sukisyoubou_kanazawa

I 消防装備に興味があり、全国の車両をはじめとした装備、消防体制などを研究しています。消防車両への再帰性に富んだ反射材等を使用した高視認性マーキング貼付を望んでいます。 ※掲載する画像の無断使用は絶対厳禁としています。ご了承ください。

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先日、当方が作成した論文、〜消防車両の被視認性向上による安全性能の向上について〜「新潟県・南魚沼市消防本部が推進する救急車両への再帰性に富んだ反射材の貼付に関して」が、株式会社赤尾様HPに掲載されました。

ご興味のある方、是非ご覧頂けたらと思います。https://t.co/BrCIoNsdy3

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配備当初は四街道化学機動1号車として導入された同車。
記載した以外にも、対空警告灯や特殊警報音（高帯域警報音）の���載、各種特殊ギミックなど、特筆すべき点が多く挙げられる同車であるが、今年度、最新車両に更新され引退となります。

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千葉県　四街道市消防本部・消防署
化学消防ポンプ自動車II型

危険物火災対応を主とする車両であるが、本署消防隊の主力車両としての運用を想定する他、硫化水素事故等の特殊災害および高度な救急連携活動に対する機動的対応を実現する多機能車両として製作された車両である。

↓詳細はリプ欄に記載

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最大の特徴は、高度な寒冷地仕様車であるという点である。
従来運用していた車両は、長期的な運用と薬液等による腐食が目立っていた。そこで、高い水密性と耐錆性を有している寒冷地仕様車をベースに検討。また寒冷地仕様では、オールシャッターが前提であることで、資機材収納力も大幅に強化された。

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@fwsiGONbM538253 はじめまして。
この車両の上部にある装置はブリーザバルブと呼ばれるものです。水槽と違い、薬液槽ではオーバーフローが設けられないため、槽内の吸排気のために設けられています。また、積載はしごは3連式ではなく、鋼管製2連はしごで、6m程度まで架梯できます。コメント失礼しました。

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当時、県内の津市消防本部で開発された「津消式消防車」を参考に、住宅街が多い管内状況から、従来以上にスマートな車両を求め【次世代のCD-I】としてモリタより登場したMX-Iを導入。コンセプトカーにあるようなポンプ電子制御装置等は設けず、加納式ホースカーや引出式収納といったシンプルな構造。

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三重県　名張市消防本部　名張消防署配置
消防ポンプ自動車CD-I型相当 -モリタMX-I-

伊賀南部消防組合時代に導入された、希少なMX-I型ポンプ車。配備当初はつつじヶ丘出張所に配備され、退役前は本署の非常用車両として運用されたのち、昨年度をもって退役。

↓詳細はリプ欄に記載する。

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@hekun_09 前任車両は、玉川出張所配置でしたが、車両更新時に車両配置換えが行われ、駅西消防署本署に配置となりました。また、以前まで配置されていた大型高所放水車が玉川出張所に配置転換されています。

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石川県　金沢市消防局・駅西消防署配置
30m級30m先端屈折式はしご付消防自動車

昨年度、新たに導入された新車両。
従来と同様、高所災害への対応の他、石油コンビナート等特別防災区域での火災における普通高所放水車としての運用を想定。従来と比���し、安全性・機能性共に大幅向上している。

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@TEP1_17R はじめまして。

この車両は、はしご車であり、救助工作車等と比べ、積載が要される資機材が少ないこと、また、資機材庫を作成する→艤装工程を増��すということは、追加コストが発生するため、不要な艤装をせず、シンプルに燃料補給口のみとしたと考えられます。

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引退となった旧車両は、全国で減少傾向である、FJ552型はしご車専用シャーシを用いた車両であり、平成29年度に実施したオーバーホールでは、反射材を用いたデザインを追加施工し、同年配備の大型高所放水車と共通外観を持たせ、安全性の強化が図られていた。

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この他、夜間の施錠された工場等敷地内進入用のエンジンカッターや加圧排煙機および高発泡消火資機材（フレキシフォーム）、金属火災用薬剤散布器、耐熱服等を常時積載する他、車両を寒冷地仕様で設計。これは、大規模災害発生時、主に豪雪地域である、東北地方方面への広域派遣に備えた対策である。

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埼玉県　さいたま市消防局・岩槻消防署配置　災害対応特殊化学消防ポンプ自動車II型

さいたま市消防では、市街地で運用される一般的な化学車と異なり、日常災害から未曾有の大規模危険物災害にも対応できるよう、意図的にオーバースペックに設計されている。

↓詳細はリプ欄（ALT）に記載する。

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③に強化型電動式放水銃を備えている点である。放水銃（EM-3GS）の基本性能は、一般モデルと同等であるが、同車では、主に操作機構を強化。放水銃本体にハロゲン照明及びカメラを搭載、キャビン内に放水銃操作装置及びカメラモニターを設けることにより、車内からの安全確実な消火活動を実現する。↓

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全長5.8m、全���約2.2m、ホイールベース約2.9mと非常に小型設計であり、管内の狭隘路への進入を想定した仕様である。火災出動時には救急隊運用のCD-I型ポンプ車と連携し、主に同車が直近部署車両として運用されている。また、先日、老朽化により最新車両に更新され、引退となりました。

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山梨県・南アルプス市消防本部　八田消防署配置　小型動力ポンプ付水槽車（独自規格）　南アルプス水槽2号車

山梨県に多い、火災全般における直近部署車両に小型動力ポンプ付水槽車を選択する例のうち、管内の狭隘路対策として3.5tシャーシに2.4t水槽を搭載する稀有な車両。

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@heppoko_syumi いえいえ、突然すいませんでした、、

整備指針では「ポンプ車1台につき5名」となっていることや、津市消防では、一部署所は消防隊専任制、また別の署所では救急隊との兼任制となっております。また、当時の近隣消防本部との組織統合も相まって、車両仕様の統一を理由に廃止されたのかと考えています。

[sukisyoubou_kanazawa @sukisyoubou]

@heppoko_syumi 津市消防本部では、総務省消防庁が平成12年に告示した消防力の整備指針において、消防隊構成人数を5名（場合により4名）と定めたことから、定員3名となる津消式製作を廃止する運びとなったようです。

補助金の都合もありますが、このような指針により、全国の独自規格車が衰退していきました。

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@GIFU_Rescue1027 同車の更新は数年以内��予定しているとのことでした。海津市では、令和8年度に東海環状自動車道の海津スマートIC及びPAが開通予定であり、これに合わせて整備されるかと思います。また、これらでの災害に対応するため、水槽容量増槽や各装置・装備の強化を検討しているとのことです。