スポットライトは合っているか✨いい加減にしろ阿南市の富岡中心路線

光のまち････光は正しい所に当たってるか？ 野球のまち････キャプテンは市発足65年前のまま富岡に大義はまだあるか？ 内陸阿南の未来、もう富岡に預けるのは止めませんか？ 富岡は本当に望まれているのか！？ 市のさまざまな動きをファクトチェック、検証、論評していきます。 阿南市の【富岡中心価値観】をぶっ壊す！

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【阿南市の真実　高速道 編】
日和佐・薬王寺より遠くなる阿南駅

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富岡は「人口多いから重視して当然」
って考えの人に言いたい

長生側を整備したら
もっとデカい街が形成されるわ

日亜あるし

中心が富岡である理由って
当時の製紙業の力だけであって

本当に　阿南市内でベストの地を
探し尽くして　のものじゃないしな

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阿南市外から阿南への見方の一例
富岡は相手にされない
これが現実

[三好実休生誕500年プロジェクト（公式） @miyoshi_jikyu]

徳島県北民、県南が遠いというのは車で1時間50分〜2時間位の移動時間で新居浜市、高知市、南国市、姫路市、岡山市、瀬戸内市、渋滞がなければ大阪市まで行けるからです。
逆に2枚目のマップでピン刺しの所からは日帰りで来られるということです。藍住町は日帰り圏内ですね！ぜひ藍住町勝瑞城へ！(強引)

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@tokushimapress （上記リンク先の地図）
街道が通る市町村で、こんなに離れた地に市町村役場を置いてるのは、阿南ぐらい

富岡＝中心　は常識とか当然のことだと
思ってはいけません
マジで

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@tokushimapress この流れを見て阿南も、再開発したり阿南駅一帯を重視するのは当然だ！

と思ってはいけない理由。それは

鳴門中心部の撫養は、その名も付いた街道が通ってる。全県民に求められる交通の上に立ってる

だが、富岡は街道から超絶離れてる
重要と思ってるのは地元の富岡人だけ

https://t.co/DYKsdjruj4

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@tokushimapress （上記リンク先の地図）
街道が通る市町村で、こんなに離れた地に市町村役場を置いてるのは、阿南ぐらい

富岡＝中心　は常識とか当然のことだと
思ってはいけません
マジで

[スポットライトは合っているか✨いい加減にしろ阿南市の富岡中心路線 @spotanan]

@tokushimapress この流れを見て阿南も、再開発したり阿南駅一帯を重視するのは当然だ！

と思ってはいけない理由。それは

鳴門中心部の撫養は、その名も付いた街道が通ってる。全県民に求められる交通の上に立ってる

だが、富岡は街道から超絶離れてる
重要と思ってるのは地元の富岡人だけ

https://t.co/DYKsdjruj4

[スポットライトは合っているか✨いい加減にしろ阿南市の富岡中心路線 @spotanan]

@tokushimapress 県南のJRへの本音は
存続に越したことはないが、富岡に遠回りする交通は別にイラン

徳島から鉄道で阿南駅に着くより、高速で日和佐行くほうが速くなるのだから

そんな僻地と化す富岡に街が維持できるか？と。

結局、阿南駅以北も安泰かといえば先は厳しい。

新型車両は牟岐線の最後の輝きかな

[スポットライトは合っているか✨いい加減にしろ阿南市の富岡中心路線 @spotanan]

@tokushimapress JR新型車両が話題ですが、県南的には新居見の貫通のほうが大きい。

南部道＋桑野道路＋福井道路の中で、最大のトンネルが片付いたわけだから。

新居見の次に長い「長生明谷トンネル」も、新居見のペースなら来年前半には貫通する

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@tokushimapress 県南のJRへの本音は
存続に越したことはないが、富岡に遠回りする交通は別にイラン

徳島から鉄道で阿南駅に着くより、高速で日和佐行くほうが速くなるのだから

そんな僻地と化す富岡に街が維持できるか？と。

結局、阿南駅以北も安泰かといえば先は厳しい。

新型車両は牟岐線の最後の輝きかな

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@tokushimapress JR新型車両が話題ですが、県南的には新居見の貫通のほうが大きい。

南部道＋桑野道路＋福井道路の中で、最大のトンネルが片付いたわけだから。

新居見の次に長い「長生明谷トンネル」も、新居見のペースなら来年前半には貫通する

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阿南は徳島に近すぎて別個に分けるほどじゃない
阿南に中核自体いらないんです
あって日和佐ぐらいか

一通り高速道路が完成すれば
徳島ー阿南は、高松ー坂出より近い
事実上 徳島市の一部になりますよ

松山から今治、新居浜、宇和島
高知から安芸、須崎
他県の別圏域間の距離はエグい

[soara31 @soara0216]

@tokushimapress もし仮に自分がやるなら新幹線にしても阿南経由で高知。理由は景色がいいし、室戸の方も困らない。あとホールも阿南市に作るべき、市内だけで徳島県は成り立っていない。徳島県を活性化させるなら今の知事では無理ですね。

[スポットライトは合っているか✨いい加減にしろ阿南市の富岡中心路線 @spotanan]

これが事実なら市を上げて注目すべきですね

それだと、阿南で商業といえば、橘じゃないのか

市名を冠した「阿南の夏まつり」も
それで商業を称えるべきなのも
橘町であるべきだろ

橘のだんじり以上のものが富岡にあるか？

冷静に考えれば
なぜ富岡が阿南でデカい顔してやがるのか
マジ意味分からん

[宇治の瀧屋 @UYE6bd8Np9Necw1]

ジュンク堂書店の母体となったキクヤ図書の沿革、1970年に姫路支店が出来ているが父は暫く支店長を勤めていた。履歴書畳並べはその頃だったか。ジュンク堂が三ノ宮で店舗創業したのは76年。キクヤの創業は55年だが、キクヤの源流は徳島県阿南市橘町にある。今の橘町の人も↓ https://t.co/w9t1xyxHn7

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これからもっと高速開通すれば
阿南ＩＣから福井町の日和佐道路入口に行くのは
阿南ＩＣから阿南中学校前に行くより速くなる

いや、ややもすれば
阿南すら抜けて　美波町入ってる。
富岡や見能林に行く時間で。

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阿南市の高速が一部開通した今、
その高速を使うルートが
徳島市→県南　の最速ルートになっている

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阿南市の高速が一部開通した今、
その高速を使うルートが
徳島市→県南　の最速ルートになっている

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★牟岐線　阿南以南はなぜ激減するのか★

牟岐線は　もともと長生を通る構想です
それを沿岸部が我田引水した

阿南駅は、その副産物
バス含めターミナルや 市中心機関を
置くべき地じゃない　求められてない

徳島県南の本来の導線・渇望
【長生を通りたい】
に反しているのだから　そりゃ行き詰まる

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@tokushimapress 阿南以南をDMVに　の意見も散見されるが的外れ

正解は羽ノ浦→桑野に線路を建設し
現行の羽ノ浦→阿南→桑野　は廃線！

途中の日亜通勤客、県南～徳島が最短になり
牟岐線復活はこれがベスト

阿南駅辺りを重視する価値はない
阿南駅って高校生だけ
市名が付いた大層な駅名だが
実質は只のローカル駅

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@tokushimapress DMVでなんとかしようとしたチャレンジは評価されてよい。

DMVは甲浦～奈半利の鉄道空白部を補完して初めて意味がある。

それをしようとせず、海部郡だけに留め置いている事が批判されるべきだろう。

バスなのだから奈半利延伸は難しくないだろう。

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引用元
https://t.co/J8Mordr5ah

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これが客観的な阿南の見られ方

那賀町民は　阿南は長生しか通らない
見能林富岡方面とか眼中にない

これは当然　その沿道の
羽ノ浦・大野・長生・加茂谷・桑野・新野の
阿南内陸全体にとっても同じで

行きにくい海側の富岡に
マチがなければならない必要性は
感じていないのが本音

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海部郡はどうか

一見　海部郡→徳島市は
阿南バイパスが最短のような印象
（実際は長生が最短）

高速道路によって
彼らも長生しか通らなくなる

まして内陸企業　新野発＆上中町企業　日亜の時代

富岡が南の拠点でなければならない必要性は
ますます皆無に

そこにあるのは地元富岡のワガママだけ