s.shinohe

四戸 哲 / オーダーメードの飛行機の開発屋です。/ 有限会社オリンポス 代表取締役 /

[s.shinohe @sshinohe]

『鳥』の世界で齟齬が起きる。あくまで“簡易的”だからドレラが採用した自作CF管は、それ自体が“容易”に再現できない技術だった。『鳥』の世界では、CF管製作が長く中心テーマになった。
誰かにとって簡易的な解答が、自分に容易とは限らない。設計は俯瞰力が肝だ。安易に表面をマネしてはいけない。

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【簡易と容易—-CFpipe桁考】
Gossamer Condor成功の後、Albatross では、機体の基本構成はそのままに、パイプをDupont 提供のCF製にした。日本でも日大のMillan82（卒研機）が三菱レーヨン所有のマンドレル（芯金）に巻いた物を使用していた。小径で、パイプで捩れに耐える設計は無理だった。　続

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借金返済を目的に手持ちの端材で解答を出したマクレディと同様、Mドレラも限られた予算と期間の中で出した解答がDeadarusだ。彼は試験中の大破にも備え、簡易製法の大直径CF管を自作した。この管の製法は、恐らくドレラの周辺では既に定着した技術だったろう。自作CF管は簡易的な技術だったのだ。続

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脚は単に独立したユニットではない。胴体や翼の構造と融合し、全体の慣性力として荷重が導入されるのだから、機体のどこをイジっても、お互いに関連して荷重は変化する。設計ループを閉じる為には猛烈に高い洞察力が要る。
中学で数学が苦手な人がその後開眼する事はまず無い。設計力も生来の資質だ。

[s.shinohe @sshinohe]

【設計とは】「数式を解けば図面ができる」という誤解をしている人が大変多い。翼桁パイプの直径、CF厚さ、尾翼の面積など浅い思考で“最適値”を求める、とか言えるのは、形態が最初から『ダイダロス』に固定されているからだ。白紙の条件なら、設計は遥かに自由に創出きる。続

[s.shinohe @sshinohe]

勿論、審査機関には設計者と同等以上の知識経験が必要だが今の日本の審査機関に新作機の審査をする力は無い。それを放置し、制度だけが存続しているMRJの様な顛末になる。脱線した。
創出した脚の強度検証だけでもこれだけ頭を使う。それで尚、結果重量が想定重量を超えたら、設計ループは閉じない。続

[s.shinohe @sshinohe]

こんな事は普通できないのが当たり前だ。作業を順番には進められない循環思考の中から解答を汲み出すなんて、想像も付かないと思う。ロッキードのケリージョンソンが「設計者は生まれてくるもので、育つものではない」と言ったのは、真実だ。これは研究者とは異なる。設計者の資質は猛烈に貴重だ。

[s.shinohe @sshinohe]

【設計とは】「設計は何をやってるの」という質問受ける事がある。定型の分野では、ただの穴埋め問題だったりもするが、柔軟なな条件下で要求を満たす解答を出す上位（概念）設計は普通、一般の人には理解ができない。学習で得る感覚ではなく、持って生まれる物だ。
写真は脚設計の例だが…続

[s.shinohe @sshinohe]

しかしそもそも脚のデザインは設計者の頭の中に湧いて出た物で、果たして全体設計の中で合理的なのか、また、想定した全備重量の範囲に収まるのか、他の構造も全て総和した上でないと、解答が出たとは言えない。空力、構造、重量全ての条件が要求に収まって初めて設計が収束するスパラル思考だ。　続

[s.shinohe @sshinohe]

一昨日、弊社オリンポスは静かに42年目に入っておりました。体調を崩して多くの皆様にご迷惑とご心配をお掛けしました。
沢山のお見舞いとご声援を頂き、幸い引き続き多くのご依頼も続いております。業務内容はだいぶ変わって参りましたが、相変わらず設計技術者は熱烈に求めております。
ご一考を。

[s.shinohe @sshinohe]

あら、やっちゃったか。

日本に緊急飛来した時、即断で見に行った。後々、この機体に張られていたファブリックを『赤とんぼ』にも採用したが、ドイツ製の優れた物だ。

いろいろ頑張った記憶…

[Sorano Miyauchi @soraketta]

2015〜2016にかけて太陽光発電による有人世界一周記録を達成したSolar Impulse2が、さる5月4日、無人試験飛行中に電力を喪失しメキシコ湾で墜落したとのこと🥲
死亡者や負傷者は無し。
https://t.co/bkTRj0sDIW

[s.shinohe @sshinohe]

ご評価頂きながら、残念な結果になり申し訳ありません。少数の優れたスタッフで運営している会社ですので、立て続いた体調不良によるリタイヤに対応できませんでした。
しかし、会社として技術を失った訳ではありませんので、引き続き皆様を驚かす飛行機を作って参ります。どうかご期待ください。四戸

[深淵の観測点 @AbyssObsPoint]

ナウシカのメーヴェを再現して飛ばしたとして八谷氏が界隈では有名だが、設計製作を手がけたのが、この会社。

技術を持っているだけに、この結末は寂しいなぁ。結構進捗してたし。

[s.shinohe @sshinohe]

ここにも『ソリテア』を愛する人が…

https://t.co/IVc6x8otFn

[s.shinohe @sshinohe]

ご尽力に敬意を表します。

[ぼろ太@C107 2日目 西 “い”19a @futaba_AFB]

リノエアレースの最後の10年を見届けて、自費出版で8冊ぐらい本を作って思うけど、どんなに凄いものや凄いことをやってる人がいても、それを語り継ぐ人と書き残したものが無ければなんも残らんのよね累計で数百万は経費かけて個人ではかなり頑張ったと思うけど、書き残せなかったものはいっぱいある

[EAA @EAA]

Yup, that is a Rutan design! This Solitaire is one of only two airworthy examples in the world, and it's flying thanks to the Rutan Aircraft Flying Experience (RAFE).

Rich Zadow and his team are dedicated to keeping Burt’s homebuilt legacy alive and flying.

Check out the May 2026 issue of Sport Aviation for the full feature.

https://t.co/CoVmHyrwrY

📸 Andrew Zaback
✏️ Budd Davisson

#Aviation #Avgeek #Oshkosh #Experimental