フニーター

経済学部卒業。Brave認証クリエイター　YouTubeチャンネル

[フニーター @sstsssay]

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[フニーター @sstsssay]

県立広島大学について話をしていた可能性は高いと思います。
ＪＲ芸備線の利用促進について意見交換　広島県と庄原市のトップ会談　早急にニーズを把握する必要性(テレビ新広島)
#Yahooニュース
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[フニーター @sstsssay]

失礼します。国家プロジェクトとして矢賀駅付近の貨物の基地と新幹線の車両基地を移転してもらう代わりに、出来れば三次駅まで芸備線の複線化を条件すれば、JR西日本も沿線開発ができて問題ないと思います。あとは開学から40年ぐらいになる県立広島大学の庄原キャンパスを芸備線の駅から徒歩圏内に移転など。

[フニーター @sstsssay]

@NomuraShuya 失礼します。おそらく、不動産登記で用いられる「面識」の意味にすり替えて、サナエトークンを発行した会社が高市事務所と同じ住所に登記したことと絡めて「高市事務所は知っていただろう」と追い込みたいのだと思います。

[フニーター @sstsssay]

JR西日本はミスを犯してますね。地方ローカル線で常時徐行いわゆる必殺徐行をして本数を少なくしたことでむしろ自動運転の実証実験に最も適した路線になってしまったと思います。

[フニーター @sstsssay]

JR西日本の芸備線、木次線などのローカル線で行われる常時徐行いわゆる必殺徐行がむしろ、気動車における自動運転の実証実験に最適な路線になっていると思います。ちなみに本日自民党の鉄道整備PTに意見を送りました。

[フニーター @sstsssay]

@momochi_f @00jKDG0dLf94208 ありがとうございます。ただ国家として土地収用法をJR西日本に適用であれば可能性はゼロではないというお話です。

[フニーター @sstsssay]

いさ進一議員も副首都法案を強くは否定できないですね。大阪が副首都になれば経済効果が大阪関西万博の比ではないですからね。いさ議員の地元守口市にもかなり恩恵がありますからね。

[フニーター @sstsssay]

国民民主党が副首都構想、都構想に反対しているのは、市の労働組合が一旦解散なるからだと思います。特別市になれば解散ではなく地位向上ですからねw

[フニーター @sstsssay]

滋賀の近江鉄道社長、JRとの相互乗り入れの話は、北陸新幹線の米原ルートのことを想定しての発言だと思います。

[フニーター @sstsssay]

だからこそ、骨太方針2026年で国際空港のアクセス鉄道整備が書かれたことが大きいですね。特に広島空港へのアクセス鉄道整備に向けて動きがありそうですね。

[平和を愛する広島「市内」bot🍁 (広島市中区民bot) @hiroshinai_bot]

広島駅、JR西日本の駅の中でまさかの1位

[フニーター @sstsssay]

失礼します。芸備線沿線の博多総合車両所広島支所を国際線のある広島空港付近（出来れば広島大学東広島キャンパス付近）に移転させて複線化と、木次線を出雲空港のアクセス鉄道として位置づけて、宍道駅からアクセス鉄道を整備してからの判断でも問題ないと思います。理由は骨太方針2026で国際空港のアクセス鉄道整備の方針に合致してくる可能性があるからです。

[フニーター @sstsssay]

@miyakoji2211 失礼します。芸備線沿線の博多総合車両所広島支所を国家戦略として国際線のある広島空港近くに（出来れば広島大学東広島キャンパス付近）移転させて複線化させたら、所要時間短縮、本数増加もできて収益が改善すると思います。

[フニーター @sstsssay]

@noda2141 @00jKDG0dLf94208 失礼します。国際線のある広島空港へのアクセス鉄道として新幹線乗り入れを円滑に進めるために芸備線沿線の博多総合車両所広島支所を移転させて、芸備線複線化したら解決できると思いました。

[フニーター @sstsssay]

失礼します。私の意見として、骨太の方針と絡めて国際線のある広島空港へのアクセス鉄道整備ということで博多総合車両所広島支所を移転させることが出来れば、芸備線の複線化も目指せると思います。あと意見する際にはJR西日本だけではなく中国運輸局、国土交通省本省、首相官邸に意見を送った方が効果的だと思います。

[フニーター @sstsssay]

骨太の方針2026でJR西日本の博多総合車両所広島支所を国家戦略として移転させたら面白いと思います。そうしたら芸備線の複線化と広島大学東広島キャンパス付近への移転、国際線のある広島空港への新幹線乗り入れによるアクセス鉄道を希望します。

[フニーター @sstsssay]

骨太の方針で国際空港アクセス鉄道の文言が入りそうですが、広島空港も該当しそうな気がします。

[フニーター @sstsssay]

大阪の副首都が上手くいくと、次は広島の活性化が焦点になると思います。広島は鉄道に関して相当問題があると感じたので。特に空港アクセスについて！

[フニーター @sstsssay]

失礼します。良いと思ったのですが、嵐山から宇治に関しては、京都駅の嵯峨野線、奈良線の直通地下化で済む気がします。しかも今回の協議ではあまり出てこなかった小浜京都ルートの東西案を流用できると思います。

[はりね @n_eedle]

そら作りますやん

[フニーター @sstsssay]

@nipponsousei_tv 失礼します。こちらのポストは北陸新幹線を京都駅に通すという主張と矛盾すると思います。桂川案の方が京都駅案より都市圏拡大に寄与すると思います。私個人としては亀岡案でした。桂川案よりも都市圏拡大できると思ったので。

[フニーター @sstsssay]

@suger_310 ありがとうございます。京都のドローン協会が福知山市を拠点としていて、1年前に個人的に防衛省や海上保安庁等に意見をメールしていたので。

[フニーター @sstsssay]

そういえば、横須賀にドローン工場の件、私が以前から舞鶴にドローン工場を！と意見していたので、場所は違いますが叶ったかたちです。