🚨🇸🇻 Bukele:
"¿Quién eligió a Geørge Søros para dictar políticas públicas y leyes?
¿Por qué se siente con derecho a imponer esta agenda?"
Søros y sus compinches se han topado con un muro en El Salvador... Los salvadoreños ahora son inmunes a su influencia.
Cuando Bukele fue elegido, expulsó a Søros, a los Cárteles y destituyó a los Judicaturas Corruptos.
Redujo la Tasa de Criminalidad en un 97% y tiene la aprobación MÁS ALTA del Mundo del 85%…
Bukele le puso fin. 👏🔥
Llevo varias horas sin saber nada de mi pareja
Estaba viajando de Madrid a Sevilla en el Ave accidentado, en el vagon n* 8
Ni familiares ni amigos sabemos nada al respecto de su estado
Por favor ayuda
Se llama Agustín Randazzo
💢 Más de 1.500 millones de Euros de nuestros impuestos gastados en sistemas ferroviarios de:
-MARRUECOS.
-UZBEKISTÁN.
-METRO DE EL CAIRO (EGIPTO)
Pero para aquí no hay…
🚨La RT LANZÓ UNA BOMBA💥Sobre la filtración de más de 2000 documentos que CONFIRMAN la responsabilidad directa de Geørge Søros y Open Society en la manipulación de elecciones en todos los países europeos... y en Sudamérica TAMBIÉN 🔥
Un detalle. Había una partida de fondos europeos que estaba destinada específicamente a renovar la infraestructura de seguridad de ESA vía. A que no sabéis a dónde se ha ido.
Hola @oscar_puente_ , sólo quiero decirte que eres un putísimo irresponsable. Te lo digo por aquí que así me aseguro de que lo leas. Esperamos tu dimisión de este gobierno corrupto y destructivo. Mi pésame más sincero a las familias afectadas.
Cabría vigilar la zona del accidente, vaya a ser que desaparezcan elementos esenciales para una pericial.
Recordad que en Adamuz, Adif retiró fragmentos de vía y soldaduras de la zona sin autorización judicial.
Descansen en paz los fallecidos.
Cuánto dolor, rabia e impotencia se siente al ver lo sucedido hoy, de nuevo, en las vías de la Alta Velocidad Española. La mala gestión se convierte en un crimen contra la ciudadanía. Mi abrazo a las familias de las víctimas y a los que sufrimos esta decadencia injustificable.
Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar.
Veamos primero LOS HECHOS
1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona.
2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado.
3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio.
4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS.
5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año.
6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno.
7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización.
8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura.
9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa.
Y ahora LAS PREGUNTAS:
A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo?
B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras?
C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo?
D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó?
E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen?
Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha.
Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban.
Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó.
Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.
🚨"HUELE A FACHA"
Nadie entiende nada. El PSOE quiere sentar en el Senado por Ceuta a un hombre que publica banderas de Marruecos y dice que la ciudad “huele a facha”.
Hasta hoy no lo conocía nadie. El PSOE lo llama “giro estratégico”. ¿Por qué lo han elegido?
Se llama Abdelah Abdelah Mustafa, 26 años. Barrendero a media jornada, presidente de su comunidad de vecinos. Muy politizado.
Periódicos como La Gaceta lo vinculan con el wahabismo, una marca ultraconservadora y puritana del isIam con fuerte dimensión política.
Lo trae Frente Amplio como gran fichaje y va en lista conjunta con el PSOE. Para meterlo han apartado al candidato que ya tenían.
LA POLÉMICA
Cuando 96.058 de personas entraron por la frontera de forma ilegal, él salió a defenderlos diciendo que "no venían con una actitud violenta". Y remató: si hubieran querido tomar la ciudad, lo habrían hecho.
Ya sabes todo lo que pasó. Agresiones, peleas, allanamientos, delitos, caos, problemas de todo tipo, inseguridad de las mujeres... pero según él venían en son de paz.
El futuro senador por Ceuta explicándote que Marruecos fue considerado y que su gente no se quedó la ciudad porque no le apeteció.
¿Y por qué lo han puesto?
Porque el PSOE ha pactado con el Frente Amplio para no dividir el voto de la izquierda en Ceuta.
Y el precio del pacto era que el candidato lo eligieran ellos. O sea, que no lo han puesto por bueno. Lo han puesto por votos.
¿Tú ves esto normal?
Nadie entiende nada.