FUJIco.

ポンコツマツダ大好き星人

[FUJIco. @sssspeeed]

@shimazin1105 ワタクシは全部のボルトに番号振りたい人です。笑

[FUJIco. @sssspeeed]

@shimazin1105 そんなんしなくても覚えられるべー！！と言われます。笑

[FUJIco. @sssspeeed]

@toaru010 50万円ですか！？
憧れのCJミラージュです。

何故手放されるのでしょう？？
差し支えなければ教えて頂きたく。

[FUJIco. @sssspeeed]

@ponkoz_vitzvitz びつ子、自分も載っていたので懐かしくて、、、（NCP13でしたが）

陰ながら応援させていただきます。

[Beta7 @trustoneCD6412]

英国紳士に学ぶ、中古車選びの流儀

[FUJIco. @sssspeeed]

@yusu0010 知らなかったにゃあー

[FUJIco. @sssspeeed]

@yusu0010 mineoなら月額1500円くらいで通話専用最強ガラホが作れるよ。みんなやってね。ちなみにこれ、防塵防水ではないんだ。

[FUJIco. @sssspeeed]

今年響くであろう漫画

[整備士みつ suto3216 @dq9hoimi]

エスティマのロワアームボールジョイントブーツ交換
これも隙間少ないやつだったか😂
専用の工具あるの知ってるし、いずれ買わないとって思ってて買わずにいたら出番来ちゃった
時間ないので古いメガネを削って間に合わせ

そもそも、ここ脱着するのわかってるのに何で汎用工具が入る隙間作らないの？

[うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM]

【サスアームブッシュ1G締め直しの注意点】①

この所持ち込まれる車輌に多く発生している事例なので注意喚起です。

『サスアームブッシュ1G締め直し』は大きく車高を変える時にサスブッシュの捩れ（ストレス）を解放してサスアームの動きをスムーズにしたり、
アライメント設定の精度を上げる作業です。

買ったばかりの新車でも施工すると不快な振動が減ってスッキリ快適な乗り心地になったりもしますが注意点。

基本的には

1.サスアーム根元のブッシュを留めているネジを「かなり」緩める

2.刺さっているボルトの曲がりが無いか、ボルトとブッシュ等との固着は無いか、スルスルとボルトが回るかを「ボルトを回転させて確認」

3.着地状態を再現しながら（1G状態）ボルトナットをしっかりと締め付ける

4.アライメントを取り直す

という「雑に言えば、ネジ緩めて締め直すだけ」という作業です。

ですが、不慣れなお店や人だと

「②を怠る事が多く、曲がったボルトのまま交換せず終了」
「ボルトとブッシュ等が固着したまま締め付けて終了」

してる事が散見されます

そうするとせっかく行ってもあまり効果は出ず残念な結果となりがち

走りもなんだかシャッキリせずイマイチなまま

まだまだ認知されていないマニアックな作業と言える1G締め

二度手間にならぬ様、やるなら忘れずしっかり作業して頂きたいと思います

もしくは作業を熟知したお店や人を選んでお願いする事をお勧めします。

#オヤジの自分語り

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@yusu0010 シエスタ導入ですね！

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https://t.co/UErcNJtgR8

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人生はローンから始まる

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”ディーゼルは基本的に希薄燃焼なので、ストイキ燃焼前提の三元触媒は使えない。” https://t.co/1wyCcjntmf