@NooscaTV Oui, mais la première fois que tu passes là, forcément tu vois un carré bleu, tu t'engages... Et suite à embrouille, tu réalises qu'il y a en fait un carré bleu des 2 côtés, juste pas dans le même sens !!
@Marento78 Le parking à Pontoise, qui a un abonnement résident en terrasse (non couvert, en fait) pas trop cher, avec un acces dédié par l'autre côté via une ruelle, dont le portail donne sur ... le niveau en question, le +3 !!
Ça m'a toujours bluffé.
@TweetingStitch Ah mais clairement !!
Et en plus, ça joue contre lui, le nombre de collègues et copains de train qui n'avaient pas réalisé le banger que c'était avec le combo Gare du Nord - St Lazare - Pte Maillot - La Défense ...
@raphraph__@vinceflibustier Sauf si t'as un Samsung (fallait absolument une exception à la règle !!) qui a son enclave sécurisée (Knox). Donc attention, dans ce cas ce n'est pas "mes tickets Navigo" mais "Ticket sans contact" qu'il faut installer pour l'interfaçage avec le matériel 🤡🫠
A contrario, depuis le début de la semaine, les @train_nomad arrivent régulièrement avec 4~5 min d'avance à St Lazare, fort probablement en raison d'une moindre congestion sur certains tronçons.
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@luigi_commie Bah p'têt aussi que les trains Trenitalia sont moins ciblés par des meutes de contrôleurs en manque de prime au PV.
C'est pas la panne du TGV qui a fait le buzz, c'est le manque de discernement des contrôleurs SNCF – qui représentent l'entreprise en portant uniforme et brassard!
You can praise RCS as much as you want, QUIK SMS surpasses Google Message by orders of magnitude in regards to features and customization !!
And it's FOSS ...
https://t.co/HuusCiZhoj
Ça vaudrait peut-être le coup d'étudier les chiffres en détail, ça pourrait contribuer au dossier de la #LNPN entre Paris et Mantes, n'est-ce pas GPSEO ?
A contrario, depuis le début de la semaine, les @train_nomad arrivent régulièrement avec 4~5 min d'avance à St Lazare, fort probablement en raison d'une moindre congestion sur certains tronçons.
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Crise des essieux :
Les usagers de Saint Lazare et plus spécialement de la #ligneJ vont de nouveau vivre une semaine de grosse galère, avec seulement un train sur deux en heure de pointe sur certains axes.
L’information voyageur est toujours très médiocre mais les usagers ont bien compris une chose : c’est le souk et ça fait trop longtemps que ça dure (la SNCF parle maintenant d’un retour à la normale pas avant mi juillet 😡)
Courage à tous.
@Cantaracteres@CdbMaxime@rrretardedd Alors pour le coup, sur le volet information, rien de change, c'est zéro !!
Et un espoir de reprise n'empêche pas un déverrouillage de portes pour juste respirer après 15~30 min.
Elles sont minutées, vos procédures, avec des checkpoints passager (portes, descente, eau, ...) ?
@Cantaracteres@CdbMaxime@rrretardedd Eh bien, OPTIMISEZ alors !! À chaque bad buzz ça crie au SNCF bashing, ms c tjrs la même histoire: des passagers laissés à l'abandon, plusieurs *heures*, sans information, ni eau, ni droit à respirer un air non vicié, ms à la moindre initiative un contrôleur sauvage apparaît !!
@Cantaracteres@CdbMaxime@rrretardedd Il faut alors appliquer la bonne procédure de mise en sécurité. La checklist d'un arrêt inopiné en pleine voie unique a moins d'éléments qu'en cas d'arrêt inopiné en pleine voie à double sens de circulation. Non ?
P-ê alors capitaliser sur cet incident pour les améliorer...
@touffif68@CdbMaxime Ok. Une procédure à appliquer sans aucune dérogation même de bon sens, et en cas de pépin, appel à un opérateur distant.
À quoi sert-il donc d'avoir encore des agents humains à bord ? En particulier sur les LGV, avec la signalisation cabine et la télémétrie existante...