takaBull

主に、岡山、関西を中心に活動中。 大学卒業後、販売会社、某コンビニ直営店店長を経てこれから魚関連ビジネスを始めようと考えています。現在はその準備中で、主に生計を株、ＦＸ、コモディティに依存しています。政治、経済（特に金融、小売）、情報通信関連に興味があり、これに関連したことをのんびりとつぶやいています。

[yatio @yattioo]

ノルウェー代表のハーランドにハマった。

#ワールドカップ 2026

[nakaba chimura @goviex]

エネルギートランジションで2030年までにどんな素材が足りなくなるのか

クソおもしろくもない鉱山屋の視点で解説しますね

まずは銅から　

現在の2,290万トンに対したった370万トンなら大丈夫じゃないのーなんて気がしますがこの370万トンは埋まりません　

過去15年間で年間20万トン以上生産できる銅鉱山は４件　370万トン➗20万トン=18.5ヶ所　　

2030年までの向こう4年間で新規に18ヶ所も出てきません　平均サイズの年産6万トンだとして60ヶ所以上　
ありえません　　なので銅は足りなくなるのは必至です

[takaBull @takaBull]

U.A.E. to Leave OPEC in Blow to Group https://t.co/id3zMOvVZm

[Javier Blas @JavierBlas]

CHART OF THE DAY: The size of the 🇨🇳 Chinese strategic petroleum reserve is mind blowing: larger than 🇺🇸 US + 🇯🇵 Japan + the whole of 🇪🇺 Western Europe combined.

Via @EIAgov — more: https://t.co/bZVjzOHL7Z

[Satoshi Ikeuchi 池内恵 @chutoislam]

ロシア産LNGを中国が日本などに高値で転売している、というロイターの記事です。
エネルギー危機を眼前にすれば、市場原理が働き、困っている日本が中国に売ってもらうことになります。
In tight global market, well-positioned China resells record LNG volumes https://t.co/NOI04SqmP6

[takaBull @takaBull]

これはリアリティがありそうな。

[ブルームバーグニュース @BloombergJapan]

中東産原油、インド沖で積み替えたタンカーが日本へ－4月中旬に到着 https://t.co/0lXsThQZLD

[高市早苗 @takaichi_sanae]

中東情勢を踏まえ、石油製品や、エネルギー源ではない石油関連製品、とりわけ医療関連の物資に関する不安のお声を伺っています。

まず、原油や石油製品については、備蓄の放出により「日本全体として必要となる量」を確保するよう取り組んでいます。

一部、バスやフェリー、トラック運送事業者などの燃料や、工場や漁業・農業用の燃料などについては、流通段階で、備蓄から放出された石油製品が行き届いていないケースが見受けられます。

これに対処するため、経済産業省において情報提供を受け付けて、他の流通経路からの融通支援を行っています。

流通問題の解消については、例えば、九州地方の路線バス会社への軽油の供給が再開され、また、海底ケーブル敷設船への重油の補給を実現しています。

繰り返しになりますが、日本全体として必要な量は備蓄放出により賄われていますので、皆様には、これまで通りの落ち着いた対応をお願い申し上げます。

次に、ナフサやエチレンをはじめとするエネルギー源ではない石油関連製品についてですが、こちらは「国内での原油からの生産」と「海外からの製品も含めた輸入」の２つのルートがあります。

「国内での生産」は、原油と同様、国内での精製��より、国産のナフサの量は確保されるよう取り組んでいます。
また、「海外からの輸入」については、中東からのナフサ輸入を他の国からの調達に切り替えるべく取り組んでいるところです。

石油関連製品についても、流通段階での偏りがある事例が生じているため、化学工業メーカー各社や卸事業者に対して、安定供給の確保に万全を期すよう、対応を要請します。

さらに、個別の製品レベルでは、アジア各国で生産し、日本に輸入している製品が、アジア各国における原油不足により、長期的な供給に懸念が生じています。

具体的には、食品包装材の原材料について食品包装材企業から、また、透析回路用の医療用プラスチックや手術中に使用する廃液容器などについて医療関係企業からも政府に情報が寄せられており、経済産業省において情報を集約しています。

特に医療関係については、厚生労働省と経済産業省が連携して、サプライチェーンに関する情報を集約し、国内の医療活動が停滞しないよう、異なるサプライチェーン間での石油製品の融通支援など、安定供給を図る体制を立ち上げました。

こちらも、ただちに供給が滞ることはないですから、落ち着いた対応をお願い申し上げます。

医療機器業界や医療機関の現場に対しても、経済産業省と厚生労働省共同で周知するとともに、皆様の命と暮らしを守るべく、原油と同様に、代替調達を含め、あらゆる可能性を追求していきます。

[Satoshi Ikeuchi 池内恵 @chutoislam]

ホルムズ海峡の封鎖とトリアージの簡易試算(小黒一正)
#Yahooニュース
https://t.co/2krPVrqJaQ

[Satoshi Ikeuchi 池内恵 @chutoislam]

これらのタンカーはイランとの合意の上でホルムズ海峡を通れているようですが、サウジのラアス・タンヌーラ（港湾コードRTA）やカタールのラアス・ラッファーンを出航しており、湾岸アラブ諸国の原油や燃料を積んでいるものと見られます。湾岸アラブ産油国は原油やガスを消費国が運ぶことを妨げない。

[Satoshi Ikeuchi 池内恵 @chutoislam]

「抜け駆けはしない」と言い張るなら「イランから買って来れる国から買う」ことになっていきますね。インド・パキスタン・マレーシア・中国が日本からの位置関係では有力。欧州からはトルコですが。ロシアを通らないパイプラインも、ホルムズ海峡回避してイラク通した石油も、最後は必ずトルコへ。

[大場紀章(エネルギーアナリスト) @nuribaon]

イラン外相が日本船舶のホルムズ通過容認を表明。だが日本の同経由輸入必要量は約216万バレル/日に対し、現在の海峡通過量は平時（2000万バレル/日）の2〜4%。それよりも米制裁免除の洋上イラン原油1.4億バレルは、迂回パイプラインやIEA協調放出4億バレル等と合わ���れば、純喪失量の1〜2ヶ月分を補填できる計算で、短期的にはそれなりの量となる。

しかし、Brent価格は$112と開戦前比+50%で高止まり。GSは高価格が2027年まで続く可能性を示唆。

イランの狙いはエネルギー供給の回復ではなく、中国・インド・トルコに個別通過を許可し日本にも手を伸ばすことで「敵」と「非敵」を選別し有志連合を分断すること。日本は2日前に英仏独伊蘭と共同でイラン封鎖を非難した直後で、米国からは掃海能力への期待、イランからは「敵でないなら通す」と二方向からのジレンマを抱えている。
https://t.co/SNfyZ2ZsPr

[大場紀章(エネルギーアナリスト) @nuribaon]

①〜⑤のほぼ全てが事実誤認もしくは根拠不明です。

①「10年以上先」→ Pikka油田は既に生産開始済み、Willow油田は2029年稼働見通し。「10年以上」の根拠はどこにもありません。

②���採算が取れないからアメリカも手を出さなかった」→ 新規プロジェクト（Pikka）のブレークイーブンは約35〜40ドル/バレルで、パーミアン盆地のシェールオイル新規井（62〜64ドル）より安い。「コストが高い」は既存の老朽油田と新規プロジェクトの混同です。実際、3月18日にはエクソン、シェル、コノコフィリップスらがアラスカの採掘権入札に過去最高額で参加しています。

③「中東より割高」→ アラスカは中東やメキシコ湾岸より日本に近く、輸送コストはむしろ有利。原油価格は国際市場で決まるので「アラスカだから割高」という構造にはなりません。

④「精製システムが対応していない」→ アラスカ原油（ANS）は中質油。日本の製油所は中東産の中質〜重質油向けに設計されているため、米本土の軽質シェールオイルよりむしろ相性がいいです。

⑤「利益配分9:1」→ これは5500億ドルの対米投融資枠組み全体に関する話であって、アラスカ原油の利益配分として合意された事実はありません。そもそも首脳会談ではアラスカに関する具体的な公式発表すらありません。

[岡崎良介 @Okazaki_Ryosuke]

湾岸戦争は実際の武力行使が始まるまでえらく時間がかかった。今回のイラン戦争はいとも簡単に戦火が開いたが終わるのに時間がかかりそうだ。いずれにせよ資源価格には一様に上昇圧力がかかり続ける。

[大場紀章(エネルギーアナリスト) @nuribaon]

遂にラスラファンLNG基地が弾道ミサイルの被害に。高橋和夫先生が、最近のイランのミサイルは着弾直前に軌道を変えて迎撃しにくくなっていると仰っていたが、今回4発中1発撃ち漏らして着弾してしまった。3/2のドローンの被害では復旧は早いと見られていたが、今回の被害は数ヶ月は軽くかかりそう。

[Richard Huston @1788richard]

さて、アラスカ原油は何故アジアに来ないのかの答えはズバリ、1989年のエクソンバルディーズ号による原油タンカー史上最悪の原油流出事故による影響によるものです（リンク参照）。この事故はその後のタンカーの安全基準を大きく変えたり、今でもエクソンの安全基準の根底にあるほど大きな出来事でした。詳細は省きますがこの事故の影響により、アラスカ(以下AK)からの原油出荷は現在に至るまで非常に厳しく制限されています。2016年に米国が原油輸出を再開してからもAKからの”国外輸出”はほとんどされていません(禁止はされてない)。大きな理由に積出港のアンカレッジに寄港できる原油タンカーは事���に厳しい選定を通った特殊な数隻の内航船(内航船はJohn's Act船と呼ばれます）のみで、BP、Cocono、がメインで保有しているいわゆるシャトルVesselと呼ばれる、積み地のAKと揚げ地の米西海岸を行き来するだけに建造された船だけで出荷を行っています。ようはAK港に慣れたこの船のみで出荷を行い、（事故を起こす可能性のある）詳しくない外航船による出荷が制限されているわけです。もう一つAK原油がアジアに来ない理由がこのAlaskan North Slope原油の性質によるもので、簡単に言えば中質sweet原油であまり脱硫のいらない高品質の中質原油なため、中東原油の高硫黄油種に合わせた作りになっている日本も含めたアジアの製油所ではこういった”きれい”な中質原油はあまり相性が合わないことも理由にあります。上記のシャトルvesselも2年半に1回だけ、Dry Dockという船のメンテナンスでシンガポールに向か��機会があり、その際だけon the wayの日本や中国向けに売りに出しますが、それ以外は100%米西海岸に出荷されるわけです。そしてその西海岸はこのANS原油を元に製油所が設計されている経緯があり、西海岸製油所にとってはこの原油は製油所フィードの根幹となっています。次回はカナダ原油は何故バンクーバーから輸出できるのにアジアに来ないのかにしようと思います。

https://t.co/5TteyQyjPQエクソンバルディーズ号原油流出事故

[saku @sakusaku_kabu]

野村のレポート。
・原油が10ドル上がると日経平均先物が1,000円下落
・WTI87.5ドルなら日経平均54,500円前後が妥当
・原油価格の上昇が20～30％程度なら、2026.3期の2桁増益見通しは維持可能
こういう数字をベースにざっくりとした目線を持って市場を見ると、瞬間的な値動きだけでパニックになりにくい。

非日常的な原油と日本株の過度な連動は一巡するとみる　次の相場も視野に　野村證券ストラテジストが解説 | NOMURA ウェルスタイル – 野村の投資＆マネーライフ https://t.co/G2BvHgcqgH

[takaBull @takaBull]

メモ

景気予測調査から見た26年度業績見通し ～「木材・木製品」「医療、教育」「パルプ・紙加工品」で大幅増益計画～ | 永濱 利廣 | 第一生命経済研究所 https://t.co/09YAxjluSY

[日本海事新聞社 @kaijiweb]

【主要船社、緊急燃油サーチャージ導入へ】
中東緊迫による燃料急騰を受け、主要コンテナ船社は緊急燃油サーチャージの導入を相次ぎ打ち出しています。長距離航路で1TEU当たり150―200米ドル前後を課す臨時措置です。燃料供給網の不安定化で運航への影響も懸念されます。#海運
https://t.co/fiFplxAehw

[takaBull @takaBull]

イラン外務省は革命防衛隊をコントロール下に置いているのかな

[ロイター @ReutersJapan]

ホルムズ海峡、イラン海軍と調整なら航行可能＝外務省 https://t.co/qCeqp84lL8 https://t.co/qCeqp84lL8

[takaBull @takaBull]

トランプ氏、イランにホルムズ海峡の機雷��去要求　「前例ない軍事的結果」警告 https://t.co/zILBOgV1XU