yasuhisa

[yasuhisa @suzukamountain]

@AnimeePost こういう作品でも海外でも受けるのか。
どこに行っても同じなのかな。

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@Pra225 本人公認とは。失礼しました。

[yasuhisa @suzukamountain]

@ogurapunk 日本は国策として円高、国内需要減少政策を
していたのだから、企業が国内投資に足踏みを
するのは当然で、数年間円安や国内需要が上がれば
企業が国内投資して輸出も増えると思います。
日米金融資産が拡大したのは、日本はデフレで、
アメリカはインフレが続いたからだけでは。

[yasuhisa @suzukamountain]

@MVljvEgEMD91344 桂川駅に新幹線が来る頃には、在来線も自動運転化
されているでしょうし、新快速の速度も上がっている
でしょうから、大丈夫だと思いますよ。

[yasuhisa @suzukamountain]

@Ayuni_D_Monkey @Dekopin_Koike 松井は現役の際、全然日本チームに参加しなかった
ので、監督にはなってほしくないですけどね。

[yasuhisa @suzukamountain]

youtube「永濱利廣×岡崎良介【『介入は何故効かなかったのか』日本株買い外国人 為替ヘッジの規模と影響『月例経済報告 関係閣僚会議資料』｜鈴木一之銘柄分析】7月10日公開」　3割以上ある為替ヘッジ付き日本株投資で日本株上昇に伴いドル買いが起こったという説明は解りやすい。

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@222takuma222 影武者でしょう。
もう、セキュリティにも投資されているのでは。

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@masa_0083 ホンダのロケットはまだ駄目ですか。

[yasuhisa @suzukamountain]

@YahooNewsTopics これ、JR西日本はどのルートだとどこを並行在来線
として切り離したいかもはっきり言明すべき。
工事開始後になし崩し的に並行在来線化しますと
言いそうな感じで、もうぐだぐだなんだけど。

[yasuhisa @suzukamountain]

@Izumi_Sunagawa 区民が選んだから、区民税を10倍にして
区職員にも同様に休ませてあげましょう。

[yasuhisa @suzukamountain]

@gwYXhEqd7kjpwYu もっと日本株購入してもらいましょう。

[yasuhisa @suzukamountain]

@penpen_iii 明らかに退化している。方向性の違いかもしれない
けど。

[yasuhisa @suzukamountain]

@SeasideExp 昔は野洲駅での新快速→普通の乗り継ぎがされて
なくて、新快速が着いたら普通電車の最後尾が
ホームを離れていったのを寂しく見送ったものです。
新快速が２本に戻ればありがたいですが、せめて
１時間に２本の普通電車を野洲駅で新快速扱いに
してもらい、少しでも利便性を上げてほしいですね。

[yasuhisa @suzukamountain]

@1989hatooku 中国製がどれほど安価で優秀でも、日米の政府機関
では採用されないし、政府機関と取引している企業
も採用できないでしょう。EUも自分達で作成するの
か、中国に飲み込まれるのを覚悟して採用するか。
日米株よりリスクが高そうな気が？

[yasuhisa @suzukamountain]

@sugoroku_kabu 「朝倉さんの収入はもう下がらない。」のかも？

[yasuhisa @suzukamountain]

@lieberalism でも、デイトレ民がいるから株式の流動性を
担保できている側面もあると思うけど。

[yasuhisa @suzukamountain]

@high_school_JTE 公務員の人手不足PRは自分たちの給与を上げたいけど、
批判されるのを防ぐため。
民間と違って、公務員は人手不足＝給与を上げましょう
にすぐ持っていきますよね。
デフレ期に散々民間より優遇されたので、少し控えた
方が良いと思うのですが。

[yasuhisa @suzukamountain]

@masatoshi_mame 3割負担にしても、結局理由をつけて社会保険料は
上がっていくと思う。
それなら、社会保険料率の上限にキャップをはめて、
これを超える分は国債支払いにすれば、少なくとも
社会保険料負担は確実に減少するのでは。

[yasuhisa @suzukamountain]

反転したけど、ここで買って、次の日にまた暴落する。
というパターンなら怖いな。売った方が良いのか？