takaMD🏎️🔧🐾

プロフィール：地方病院の整形外科勤務医。定年し非常勤常勤医3年目。71歳。仕事人間と俗人の二重人格。愛妻、愛犬、2台の愛車とともに暮らしています。
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#とにかく長く乗ってるまたは乗りたい愛車を上げる見た人もやる

2019年からだから、まだ7年。
2017年製718ケイマン。
良い車だとはわかっていたけどこれほどとは思わなかった。

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@EscapeFromAny 最近のエンジン車はエンジンブレーキ時は燃料がカットされるためエンジンブレーキがかかってる時は燃料が全く減りません。それに対してニュートラルやクラッチを切ってしまうとエンジンがアイドリングするためのガソリンを消費します。減速するならエンジンブレーキの方が燃費が良くなります。

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@dRTPUnwE03lGZt4 @tamika47488 手前から合図（ウィンカー）が出てればそう思うけど、黒側としては幅寄せされた感覚になりそう。白側にすれば（車によっては）黒は死角に入ってますし。

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普通の人はその時のギアのままブレーキで減速してアイドリング回転に近づいたらクラッチを切って止まる、と思います。
スポーツカー好き、もしくはMT練習してる人はシフトダウンを丁寧にしてるかも知れません。
私もホンダビートに乗ってた時はヒールアンドトウ、ダブルクラッチで1速まで落としてました。

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初期研修医制度がこのヤクザな制度を崩壊させました。
教授が『あとで必ず戻してやるから2〜3年くさいメシ食ってろ』みたいな言い方はしませんが、教授の命で誰も行きたがらない僻地医療が組、じゃない、医局の先生の交代勤務で支えられていたのは間違いないです。初期研修制度は若い先生が大学医局に所属しなくても自由に職場を選べるようにしましたが、医師の都市部偏重を招きました。

[Doctor Zhivago @DoctorZhivago6]

医局には関連病院という概念がある。
例えば広域指定暴◯団京都大学の関連病院は倉敷中央、神戸中央市民、天理よろづなど、白い巨塔浪速大学は府立急性期などをシノギとしている。あとはある科だけ医局のシマだったりする（小倉記念循環器とか）。

色々調べるとマジでヤ◯ザの世界みたいで面白いよ。

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

ピストンってアルミなのに何故溶け無いか⁉️

ピストンが動いているエンジンの内部では、ガソリンや軽油が燃焼するときには、瞬間的には2,000℃〜2,500℃以上という、鉄やアルミニウムの融点を遥かに超える高温に達します。
それにもかかわらずピストンが溶けない理由は、主に「熱の伝達スピード（冷却）」と「燃焼ガスの境界層」という物理的なメカニズムが有るからです。

1. 「ガス境界層（断熱層）」の存在
燃焼ガスの温度は非常に高いですが、ピストンの表面（金属面）のすぐ上には「ガス境界層」と呼ばれる、ほとんど流動しない薄い気体の層（数ミクロン〜数十ミクロン）が形成されます。
気体（空気や燃焼ガス）はもともと非常に熱を伝えにくい性質（低い熱伝導率）を持っています。
この境界層が魔法瓶の真空層や、サウナでじっとしていると熱さを感じにくくなるのと同様の「断熱材」の役割を果たすため、ピストン金属肌に直接数千℃の熱が100%伝わるのを防いでいます。

2. 圧倒的なスピードによる「受熱時間の短さ」
エンジンが4,000回転（rpm）で回っている場合、1秒間に約66回転、4ストロークエンジンであれば1秒間に約33回も燃焼（爆発）が起きています。
つまり、ピストンが超高温の燃焼ガスに晒されている時間は1回につきわずか数ミリ秒（1000分の数秒）という一瞬です。
金属が中心まで加熱されてドロドロに溶ける前に、次のストローク（排気・吸気）に移り、冷たい新気が入ってきてピストン表面を冷やします。

3. 緻密に計算された「冷却ルート」の確保
ピストンが受けた熱は、じっと溜まっているわけではなく、瞬時に以下のルートを通って逃がされています（これをヒートパスと呼びます）。
・ピストンリングからシリンダー壁へ（最重要ルート：約50〜70%）
ピストンが受けた熱の大部分は、ピストンリングを通じてシリンダーブロックへと逃げます。
シリンダーブロックの周りには水ジャケット（ウォータージャケット）があり、冷却水が常に熱を奪っています。
・エンジンオイルによる冷却（約20〜30%）
ピストンの裏側には、クランクケース内のエンジンオイルが常に飛散（または「ピストンクーリングジェット」から噴射）しており、裏面から直接熱を奪い取っています。
・ピストンピン・コンロッドへの逃げ

4. 優れた熱伝導性を持つ素材の採用
現代の自動車用ピストンの多くは、軽量かつ熱伝導性が極めて高い「アルミニウム合金（高ケイ素アルミ鋳物や鍛造アルミ）」が使われています。
アルミニウムの融点は約660℃（合金でも500〜600℃台）と鉄より低いですが、熱を逃がすスピード（熱伝導率）が鉄の数倍早いというメリットがあります。
熱を吸ってもすぐにリングやオイルへ逃がすことができるため、過酷な状況でもピストントップの温度は一般的に250℃〜300℃程度（高負荷時でも350℃以下）に保たれ、溶けずに形状を維持できるのです。

まとめ
ピストンが溶けないのは、素材が熱に強いからではなく、「断熱層のおかげで直接熱が伝わりにくく、伝わった僅かな熱も、優れた冷却システムによって超ハイスピードで外部へ逃がし続けているから」**と言えます。
もし点火時期が狂ったり（ノッキングの発生）、燃調が薄すぎたり（リーンバーン）、オイル管理を怠ってこの絶妙な熱のバランスが崩れると、境界層が破壊されて一瞬でピストンに穴が空いたり、溶けたり（棚落ち・焼き付き）します。

[Vintage Maps @vintagemapstore]

Australia.

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@doretthi すみません、元ポスト全体についてとやかく言うつもりは無かったのですが、気になるとあと先考えずに反応してしまう悪い性格が出てしまいました。
ほんとうにごめんなさい。
ちょっと予想外にレスポンスあり、削除も出来なくなってしまいました。反省しています。

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ちょっと自分の性格、嫌になった。

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@doretthi @shmajin このポストは厳寒でウイルスが死滅する、と言う部分だけについて述べただけなので、元ポスト全体についてイチャモン付ける意図は無かったので、変に伝わるとまことに申し訳ない限りです。（空気読めない悪い性格がてました。すみません。）

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@doretthi @shmajin ウイルスはある意味生き物では無いので凍っても死滅せずコールドスリープ状態になっている可能性があります。
科学者の中には地球温暖化の影響で永久凍土から現在には絶滅したとされるウイルスが溶け出して復活する危険性の警鐘を鳴らしている人もいます。

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家に帰り着いたらストレス性腸炎が再燃してしまいました。

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

何とか仕上げました。
患者様の利権（お金）が絡む診断書なので慎重になりますが、最後は仕上げることを最優先事項としました。
整形外科はこう言う仕事が多いのがダークサイドです。

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

経過が長く複雑な人の難しい診断書と長く格闘しています。
患者様、すみません、預かって相当な期間が過ぎてしまいました。（のべ数時間は格闘してる。）

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

医局に戻って来たら、山のような健診書類の山が。
契約してる会社の産業医の仕事が来てました。
一難去ってまた一難。
明日以降にします。
馬鹿やろう、なので明日（以降に）やろう、です。

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

@japan_nobunaga Me either.

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

おおすじで同じ意見ですけど、ひとつだけ注意事項を。
情報に同意を押しても個人の資産や所得などは直接的には見られることはありませんが、高額医療費限度額と言う項目があり、所得により1ヶ月にこれ以上は請求されませんよ、と言う情報が含まれています。ちょっとだけ所得のランクが垣間見られる恐れがあることだけ心に留めておいてください。

[山吹オルカ🅨オタク医師時々VTuber @YamabukiOrca]

病院では多くの方がマイナンバーカードを利用いただいていますが、中には「情報提供に同意」を押すことに躊躇いがある人もいるようです。

住所や戸籍や納税状況などの情報は、医療機関では一切見ることができません。

医療機関で確認できるのは、「他医療機関・他薬局も含む保険診療分の投薬情報」や、「特定健診結果（メタボ健診）、後期高齢者健診などの健診結果」です。

また、「一度同意したら永久に見られる」ということはなく、現在のシステムでは「同意」から24時間に限って閲覧することができます。

要するに「同意」したときに限り「どんな薬を使っていて、検診の結果はどうだったか」を医師や薬剤師が確認できて、診療や調剤に役立つ、ということです。

これにより薬剤の重複投与・併用禁忌薬の投与・不適切使用などのリスクを軽減することができるため、「情報提供に同意」を選ぶことをお勧めします。

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

@grcorolla_jb64 保証が残っていたら正規ディーラーで整備しないと保証が無効になってしまうかも知れません。細かい対応については正規ディーラーでもお店によって温度差がありそうです。当地は田舎なのでどこでも親切です。

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

基本的に1年で5000kmほどしか走らないので1年点検毎に交換してます。買ったお店に任せてますが、リコールの案内はポルシェジャパンから届き、リコール修理は正規ディーラーがみてくれます。
空冷911ほどはオイル要らないですが、（911は8L以上だとか。718は5Lと少し）オートバックスなんかよりはかなり高額になります。本来はモービルワンの一番高いやつが指定オイルになってると思います。
家に帰れば整備簿あるので値段わかります。（今仕事中）

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

経過が長く複雑な人の難しい診断書と長く格闘しています。
患者様、すみません、預かって相当な期間が過ぎてしまいました。（のべ数時間は格闘してる。）

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

@grcorolla_jb64 タイヤの消耗がすごく早いので、タイヤだけは金食い虫です。あまり扁平率の高いものじゃない方を選べば良いかと。（扁平な方がカッコいいですけど。）

[takaMD🏎️🔧🐾 @takaMD]

私のポルシェは718ケイマンで（固定ポストのヤツ）、中古で買いました。オプションがほとんど付いていないため壊れる部品が少ないのが幸いで、車検費用もほとんど国産スポーツカー並みです。通勤に毎日使っていますが去年の夏、炎天下の熱で天井の内張りが剥がれてしまったくらいしか故障ありません。新品の部品交換は13万円でちょっと痛手でしたが、新品交換なので仕方ないかな、と。
ポルシェは豊富なオプションが魅力でそのために定価より値段が莫大に釣り上がり、次に売る時も有利ですが、部品数が増えた分故障リスクは高くなるので、売ること考えず自分で長く乗る分にはベースグレードにすると良いかと思います。