Satoru Kumagai

研究員。生業は（1）マレーシア経済に関する研究、(2)貿易と経済発展に関する研究、(3)経済地理シミュレーションモデルの開発。つぶやきはすべて給料分以外の人格によるものです。中村正志さんとの共著「マレーシアに学ぶ経済発展戦略 ：『中所得国の罠』を克服するヒント」（作品社）が第40回大平正芳記念賞を受賞しました。

[Satoru Kumagai @skuma3]

構想・執筆５年、私と中村正志さんの共著「マレーシアに学ぶ経済発展戦略 ：『中所得国の罠』を克服するヒント」が10月末に作品社より出版されます！マレーシアの安定した経済発展の謎を政治・経済両面から解き明かしています。ぜひご一読ください。https://t.co/uwgk4uCulF @hanmotocomより

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「思想」ってなにさ https://t.co/hGNMSCkfRP

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なんかさあ、涙が出るよね。足りていると称え続けなければならない、みたいな呪術国との差が。

[Satoru Kumagai @skuma3]

ただ、政府の危機対応事務局長ヌルヒシャム・フセイン氏は厳しい見通しを崩していない。これまでの100日は在庫が緩衝になって乗り切れたが、次の100日は政府・企業・国民が一体となって不確実な世界にどう適応するかが問われる局面だ、と。

[Satoru Kumagai @skuma3]

The next 100 days: Navigating the global supply crisis
https://t.co/Ys2x2VkSLZ

[Satoru Kumagai @skuma3]

で、マレーシア政府は、ホルムズ海峡のタンカー通過数とか原油の輸出入状況とか国内での価格の推移とか、ダッシュボードまで作って情報を国民や企業と共有している。
https://t.co/qtafKA1fdk

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The next 100 days: Navigating the global supply crisis
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[Satoru Kumagai @skuma3]

マレーシアの4月の製造業生産指数は前年同月比+8.2%と3月の+3.1%から大幅に加速。輸出向けが+8.5%、内需向けが+8.0%と強い。前年4月がトランプ関税駆け込みの反動で弱かったことを考慮しても、いまのところは怖いぐらい順調。

[Satoru Kumagai @skuma3]

Index of Industrial Production, April 2026: Department of Statistics Malaysia
https://t.co/9kFnXOUGLD

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Index of Industrial Production, April 2026: Department of Statistics Malaysia
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[Satoru Kumagai @skuma3]

マレーシア自身も凄く余裕があるわけじゃない。自身も中東から原油を輸入しているので。共同声明にも、「マレーシアの国内優先事項と余剰供給力の範囲内で、日本のニーズを支援する」とある。だから、これひとつでナフサ不足解消とはならない。でも、こうした努力の積み重ねが重要。

[Satoru Kumagai @skuma3]

昨日、テレ朝「グッドモーニング」でマレーシアからのナフサ調達について解説させていただきました。補足すると、マレーシアは天然ガス・原油を産出し、巨大石油コンビナートも持っているから、ナフサ、ナフサ原料、ナフサ由来の化学製品などを日本に供給できる。ただし（続

[Satoru Kumagai @skuma3]

ナフサ安定供給で一致　高市首相がマレーシア首相と会談 - 日本経済新聞 https://t.co/NgOrd8Ftlr

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ナフサ安定供給で一致　高市首相がマレーシア首相と会談 - 日本経済新聞 https://t.co/NgOrd8Ftlr

[アジア経済研究所（IDE-JETRO） @ide_jetro]

【受賞情報🎉】
孟渤研究員が2024年にChina & World Economy誌で発表した論文が、学術出版社WILEYのTop Viewed Article 2025に選出されました。
おめでとうございます！
🔗https://t.co/hSuBvK12IW

[Satoru Kumagai @skuma3]

Claude Fable 5に早速シミュレーション内で3つの修正点を発見してもらった。ただ、思考の過程や説明が数学者と会話してるような難解さでピンとこない。会話を書き出して、Opusに経済学寄りの言葉で書き直してもらって納得。今までとは違う「話の通じなさ」を味わう。

[norihiko yamada @yamalao]

ラオスの政治・経済・外交で何が起きているかを知るにはこれが1番良いと思います。特にラオスで活動しているけど国の動向をよくわかっていない人にはおすすめです。

[Satoru Kumagai @skuma3]

マレーシアは日本と補完性が無茶苦茶高い国なので。

[Satoru Kumagai @skuma3]

LNGやナフサ「日本へ最大限供給���　日マレーシア首脳が声明へ：日本経済新聞
https://t.co/ShFZkERB2g

[Satoru Kumagai @skuma3]

LNGやナフサ「日本へ最大限供給」　日マレーシア首脳が声明へ：日本経済新聞
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[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 HVエンジン「生産」はトヨタもダイハツのAtiva向けも「組み立て」だと思います。鋳造からやっているわけじゃないと。だから日本からHVエンジン部品を引いて、現地で組み立てて載せる。いずれしても、Myviに載せるにはキャパが足りない気がします。まだ分からない���とが多いです。

[Satoru Kumagai @skuma3]

総点検・マレーシア経済第548回は「プロドゥア、ハイブリッド車を���地組み立てへ」です。マレーシアはタイやインドネシアに比べてEV比率が低いですが、中身はGeelyであるプロトンの攻勢にプロドゥアは苦しい状況です。

https://t.co/WGdh6Q7OpM

[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 私の理解では、「ハイブリッド車をマレーシアにお��て現地生産し」「多額の投資が必要」でMETI補助金を申請して総額80億円投資なので、HVエンジンも現地生産になるのではと。ただ、Ativaはダイハツ式HVで、Myviはトヨタ式HVと言われてるんですよね。そのたりがどうなるのか
https://t.co/pb8JBCAL6J

[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 ただ、e.MAS 5が猛烈に安くてそこに食い込んでいるので、燃料補助金次第でEVの方がランキングコストが安くなると、プロドゥアもHV/EVはトヨタの上級車種まかせ、とはいかなくなると思います。杞憂なら良いんですが、タイがBYDにやられているので、マレーシアで負けるわけにはいかないので。

[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 調べると、METIの補助金事業が28年3月を超えてはいけない規定なんですよね。たぶん、遅くとも27年3月には発売して1年間ぐらい販売データをとらないと、実証事業にならない。記事の28年までには、というのはこの補助金の終了時点をさしているのではないかと。

[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 来年と言われるMyviのフルモデルチェンジが試金石で、ここでおそらくHV版が投入される。これが不評だと、e.MAS 5/7への対抗車種がなくなるので、失敗できない感じだと思います。今回の動きはそこに向けた助走なのか、それとも無関係にダイハツ式HVもASEAN展開テストなのか...

[Satoru Kumagai @skuma3]

@furi0804 去年はP1/P2は40-50%ぐらいだったのが、今年は60%近��まで追い上げられているので、軽視していると足元をすくわれかねないと思います。特にe.MAS 5が低価格EVで売れていて、e.MAS 7もバックオーダー6500台というので、燃料補助金の未来を考えると、プロドゥアもEV/HVなしでは厳しい。（続