@rowerowypoznan@BGrucela@poznanpl@PoznanRazem@jacek_jaskowiak I najważniejsze: ciężko było o rozmowę aby to zmienić. Dobre projekty to tam gdzie jest partnerstwo, wzajemna nauka i wsparcie. To nie zarzut - ale historia. oby z tego jakieś wnioski wyciągnięto. Bo Poznań zasługuje na wspaniały system roweru publicznego.
@rowerowypoznan@BGrucela@poznanpl@PoznanRazem@jacek_jaskowiak likwidując darmo czas a zostawiajac użytkownikom PEKA, ale.... nikogo o tym nie informując (to nie było tez zadanie NBPL). Zabrano przychody z wypożyczeń, zabierając motywacje dla operatora. W rezultacie powstał nieużyteczny przestarzały generacyjnie twór mało user friendly.
@rowerowypoznan@BGrucela@poznanpl@PoznanRazem@jacek_jaskowiak A ile doplaca Warszawa albo Wroclaw? Moze porownacie systemy dzislajace z sukcesem i przeanalizujecie prawdziwe powody sukcesu frekfencyjnego systemow? Przecuez z Wroclawiem mozecie sie porownac. A ten sam…. nextbike😉
@KubowiczR@wSzczecinie zdradzę zatem tajemnice poliszynela.... żadna, żadna z firm hulajnogowych nie zarabia. gdyby nie fundusze z VC lane milionami do tej pory - juz by żadnej nie było. a ze znikają- proszę zobaczyć na listę bankructw i połączeń: Bird, Tier, Superpedestian, Spin.......
Wśród omawianych zagadnień prelegenci położyli nacisk na to, że należy spróbować zmienić społeczne nawyki w taki sposób, by zrezygnować z samochodów prywatnych na rzecz innych środków transportu. @NextbikePolska#współpraca https://t.co/oVDhJ0TF5w
#METROROWER zaprezentowany ❗️😍
Tak wyglądają pojazdy, które utworzą największą wypożyczalnię rowerów miejskich w Polsce i jedną z największych w Europie! 👊
🔗https://t.co/9u5tDYT6RT