Stoic Spectator

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और इसलिए, ज़्यादातर पनडुब्बियाँ अपने प्रोपेलर के आकार को छिपाकर रखती हैं ताकि दूसरे देश उनका विश्लेषण न कर सकें।

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Surface पर होने पर पनडुब्बी के प्रोपेलर हमेशा बंद क्यों रहते हैं?

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For example, 7 ब्लेड वाले प्रोपेलर के सिमुलेशन के आधार पर, जो 110-120 Hz (एक रैंडम नंबर) की फ़्रीक्वेंसी वाली साउंड वेव बनाता है, सोनार ऑपरेटर अपने सोनार को उस फ़्रीक्वेंसी पर आवाज़ें खोजने और उनका पता लगाने के लिए ट्यून कर सकते हैं।

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इन सिमुलेशन और विश्लेषणों से दूसरे देशों के लिए उस देश के साथ युद्ध के दौरान पनडुब्बियों का पता लगाना निश्चित रूप से आसान हो जाएगा।

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सिर्फ photo से प्रोपेलर का सही size और ब्लेड पिच का पता लगाना कठिन है,but फिर भी इसका अंदाजा लगाया जा सकता है।इस डेटा की मदद से,दुश्मन कंप्यूटर का use कर सिमुलेशन कर सकता है और यह पता लगा सकता है कि जब प्रोपेलर एक निश्चित गति से घूमता है,तो किस तरह की लहर की विशेषताए पैदा होती है

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अगर पनडुब्बी के प्रोपेलर का आकार दिखाई दे जाए, तो दूसरे देश उस प्रोपेलर का विश्लेषण कर सकते हैं।
जैसे,इस फोटो में सात-ब्लेड वाले प्रोपेलर का इस्तेमाल करने वाली एक पनडुब्बी दिख रही है।

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असल में, पनडुब्बी के प्रोपेलर घूमने पर आवाज़ पैदा कर सकते हैं। सिर्फ़ घूमने से ही नहीं, बल्कि प्रोपेलर से बनने वाली लहरों और पानी की धाराओं से भी आवाज़ का एक निशान बन सकता है।

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सबमरीन को इस तरह से डिज़ाइन किया जाता है कि उन्हें आसानी से पता न लगाया जा सके, और उन्हें खोजने का एक तरीका सोनार (साउंड नेविगेशन एंड रेंजिंग) का इस्तेमाल करना है। असल में, सोनार साउंड वेव्स का पता लगाता है।

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@Sk90official सड़ी हुई व्यवस्था

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उनके पास दो चालू कैरियर हैं और उनमें से एक सोवियत संघ ने बनाया था। दूसरा वाला उसकी हूबहू नकल है... उन्होंने उसे कई साल पहले बनाया था और वह अभी भी समुद्र में चलने लायक नहीं है।

लेकिन उन्हें यह दिखावा करना पसंद है कि यह सक्षम है।

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Strong Economy होने के बावजूद, चीन और रूस की तुलना में जापान की Army और Navy छोटी क्यों है?

जवाब:-
Navy में जहाजों की संख्या मायने नहीं रखती, बल्कि नौसेना में मौजूद जहाजों की गुणवत्ता मायने रखती है।

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वे नौसैनिक रणनीति जानते हैं। रूसी अपने सतही जहाजों को पनडुब्बियों में बदलने में व्यस्त हैं और चीनी नौसेना 'मेड इन चाइना' है।

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वे चीन और रूस के ख़िलाफ़ लड़ाई लड़ सकते हैं।

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वे जहाज़ बनाना जानते हैं और उनकी नौसैनिक परंपरा रही है।

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चीन और रूस के पास ऐसा कुछ भी नहीं है जिसकी तुलना जापानी एयरक्राफ्ट कैरियर से की जा सके।

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There is no longer any place here for honest people. 💔

[Dr. B L Bairwa MS, FACS @Lap_surgeon]

डॉ अनिल कुमार मीणा, जालौर, राजस्थान।

सभी साथी #MedTwitter इनकी आवाज बने।🙏
आज इनके साथ हुआ है, कल आपके साथ भी हो सकता है।
@JalorePolice @PoliceRajasthan @IMAIndiaOrg @UDF_BHARAT @DrDhruvchauhan @sarkari_doctor @DMA_India15 @DWF_INDIA @RajPoliceHelp

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चूँकि नया पेंट कभी भी आस-पास के धूप से फीके पड़े और कालिख से सने पेंट से पूरी तरह मेल नहीं खाता, इसलिए एयरक्राफ्ट पर धब्बेदार, पैचवर्क जैसा लुक आ जाता है। कुल मिलाकर, नेवी जेट का चिकनाई वाला, गंदा लुक इस बात का सबूत है कि वह समुद्र के कठोर माहौल में कैसे बचा हुआ है।

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नेवी के जेट हमेशा इतने गंदे और चिकनाई वाले क्यों दिखते हैं?

तैनात नेवी जेट अक्सर ऐसा दिखता है जैसे उसे किसी चिकनाई वाली चिमनी से घसीटा गया हो। लेकिन यह गंदा बाहरी हिस्सा लापरवाही की निशानी नहीं है—यही वह चीज़ है जो एयरक्राफ्ट को बचाए रखती है।

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F/A-18 सुपर हॉर्नेट के बाहरी हिस्से को धोना एक ऐसी सुविधा है जो एक्टिव तैनाती के दौरान बहुत कम ही मिल पाती है।

आखिर में, नेवी के मेंटेनेंस करने वाले लोग अक्सर उन जगहों पर टच-अप पेंट लगाते हैं जहाँ से जंग खुरचकर हटाया गया होता है।

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न्यूक्लियर रिएक्टर, जहाज के प्रोपल्शन सिस्टम और जहाज पर मौजूद हज़ारों नाविकों को ताज़े पानी के इस्तेमाल में प्राथमिकता दी जाती है।

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इसके अलावा, समुद्र में रहते हुए इन जेट्स की सफाई करना एक बड़ी चुनौती है। एयरक्राफ्ट कैरियर अपना ताज़ा पानी खुद बनाते हैं, लेकिन उस पानी का इस्तेमाल बहुत सोच-समझकर किया जाता है।