Stefano ⭐⭐⭐

🇦🇹C.A.I.🇦🇹
Piloto profesional 🏁

[Stefano ⭐⭐⭐ @stefaifc_97]

Mi lugar en el mundo 😍🇦🇹

[Nico Peix @ANPeix]

🔎 ANÁLISIS COMPLETO | La carrera de Colapinto, vuelta a vuelta: por qué el P9 fue mucho más que un Safety Car

Con mi amigo @LucianoYoma analizamos toda la carrera utilizando los documentos oficiales de la FIA: tiempos por sector, lap chart, resumen de paradas y degradación. El resultado muestra una carrera mucho más sólida de lo que refleja el P9 final.

🏁 La largada

P19 → P16 en la primera vuelta. Y el dato es incluso mejor de lo que dice el clasificador: Franco llegó a estar rueda a rueda con Gasly en el primer sector, evitó un toque por centímetros y, en esa corrección, terminó cediendo con Pierre y Hülkenberg. Sin ese casi contacto, la primera vuelta podía haber sido todavía mejor.

🟡 Stint 1 | El problema era el tráfico, no el ritmo

La mediana bruta favorece a Gasly (1:36.260 vs 1:36.468), pero el contexto cambia completamente la lectura. En tráfico, Franco perdía alrededor de 0,34 s/vuelta. Después de superar a Sainz en la vuelta 9 y encontrar aire limpio (v.12-20), pasó a ser más rápido que Gasly: 1:36.073 vs 1:36.165 de mediana. El déficit estaba en el aire sucio, no en el ritmo.

Y hay un dato que explica por qué. El medio hizo exactamente lo que Pirelli había pronosticado. La degradación real del pelotón fue de apenas +0,021 s/vuelta, prácticamente idéntica al +0,03 esperado. En el caso de Franco fue todavía más llamativo: su mejor giro con ese compuesto (1:35.780) llegó en la vuelta 20. Cuando la vuelta más rápida aparece al final del stint, la degradación prácticamente dejó de existir.

🔧 El ciclo de paradas

Ahí cambió la carrera. Colapinto paró una vuelta antes y completó un pit lane de 29.360 s, mientras que Gasly perdió más de cuatro segundos con una pistola trabada (33.608 s). Sumado al undercut, el balance fue de 8,7 segundos en apenas tres vueltas: Franco pasó de estar 3,4 segundos detrás a 5,2 segundos delante de su compañero. Esa posición ya no la perdería.

⚪ Stint 2 | El duro separó a los buenos de los muy buenos

Acá aparece, para mí, el dato más impresionante de toda la carrera.

Pirelli estimaba una degradación de apenas +0,02 s/vuelta para el duro. La pista dijo otra cosa: analizando todo el pelotón, la degradación real fue de +0,098 s/vuelta, casi cinco veces peor de lo previsto.

Mientras prácticamente todos empezaban a perder rendimiento, Colapinto no perdió absolutamente nada.

Su pendiente de degradación fue +0.000 s/vuelta. Marcó un 1:34.281 al inicio del stint y, veinte vueltas después, seguía girando cómodamente en 1:34.4. Traducido: mientras el piloto promedio entregaba cerca de un décimo por vuelta, Franco mantuvo el mismo ritmo hasta el final. En un stint de 24 vueltas, eso representa más de dos segundos ganados únicamente gracias a la gestión del neumático.

El análisis sectorial termina de completar el cuadro: la única ventaja consistente de Gasly estuvo en el Sector 2; en S1 y S3, Franco fue igual o más rápido durante prácticamente toda la carrera.

🚨 El final

La retirada de Verstappen provocó el Safety Car que volvió a aparecer en Silverstone (🙏🏼). El famoso 78% de chances que hablábamos ayer. Una vez tenía que caer la suerte de nuestro lado…

Ese detalle terminó siendo decisivo. Antonelli arrastraba una penalización de cinco segundos y, al finalizar la carrera detrás del Safety Car, Colapinto cruzó dentro de esa ventana para quedarse con el P9. Gasly hizo lo mismo para heredar el P10.

Conclusión

Silverstone no cambió la realidad del Alpine. El ritmo siguió siendo el de un auto que peleó como el séptimo equipo de la parrilla, por detrás de Racing Bulls y Audi. Lo que cambió fue cómo Franco maximizó absolutamente todo lo que tenía.

Primero, con una gran largada. Después, demostrando una gran gestión de neumáticos.

El P9 no llegó porque el Alpine fuera más rápido. Llegó porque Franco volvió a maximizar el paquete. Ese, para mí, es el verdadero valor de este resultado y una de las señales más positivas del fin de semana. Vamos Franquito! 🇦🇷🇦🇷

[Stefano ⭐⭐⭐ @stefaifc_97]

@Independiente Pero jajaja
Lo trajeron ustedes jajajajajsjsjaj
Cada vez les falta menos

[©®📝 @ContratosRojos]

Perdon @nelsonlafit te juro que a veces intento mirar las entrevistas pero no aguanto escuchar mentiras y no poder hacer nada. Dos minutos de charla iban, tuve que sacarla.

[Stefano ⭐⭐⭐ @stefaifc_97]

Todo bien con el tema barco
No estamos para hacer locuras
Tranquilamente podrían usar esa plata para que las inferiores tengan un predio digno en el cual entrenar
Digo nose

[Lucas Srago @LSrago]

Como adelante en @vocesdelrey, Esequiel Barco sale solo mediante una venta e #Independiente tendría que comprar el 50%.

La oferta que le mandó a Spartak fue de 1,5 millones de dólares por la mitad del pase. Será rechazada, ya que quieren, por lo menos, 4 para empezar a hablar.

[Alpinito 🧉🇦🇷 @SoyAlpinito]

Nico Varrone en F2

Se podrá ver en vivo por
🐭 Disney + Premium
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[Alpinito 🧉🇦🇷 @SoyAlpinito]

ENTRAMOS EN RACE WEEK 🔥

NUEVA FECHA DE F1 la única categoría del mundo donde los autos van más lentos cada fecha.

Se inaugura la gira por europa en Mónaco 🇲🇨 y tenemos también 🔵F2 y ⚪F3.

Se podrá ver en vivo por
🐭 Disney + Premium
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Diferido:
📺 Fox Sports | Telemetrico

[Isaias @Isa23Barragan]

La manera que rebajan a Antonelli tratando de un don nadie cuando desde el karting que viene ganando absolutamente TODO, lo unico que no ganó fue F3 porque no corrió, F2 porque Prema dio asco y F1 todavia falta para terminar el año y es lider!

[Stefano ⭐⭐⭐ @stefaifc_97]

Chau apáticos
Nunca más
Váyanse todos
Los 11 de la reserva a partir del próximo semestre y chau muéranse todos

[Stefano ⭐⭐⭐ @stefaifc_97]

El próximo partido aplauden a todos y los ovacionan
Acá se olvidan de todo muy rápido

[Antonio G Santos ( Tony ) @Abogado666]

Mucho saludo con los brazos en alto, pero aún les queda grande el escudo y la camiseta que llevan puesta.

[El fantasma del TC @ElfantasmadelT3]

La denuncia fue por que el #TurCar2000 está utilizando elementos en sus autos que fueron desarrollados yfabricados por Autosports y todos tienen número de serie lo cual prohíbe el uso en otro sitio que no sea dentro de los espectáculos desarrollados por Autosports, pero
Sigo👇

[Tomás Molina 🎙 @TomiMolinaOK]

Año 2003

Canapino vs Traverso por el tema de los chasis

Si supieran que hoy son todos los autos iguales 😂😂😂

DOS GRANDES

[Licha IFC @IFC_Licha]

Mateo Pérez Curci vs. Racing.

Solucionando los problemas en el mediocampo.

[╰┈➤ju @juliasanpietroo]

voy a extrañar siempre ese último día donde todo estuvo bien.

[FormuMix | Automovilismo @FormuMix]

La defensa de Franco:

Acá Cochito explica mostrando la telemetría lo que hacía Franco en Shangai.

[Mαs tuyα,que miα. @NoSoyAleGomez]

voy a extrañar siempre ese último día donde todo estuvo bien.

[PaladarBlack @InfiernoRojo2]

🔻Banco a Quinteros, digo lo mismo de siempre. Otro entrenador que Triunfa en todos lados, pero va a #independiente y pasa de todo? El problema viene de arriba, y los de arriba limitan a los 11 en cancha. Espero que estos hdp no se lleven puesto a un señor Entrenador.

[Umut @Elizabe66486298]

Cochito López explica con manzanas 😉, la defensa de Franquito!! HISTRIÓNICO! ✨️💪🤟

#SiempreConEl43
#MurallaChinaArgentinizada

[𝒸𝒶𝓃𝒹𝑒 ◦°˚°◦☆ @candemorelo]

hay un bloqueo emocional muy grande dentro de mí, me di cuenta de que reprimí tanto mis sentimientos que algo en mí empezó a apagarse. Ya no retengo la información, me falla la memoria, me cuesta concentrarme y olvido palabras al hablar.

[Pkittass @Pkittass]

Estoy atrapada en un estado de ánimo raro, donde nada está mal, pero nada se siente bien.