侵害事案等を「公益通報」を実施したものの「公益通報者潰し」にあった経験も有ります。

※個人的見解を述べています。

[上村 あきら @shinano2004]

「棄権」は「危険」です。
#選挙にいこう

[KokkoRoso 国土交通労働組合 @KokkoRoso]

２月８日は投票日です。
大幅賃上げや公務・公共サービスの拡充、国民の生活改善など、
私たちの声を国政に届けるため、選挙に行きましょう！
#衆院選2026 #衆議院選挙 #選挙に行こう

[上村 あきら @shinano2004]

「霞が関文学」より難解な「極左文学」ですね(汗)

[新田 龍 @nittaryo]

「女性総理がいない日本は遅れてる!」
↓
高市「女性初の総理大臣になったわ」
↓
「女性が総理になっただけでは意味がない!!」

高市「働いて働いて働いてまいります!」
↓
「時代に逆行! ワーク・ライフ・バランスが大事だ!!」
↓
高市「ずっと忙しかったから、久々に5時間寝たわ」
↓
「総理が休んでる場合か!! 働け!!!」

「高市は料理ができない! 一般的な女性の感覚がない!!」
↓
高市「休日に洗濯して、アイロンかけと裁縫やったわ」
↓
「そんなの家政婦を雇え!! 総理の仕事しろ!!!」

「防衛費増額より外交を!」
↓
高市「GWに外遊(外交)するわ」
↓
「GWに税金で旅行か!」「国会軽視だ!!」

「平和外交に力を入れろ!」
↓
高市「ODAと海外協力進めるわ」
↓
「海外にバラ撒いてばかり!!」

「高市辞めろ!」
↓
高市「解散総選挙するわ」
↓
「大義なき解散! 国政の私物化!! 権力の濫用だ!!!」

「物価高対策で消費税減税しろ!」
↓
高市「飲食料品の消費税下げるわ」
↓
「財政規律が!」「市場の信認が!!」「レジ改修が大変だ!!!」

「高級料亭で政治家が会食! 金権腐敗の象徴だ!!」
↓
高市「飲み会苦手」
↓
「高市首相の夜会食1年で11回、10分程度も! 石破氏の6分の1!!」←New!!

結局、あなた方は何をやっても叩くんですよね。

仕事に全振りすれば「女性感覚がない!」
家事をすれば「そんな暇あるなら仕事しろ!」
働き続ければ「働き方改革に逆行!」
少し休めば「総理が休んでる場合か!」
外交してるのに「もっとトップ外交しろ!」
外交したら「国会軽視!」「バラまき!!」
会食すれば「密室政治!」
会食しなければ「意思疎通不足!」

毎日新聞によれば、就任後約1年の夜会食は11回で、10分程度顔を出しただけのケースまで数えてたそうですよ。そこまでして「会食してない」を問題視する必要ある?

ちょっと前まで「料亭政治!」だとかなんとか批判してたのに、しない人が出てきた途端に「会食も政治には必要!」と価値がいきなり反転するんですね。こんなの権力監視でも何でもなく、先に「高市はケシカラン!」っていう結論があって、毎回それに合う減点理由を探してるだけでしょうよ。

「夜会食が少ない首相」っていう事実自体は勝手に記事にすりゃいいですけど、それをわざわざ問題視するような見出しで報道するなら、今後他の首相が頻繁に高級店で会食したとしても、「政治には会食を通じた情報収集や意思疎通が必要だ!」みたいに同じ基準で擁護してくださいね。

高市氏が何をしようが必ず減点できる採点表を持ってはるんやったら、そら毎回赤点にできますわなあ。ほんま便利なお仕組みどすえ。

[上村 あきら @shinano2004]

@sinbouzu 某バス会社や某セールスドライバーからの転職とか…

[上村 あきら @shinano2004]

@onion_warriors ずばり…「滅私奉公」かと思います。

国会対応に振り回され、徹夜でも愚痴を言わずに夜中にメールを打ってくる「霞が関の総合職さま」のように…。

[上村 あきら @shinano2004]

昨日は、大阪地裁で初めての「証人尋問」でした。

[輸送サービス労組(JTSU-E)東京地本 @tokyo_jtsu_e]

京浜東北・根岸線でもワンマン運転の訓練が行われていますが、発車できる条件が整っているかわからない状態で、発車しても良い合図を車掌が送らなければならない状況に置かれ、組合員は不安を抱いています。団体交渉を行いましたが会社は取扱いを変える姿勢を見せませんでした。#JR東日本 #京浜東北線

[上村 あきら @shinano2004]

在庫が有ればですが…。地球の歩き方信州編は、お勧めです。何せ、信濃毎日新聞が協力されたガイドブックですから…。

[サライ（日本創生TV）YouTube登録者11万人 @nipponsousei_tv]

今日は特急しなので旅に出ます⛰️
平日にもかかわらず10両編成で、乗客もそこそこ多め。
名古屋と長野の結びつきの強さ、両都市を行き交う人流の大きさを実感します。

[上村 あきら @shinano2004]

まるで下記の講師発言を国賠の場で「不知」と言い続けている国土交通大学校を彷彿させます(汗)

https://t.co/7pQEAXGGd8

[新田 龍 @nittaryo]

Q.なぜリベラル左翼の人たちは、自分たちの差別的言動や事実誤認、誹謗中傷行為を指摘されても、素直に謝れないどころか、そもそも認めようともしないんでしょうか。

A.それは「自分たちが差別や事実誤認や誹謗中傷行為をしたと認めて謝罪したら人生終了」だと考えているからです。

Q.ではなぜ、そんな極端な思考に陥ってしまうのでしょうか。

A.それは彼ら･彼女ら自身が、「差別や事実誤認や誹謗中傷行為をしたと認めて謝ってきた人たちの人生を破滅させるレベルの厳しい糾弾や難詰をしてきた」からであり、「ここで謝ったら、自分たちがやってきたのと同等の苛烈な追及をされて、人生が終了する」と確信しているからです。完全に自業自得ですね。

[上村 あきら @shinano2004]

久々に市内でお酒を頂いています。

[上村 あきら @shinano2004]

悪質クレーム、カスハラ、お客様の声、組合からの意見表明…。まさに労働組合などの真摯な声を無視した結果が…って思います。

これを明確に分けないと国土交通大学校が行った「いわゆるレッテル貼り研修」に繋がります。

https://t.co/7pQEAXGGd8

#国土交通大学校 #国土交通省 #障害者排除

[鶴坊主(禿坊主) ～窓際運転士～ @sinbouzu]

では、これはだれの責任だったんですか？

[上村 あきら @shinano2004]

どこかのバス会社を彷彿させますね(汗)

[西武バスユニオン 小さなたまねぎ戦士 @onion_warriors]

悪事を働く者又は悪事を企む者
そ奴らを退治又は諭す者を拒む

社内で絶対的な権力を持つ者が
社会通念上など軽視又は無視し
時代など忘れたかの様な横暴な
振る舞いをおこない断罪された

そんな印象を受けた会見ですね

世間に名の知れた公共交通機関公明正大であるべき

[上村 あきら @shinano2004]

何か…。
障害者の方を局内のWebカレンダーでアウテイングした大阪航空局 元人事課長(現 本省航空局総務課補佐)の言動を彷彿させますね。

＃大阪航空局 ＃障害者排除 #国土交通省

[@パワハラ被害者は２度泣かされる @marumo_fight]

重大ニュースになるのかなぁー🤔

厚生労働省の労働保険審査会は、労災請求人の要配慮個人情報漏えいを….

「漏えい事案との認識はございません」

と言って、誤魔化し続けてきたけど、何やら大きな動きがあったようですね。

[@パワハラ被害者は２度泣かされる @marumo_fight]

重大ニュースになるのかなぁー🤔

厚生労働省の労働保険審査会は、労災請求人の要配慮個人情報漏えいを….

「漏えい事案との認識はございません」

と言って、誤魔化し続けてきたけど、何やら大きな動きがあったようですね。

[上村 あきら @shinano2004]

京阪の学割定期(淀屋橋〜宇治)と京都市営地下鉄の学割定期を眺めながら同じ事を考えています(汗)

[サライ（日本創生TV）YouTube登録者11万人 @nipponsousei_tv]

阪急って梅田から京都まで410円なのバグだろ。
名鉄名古屋から有松までが400円なのが馬鹿らしい

[上村 あきら @shinano2004]

防災には普段からの備蓄(余裕)がモノを言います。
安さを求めるあまり、スリムや無駄を極限まで無駄を切り詰めると…。

[新田 龍 @nittaryo]

台風25号により被災した内房線の復旧に時間を要するため、JR東日本は当初代行バス輸送を検討してたものの、バス確保が困難なことを理由に当面取りやめを発表しました。これに対して、

「復旧に3か月もかかるの?」「代行バスすら出せないのか!?」「160台くらい充分手配可能だろ!?」

などと叩いてる人たちがいるようなんですが、ちょっとだけでも現実を見た方がいいと思うんですよね。

今回の土砂崩れの崩落元は私有地とされてて、並走する県道まで巻き込んでるので、JRが自分の線路だけ直したら翌日から走れる、みたいな話じゃないんですよ。

でもって、内房線の輸送量を代替するには大量のバスが必要なわけですが、JRが代行輸送を断念した理由は、必要なバスの半分も確保できなかったからでした。なんでそんなにバスがないのか?

正確には「バス車両」以上に「運転できる人」が足りないからですね。バス業界では以前から、長時間労働や重い責任の割に賃金水準は低く、高齢化＆若手のなり手不足が続いてきました。そこへ2024年から時間外労働の上限規制などが本格適用され、昔のように「非常時だから長時間勤務で何とか回す」みたいな方法も使えなくなってます。何かのゲームのように、お金さえ積めば即日バスと運転士さんがどこかから補充されるわけじゃないんですよ。

今回は特例的に、国交省が貸切バスの区域外運行を認めるなど、全国から車両を集めやすくする対応に動き、ようやく代替輸送確保の道筋が見えてきたところです。

今後もこのような災害は起こるでしょう。でもその度に「災害時にはすぐ大量の代行バスを出せ!」などと求めるなら、平時から運転士さんを厚く確保しておく必要があります。当然、そのためには運転士さんの賃金を上げないといけないですし、その原資として、利用者も今より高いバス運賃を受け入れる、公費を投入する、といった負担が必要になりますよね。

平時は「運賃は安くしろ!」「赤字路線に税金使うな!」「人件費削って効率化しろ!」と叫びながら、災害になったら「今すぐ160台出せ!」みたいな無茶ぶりに応えられるバス会社なんて日本のどこにもないですから。

今回のケースは、私たちが公共交通の維持コストをどこまで負担する覚悟があるかを目の前に突き付けられた問題だと思いますよ。復旧に3か月かかる現実も、代行バスがすぐ集まらない現実も、結局は同じ話です。安全と余力にはコストがかかる。そのコストを誰も払いたがらないまま、結果だけ求めるなんてできませんからね。

[上村 あきら @shinano2004]

京都府内で人口２位の自治体は宇治市なのです。
１位と２位の格差が大きい点もよく見過ごされますね

[サライ（日本創生TV）YouTube登録者11万人 @nipponsousei_tv]

そして、もう一つ京都の面白いところは、「京都市の人口減少だけでは、この地域の実態を捉えきれない」ことです。

昨今の京都市は、深刻な人口減少に悩まされていますが、一方で京都には任天堂や村田製作所をはじめ、多くの大企業が集積し、依然として大きな雇用があります。
そこで働く現役世代が滋賀へ引っ越したとしても、仕事や生活の軸まで京都から離れるわけではありません。

実際、滋賀県南部から京都市内までは電車で10〜30分程度と大変近く、中でも草津市、栗東市、守山市など、京都への通勤圏にある地域では、いまだに人口増加が続いています。

つまり、京都市から人口が流出している一方、その受け皿となっているのが、京都に隣接する滋賀県南部でもあるわけです。

つまり、京都市単体では人口減少が進んでいても、生活圏・通勤圏まで広げて見ると、京都の都市圏そのものが一気に縮小しているわけではありません。
このあたりも、京都という都市を「京都市の人口だけ」で語ると見誤りやすいポイントだと思います。

[上村 あきら @shinano2004]

@nipponsousei_tv ここって伊丹の制限空域でもあったような…

[上村 あきら @shinano2004]

これって…。
コロナ自粛期間中に実施された「食事会時」に「コロナになったら辞めてもらう(笑)」と挨拶した元 大阪航空局人事課長(現 本省航空局 課長補佐)を彷彿させます。

※掛かる言動は人事院などにも展開ずみ。

＃大阪航空局
＃コロナになったら辞めてもうう
#国土交通省

[@パワハラ被害者は２度泣かされる @marumo_fight]

国際興業労働組合の役員（当時）が、さいたま労基署で述べた聴取書には、こんな酷いことが書かれていました….

『槇野さんが会社を休む病気について、最初はがんだと聞いていたので、それは信じていました。

そのあとの病気については詐欺だと思っています。

もう槇野さんのずる休み以外ありえないと思います。』

と、書かれていましたが….
これは本心で述べたのでしょうか🤔

[上村 あきら @shinano2004]

@nipponsousei_tv 名古屋地区の東海道線は普通に「複々線レベル」かと思います

[上村 あきら @shinano2004]

@nipponsousei_tv 観光学を専攻する立場から言えば…皇居の半径数キロで物事が決まるって？と感じています。
道州制の議論も含めて考える時が来ているように見ています。

[上村 あきら @shinano2004]

阪神なんば線の歴史で感じる事も多々ある地区です。

[サライ（日本創生TV）YouTube登録者11万人 @nipponsousei_tv]

ちなみに、大阪市の「九条」という街は、かつて「西の心斎橋」と称されるほど、大阪市内有数の巨大繁華街を形成していました。
当時の九条周辺には「大阪府庁」や「大阪市役所」が置かれるなど、大阪行政の中枢でもありました。
しかし、過去に栄えた歴史があるがゆえに、この街はすでに開発の余地を残していません。
実際に足を運んでみても、古いビルが所狭しと立ち並ぶ、昔ながらの大阪の下町といった風情が広がっています。
ここから新たに、大規模な再開発を行うような用地はないように思えますが、九条の歴史については、過去の動画で詳しく解説していますので、ぜひご覧ください。
京阪中之島線がどんな町に延伸しようとしているのか、お分かりいただけると思います。