@VeritasFilia27@easyJet I work as an air traffic controller here, so I had the news that the departures were resuming before any airline could know... Have a good flight!
@RERB Et si pour une fois, au lieu d'annoncer "des perturbations", vous donniez des informations précises, pour que les gens puissent s'organiser ? Afin d'éviter d'annoncer brutalement une "fin du service" aux passagers qui attendent dans les trains/gares...
@wess_sb@airplusnews Le TCAS est neutralisé à très basse altitude sinon les avions en attente avant le décollage feraient bugger celui qui va se poser...
Bonsoir @Orange_France@orange
Conduite extrêmement dangereuse d'un de vos employés ce soir sur l'A6, 21h30, sens Lyon-Paris dans l'Yonne, une camionnette immatriculée GL508CG à vos couleurs...
@GendyGentiI Une enquête interne s'impose pour, a minima, rappeler au conducteur qu'il donne une image désastreuse de la marque @orange@Orange_France qu'il porte... et que surtout sa conduite met littéralement des vies en dange
@NathBoiss@tts33@BrunoTrevidic@NicoBertol Si le métier est si extraordinairement privilégié, pourquoi a-t-on du mal à faire le plein de candidats au concours ? Peut-être que les horaires décalés, le travail de nuit, les week-ends, les responsabilités ne sont finalement pas si négligeables...
@ChrisFL410 @Lustublog Non, aucunement... En Allemagne le prestataire de contrôle aérien est la DFS, en Italie c'est l'ENAV, en Suisse c'est Skyguide, au Royaume-Uni le NATS, en Espagne l'ENAIRE, etc
@ChrisFL410 @Lustublog Non, chaque pays gère généralement ses propres contrôleurs. En simplifié, Eurocontrol ne gère en direct que le centre en route de Maastricht (et peut-être certaines approches au Benelux), mais s'occupe surtout de centraliser la coordination entre les prestataires nationaux.
@OliDew_777@zepyaf À CDG le double alignement est autorisé et pratiqué tous les jours ; c'est au pilote de l'appareil n°2 de juger quelle distance il souhaite conserver avec le précédent qui met en puissance...