さおとめ🐴🫠

ライドシェアドライバー 東京 目標 評価No.1ドライバー(5/31達成・以後継続中) / 投資は現物 株主優待 S&P500 /ウマ娘ID 712699701/パワプロID ⁇⁇⁇/

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@tirutyuu9 ありがとうございます🦊

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@imahasiridaseba ドンマイすぎる😭

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

ポケカ30th完勝です✌️
対戦ありがとうございました🙇

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@tuna6343 配達員さんに優しくしておかないと🥺

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@tuna6343 うおーーーー🌈🌈🌈

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@tsuridoren34 うーんじゃ違いますかね…
トレーナーズサイトの方見てるのかな…🤔

30thのボックスも当たってるので、各50%としても4つ通すのは恣意性がないとなかなか難しいと思います。

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@nanase_pw_sub ナナセさんお疲れ様でした。
新高校や新イベントへの対応の早さと正確性、凄まじかったです！
今後のご活躍もお祈りしております🙏

[『映画ちいかわ 人魚の島のひみつ』公式 @chiikawa_movie]

『#映画ちいかわ 人魚の島のひみつ』
🏝️.˚⊹ 大ヒット上映中 🎬

【10/10(土)より】
入場者特典第6弾 配布決定✨！
「チャームミニフィギュア」（全2種）

※ランダム配布のため種類をお選び頂く事は出来ません。
※同一上映回でお渡しする入場者特典はお一人様お一つです。お一人様が複数枚の座席指定券をお持ちいただいた場合でも、お一人様お一つのお渡しとなります。

🎬注意事項など詳細はこちら
https://t.co/76BVNp8z6U

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

ライドシェアの理解超人おったわ〉RT

[中村ミレイ @NakamuraMilei]

ライドシェアが世界的に普及した背景には、既存タクシーへの不満、とりわけ乗車拒否や粗暴なドライバー、不透明な料金といった問題への対抗策という側面がありました。

UberやLyftでは乗車ごとに5段階評価が行われ、平均が4.6を下回ると警告、概ね4.5前後を割ると契約解除となる運用が知られています。乗客側の評価とドライバー側の評価が双方向に可視化され、問題ある人材は市場メカニズムによって継続的にふるい落とされていく。

業界団体や行政処分に依存する事後的規律ではなく、利用者の選好が直接反映される仕組みこそが、ライドシェアが支持されてきた核心だと考えます。

[中村ミレイ @NakamuraMilei]

タクシードライバーはライドシェアでは客を選べないと繰り返し繰り返し言っていますが、病気でしょうか？？
ライドシェアでは客を選ぶことはできます。
なぜこの基本的な事実を直視しないのか？
ライドシェアアプリで客を選べるという事実が相当に都合の悪い機能なのかもしれません。

[中村ミレイ @NakamuraMilei]

ライドシェアについて「ドライバーが客を選べない」という批判をよく目にしますが、これは事実誤認です。

海外の主要プラットフォーム、例えばUberやLyftでは、乗車前に乗客の評価スコアや目的地方向が表示され、ドライバーはリクエストを拒否する自由を持っています。実際、評価が一定以下の乗客は自動的にマッチングから外れる仕組みも整備されています。

むしろ日本のタクシー業界に課されている「乗車拒否の原則禁止」のほうが例外的な規制であり、ライドシェアの本質はドライバーと乗客双方の選択の自由に立脚した相互評価の仕組みにあります。

[中村ミレイ @NakamuraMilei]

最近、タクシー運転手による攻撃的・野蛮な言動、あるいは知的水準を疑うような発言が目に付きます。

業界団体がライドシェア解禁に反対する際、決まって「安全性」や「サービスの質」を根拠に挙げますが、当の運転手たちの振る舞いを見ていると、その主張の説得力は大きく揺らぎます。

実際、国交省の統計でもタクシー運転手の平均年齢は約60歳と全産業平均を15歳以上上回り、乗客とのトラブルに関する苦情も年々一定数寄せられています。

ライドシェアには相互評価という仕組みがあり、質の低いドライバーは市場から自然に淘汰されます。一方、既存タクシーは事前に運転手を選べず、評価情報も乗客には開示されません。

消費者に選択の自由を委ねることこそ、結果として安全性とサービスの質を底上げする最も確実な方法ではないでしょうか。

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@Eic3qCuBYu43431 なのでライドシェアは完全解禁でないといけないのよね。

国民の移動の利便性をタクシー事業者の内勤のやる気で左右されてはいけない。

Uberは開け閉めだるいだけで、解放されっぱなしならそれで対応するだろうし。

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

突発的な需要に全く対応ができないことですね。
具体的には、雨、雪、災害、列車遅延などが挙げられます。

また雨天シフトなどもありますが、営業所の内勤のやる気によっては設定されません。
雨天シフトは各アプリで対応しているので、タクシー事業者を通さなければ、救われていた人は多いです。

[ぱに @SHINJIW77463673]

@kasumi_girl そこまでおっしゃるなら、逆に現在の日本版ライドシェアの何が問題なのでしょうか。タクシー事業者が運行・車両を管理し、不足する時間帯を一般ドライバーで補う制度は既にあります。全面解禁でなければ解決できない具体的な問題を示してほしいですね。

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@JiRoh_pawa #一生一緒にすかいらーく

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

@yassan_pwpr タクドラアホしかおらんからな😔

[さおとめ🐴🫠 @shining_pwpr]

久しぶりに買えたポケカ☺️

子供達と一緒に、1日2パックずつ開封していきます(全部開けたい🤤)