@StoriSimen @olavtorvund «Ute i distriktet» er det generelt skummelt å sykle. Man må i stor grad sykle sammen med bilene. Ikke mange foreldre sender sine unge håpefulle på sykkel da, selv i helt fin sykkelavstand.
Data from millions of @Deliveroo smartphone journeys proves that cyclists are faster in cities than cars and motorbikes. By me, in @Forbes https://t.co/bxY4rfbyZt
#Norconsult har fått kontrakten med reguleringsplan for #Bybanen til Åsane, - i samarbeid med AsplanViak. Planarbeidet går over tre år. Jeg ser fram til å jobbe som oppdragsleder for et kjempesterkt team internt og hos #Bergen kommune. Dette blir kjekt!
https://t.co/jCzatU6bLQ
Les! Bli inspirert - til å gjøre noe med det!
Naturfotograf Asgeir Helgestad: «Jeg tror ikke folk har forstått dette helt, men Arktis er nok tapt» - Aftenposten https://t.co/zKhwthVPWA
Protected bike lanes are the key to dramatically increased safety for people on bicycles. Plus, they open the door for anyone – kids, adults, and the elderly – to ride throughout their city. We love them, and invite you to spread the word. Full flyer @ https://t.co/Stui7UYAgF
@olavtorvund @baardamundsen Er vel ikke Nye Veier sin feil. De har fått et mandat om å bygge veier. Politisk bestilling. Hadde de/noen også fått jobben med Nye Gang-/Sykkelveier....
In Europe, the average car is parked 92% of the time, but 50% of our cities land is dedicated to streets, parking lots, driveways, street signs and service stations. What if we designed our cities to move people, not cars? #GrowthWithin#circulareconomy
@Bernt_Sverre I en ideell verden... så er det jo også slik at det offentlige kan regulere privat parkering, i sin planlegging og tidlige føringer for hvor og hvordan. Tenke bærekraftig og langsiktig. Igjen, i en ideell verden..
@Bernt_Sverre Nei, men det kan gjøre noe med behovet for utbygging. Flere som går, sykler, tar kollektivt og samkjører - færre biler på vegen. Og bil tar plass, uavhengig av energi som brukes.
@Bernt_Sverre Hva med en litt annen tilnærming, i byer/steder som faktisk har tilstrekkelig gode alternativ til privatbil - fjerne parkeringsplasser. Er der mulighet til å sette fra seg bilen, blir bilen valgt. De fleste i dette velfødde landet har TID verdsatt høyere enn bompenger.