うっちー

マツダのロータリー車、RX-8乗りです。この子で全国行けるところまで行きます(^_-)

[さんまガジェット @sanmagadget]

まじでNERV防災は入れたほうがいい

[村雨 辰剛 @MurasameTatsu]

色々な話題に触れる中で、ふと思うことがあります。私は日本という国に深く魅了されたのは、何よりその文化の力。
日本文化の真髄にあるのは、形あるものの芸術というより、時間の流れそのものを尊ぶ精神だと感じます。時間の流れそのものが、芸術であるという考え方です。
この精神は、世界から日本を眺めたときに、唯一無二の輝きを放っているように思い、魅了されました。
変化を拒むものではありません。しかし、何百年、何千年と受け継がれてきたものを継続し、守り抜くことは大変な努力を要します。それを壊すことだけは、一瞬で終わってしまうのです。
これからの日本を考えるとき、ただなんでも世界の基準に合わせるのではなく、日本ならではのこの精神をしっかりと軸に据え、これからも大切に育んでいってほしいと心から願っています。

[わんころアル @aru59]

日本保守党 定例記者会見
百田尚樹代表

『私は断言します！
御結婚後も女性皇族と認めた場合、将来10年後20年後に その配者者、或いはそのお子さんにも「皇族の権利を与えよう！皇族にしろ！」という意見が必ず出ます。
それは何年後かは分かりません。
もうその頃には私は多分死んでると思いますけど「百田はあの時ちゃんと予言してたな…。」という事が当たると思います。
そういうリスクを排除すべきだと思うんです。
これは非常に恐ろしい事です。
今日も私は申し上げましたけども、例えば、女性皇族と結婚された民間人が皇族になる。
そして、そのお子さんが皇位継承者になるという事は 可能性としましては、例えば日本に対して非常に敵意 憎悪を持つ反日国っていうのは東アジアの国に幾つかあります。
敢えて名前は申し上げません。
そういう国の外国人が、その皇族女性と結婚した場合、その配偶者 或いはその子供が皇族になり、そのお子さんが皇位継承者になるという事は 非常にリスクの多い結果になる訳です。
そういう可能性を残すというのは、やっぱり日本にとっては、あまり好ましからない事だと思いますんで、そういう可能性がある限りは これには私達は 反対したいと思います。
これは 一般には女系天皇という形で言われます。
つまり、女性の皇族に対して民間人の男性が結婚して その子供さんが皇位継承者となってその子が天皇になる。
これは、女系天皇ということになりますが、これは言い換えれば、皇位簒奪が可能になるんです。
こういう事は、かつての大権力者であった徳川家も、それから織田信長も、更に豊臣秀吉も全く考えつかなかった事なんです。藤原家もそうです。
これをやれば 完全に自分達の一族が、天皇家の一族になってしまうって事が可能なんです。
けれども、もう2000年近くどんな権力者も絶対にそれをやろうとしなかった。
それを、今日私達の世代でこれをやってしまうというのは、これはもう歴史に断罪される事だと思います。
今日、敢えて名前は言いませんけど、いくつかの党が、「日本国憲法によれば！」とか「憲法何条によれば！」とか散々言ってました。
でも日本国憲法というのは たった80年足らずの歴史なんです。
一方、日本の歴史、或いは皇室の歴史はもう2000年です。
しかも、日本国憲法は日本国民が作った憲法じゃないんです。
これはアメリカの占領軍GHQが無理やりに押し付けたもので、日本政府は当時 逆らう事が出来ずにこれをのまされてしまった。
この憲法を盾に、金科玉条のごとく「これによれば！」と言う…
2000年の歴史であるその皇室に ものを言うのはとんでもない事だと思います。
更に、今日も一部の国政政党の代表、或いは代表格の人が言ってましたけど、「世論によれば！」や「メディアの世論調査によれば！」という様な言い方をしてましたけど、これは2000年の伝統を一時的な世論とか、一時の流行の価値観によって変えてしまったりしたら、これは全然もう伝統でも何でもないです。
そういうことを考えるべきと思います。
更ににもっと言いますと、「皇統の破壊を目論んでいる。」「日本の皇室を無くしてしまいたい。」という そういう勢力が日本にあるんです。
外国勢力もある、それから一部のメディア、更に言いますと一部の政党、そういう政党もあるんです。
そういう人達が非常に声が大きい、そういう人達がまた世論を醸成していく。
その中にあって 私達は本当に大事にしなけれのは「"2000年の伝統を揺るがせにしない！"」という事を、今日私は会議で申し上げました。』
(大事な事なので再アップ)
#日本保守党
#百田尚樹

[宮沢孝幸(Takayuki Miyazawa) @takavet1]

計算上はあっという間に日本消滅。
あくまで計算上です。
実際には外国人と置き換わって日本は残ると思います。
ただ、日本語はあっさり消えると思います。
あと4世代先くらいが、最後に日本語話す人がいる国か。
日本の心？
もうすでに風前の灯かと。
次の世代は別の国のようになるかと。

[Yamato Neko @YamatoNekoJP]

中国人が日本に増え続けると、
ある日突然「日本は中国の一部」になるかもしれない。

そしてDNA鑑定で該当したら、
臓器を抜かれるために収容所送り…

笑い話じゃなく、北村議員が本気で警鐘を鳴らしてる話です。
（動画はこちら）

[紗月 @ayaho_masuda]

名古屋の地下鉄、ドア付近で立ち止まる人多すぎて奥ガラガラなの毎回ほんと謎。ここだけ国違う？
あと一歩進めば全員ラクになるのに、その一歩を誰も踏み出さない地獄みたいな均衡が発生してる。
もう名古屋だけ「電車の乗り方」を義務教育でやった方がいいと思う。
・奥まで詰める
・降りる人優先
・ドア前に溜まらない
この3つだけで輸送力たぶん1.2倍くらいになる。毎回毎回勘弁してくれ…

[ゆきしろ @yukishiro_f]

若い人向けの話をすると、特務機関NERV防災アカウントは元々個人開発だった石森氏が15年前の震災の時に節電ヤシマ作戦やらを主体的に行ってくれて、各公的機関の認知と共に公共インフラ化したやつなので、アカウントはちょっとふざけているように見えますが、信頼性と実績はマジのやつです。

[新田 龍 @nittaryo]

昨日、X見てたんです。X。
そしたらなんか圧迫面接についてめちゃくちゃいっぱい語られてたんです。
で、ネットで調べてみたらなんか「圧迫面接はチャンス!」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

お前らな、「応募者のストレス耐性を見るため」ごときでレピュテーション低下リスク冒してんじゃねーよ、ボケが。
精神的苦痛だよ、精神的苦痛。
なんか
「最後まで笑顔を絶やさないこと!」とかアドバイスしてるし。圧迫してくるようなガバナンスガバガバ企業に入らせるのか。おめでてーな。
「圧迫面接は内定へのカウントダウン!」とか言ってるの。もう見てらんない。

そういうわけで、私は「圧迫面接するような会社はとっとと辞退しろ」派です。おもな理由は、

・自社を選んでくれた応募者に失礼。入社後も大切に扱ってくれなそうだし、顧客や取引先にも失礼な態度をとって不興を買ってるのでは?
・ストレス耐性なんて、圧迫面接でなくても確認する手段は他にもいろいろある。人手不足のご時世に、わざわざネガティブな印象を与えるような方法に固執する、考えが古いままで是正もされない会社なのでは?
・そもそもストレス耐性を持った人を厳選する必要があるほど、パワハラ的なコミュニケーションや強いストレスが蔓延し、内部統制が弱い劣悪な職場環境なのでは?

といったところでしょうか。

あと、圧迫面接された記憶って結構根強く残りますからね。引用元投稿のように、圧迫を受けた人が消費者として買い手になったり、いつか別の会社で出世して「圧迫面接してきた会社の営業を受ける立場」になるかもしれないわけで。所詮、そういった配慮もリスクマネジメントもできてない、ロクでもない会社なんですよ。

[keimacoco @keimacoco]

氷河期世代女子
あるあるっすねw

私は氷河期就職率時
日産・ホンダともに
「女が面接受けらると思ってんのw」
って言われて電話ガチャ切りされた経験ありますよ

でも他の同業種企業へ
面接に行ったら
「これからは女性もいないと会社は大きくなれない」
って言ってくれて
採用されましたけどね

会社の格は面接に出る

[望月もちぎ @omoti194]

氷河期時代の当時に圧迫面接してた側の人と話してたけど「応募者に怒鳴る方も心労の絶えない仕事だよ〜😞恨まれるかもしれないし…」って言ってたな。
「かも」じゃなくて、ふつうに恨まれてると思うわ。
氷河期世代じゃないけど、俺も就活の時に顔と歯並び笑ってきた面接官の顔いまだに覚えてるし。

[門田隆将 @KadotaRyusho]

なぜ高市自民党が勝ち､中革連は敗れたのか｡「挑戦しない国に未来はありません｡守るだけの政治に“希望”は生まれません｡今年初めて投票して下さった18歳の若者も､生まれたばかりの赤ちゃんも､その多くが22世紀を迎えることができるでしょう｡その時に日本が安全で豊かであるように｡“インド太平洋の輝く灯台”として自由と民主主義の国として世界から頼りにされる日本であるように｡若者たちが日本に生まれたことに誇りを感じ“未来は明るい”と自信を持って言える｡そうした国を創り上げていく｡今の時代を生きる私達にはその大きな責任があります」…全てがここに凝縮されている

[【公式】改造車王｜改造車・スポーツカー・旧車の買取専門店 @kaizoushaou]

恥ずかしながら、この仕事をしていながら
RX-8を昨日、はじめてちゃんと運転した。

で、正直に思ったことを書こうと思う。

いろんな噂は知ってる。
「遅い」「トルクがない」「燃費悪い」
「ロータリーは壊れる」「FDとは別物」

そんな言葉ばかりが先行している車。

でも、実際にキーをひねった瞬間に思った。
「あ、これちゃんとロータリーだ。」って。

あの独特な始動音。
振動というより“回転の気配”。
FDを知ってる人なら分かるあの感じが、確かにそこにあった。

走り出してからも驚いた。
回転がそのまま路面に伝わる感覚。
エンジンがスムーズに伸びていく気持ちよさ。
パワーがボディに伝わる感じ。

サーキットで攻めたわけじゃない。
街乗りレベル。それでも、
「ロータリーを操っている感覚」は十分にある。

FCやFDのような荒々しさとは違う。
でも、間違いなく血は流れている。

正直、このフィーリングで
今もまだ比較的手の届く価格帯にいる理由が分からない。

RX-8、
噂だけで評価するには、もったいなさすぎる車だと思う。

[つん @機械設計者 @tsuncoffee]

日本の展示会で、ゾワッとした話をする。

10年前は「日本製」が当たり前だった産業機械。
今年の展示会、気づいたら中国メーカーが半分を占めていた。

しかも「安かろう悪かろう」じゃない。
精度も出てる。納期も早い。サポートも悪くない。

正直、設計者として焦った。

なぜこうなったか？
30年この業界にいて、痛いほどわかる。

日本は「品質」で勝ってきた。
でも品質は、時間が経てば追いつかれる。

中国は「スピード」で来た。
失敗しても3ヶ月で改良版を出す。
日本が1年かけて完璧を目指す間に、3回転している。

さらに厄介なのが「若手の経験値」だ。

中国の若手設計者は、
20代で10機種以上設計している。

日本の若手は、
「失敗するな」の空気で挑戦させてもらえない。
書類作成と会議に追われ、設計に集中できない。

この差、10年後どうなるか。
考えるだけで怖い。

じゃあ日本はどうすべきか？

答えは一つ。
「失敗を許容するスピード」を取り戻すこと。

完璧を求めすぎて動けない組織から、
まず動いて、直して、また動く組織へ。

日本の技術者は優秀だ。
足りないのは技術じゃない。
「挑戦する環境」だ。

[SCIENCE FACTORY ltd. @1996SF]

猫の一生は、人の五分の一ほど。

人が80年かけて辿る道を、
猫はわずか12〜15年でそっと通り抜けていく。

その一年は、人の 4〜6年分の速さで過ぎていく。
だからあなたの“たった1時間”は、
猫にとって 半日ぶんの移ろいになる。

あなたが外に出る3時間は、
猫には 一日分の静けさに近い。
光が傾き、影が伸び、季節の匂いが少し変わる。
それでも猫は騒がず、
ただ一度、玄関のほうへ視線を向けて
“あなたの気配の欠片”を探すだけだ。

あなたの1日が終わる頃、
猫はその裏側で 数日ぶん老いている。
1週間が過ぎれば、猫の身体では
ひと月ぶんの変化が進む。

昨日は軽く跳べた棚に、
今日は前足を置いたまま少し考え込んだり、
先週より日向で眠る時間が長くなったりする。

猫は何も言わないまま、
静かに老いの階段を降りていく。
あなたが気づくより早く、
身体だけが未来へ進んでしまう。

そしてあなたの“一年”。
「あっという間だったね」と言うその一年で、
猫は 4〜6年分歳を重ねる。

呼ぶ声に応えるまでの間がふっと長くなり、
撫でた指先に、骨の細さが少しだけ触れるようになる。それでも猫は、あなたの前では
なるべく変わらない姿でいようとする。
静かな誇りを失わないために。

あなたにとっての15年は、人生の五分の一。
けれど猫にとっての15年は、
あなたを想いながら老いていくための全部の時間。

あなたが名前を呼んだ数秒、
そばに座った数分、
笑った一瞬でさえ、
猫の世界では何倍もの意味を持って積もっていく。

そして老いてなお…
高く跳べなくなっても、
耳が遠くなっても、
目が霞んでも、

猫は今日も、あなたの帰りを待っている。

扉の開く音、靴の擦れる気配、
あなたの匂い…
それらが聞こえ、感じられるだけで、
老いた身体は今日を受け入れる。

猫の短い一生は、
その最期の瞬間まで、
静かに、深く、
あなたを想う時間で満ちている。

[竹田恒泰 @takenoma]

ついに中共は一線を超えてきたな。本気で沖縄を守らないといけない。

中国メディア「沖縄の日本帰属」を疑問視する論評相次ぐ　高市首相答弁を受け対日カードに https://t.co/XipbSxP2XW

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

🚚正直に言います🚛

うちは今年の春に大型トラック部門をほぼ撤退しました。

理由は単純です。
「もう、この構造では経営が成り立たない」から。

5年前に1,500万円で買えた大型ウイング車が、今は2,000万円を軽く超える。

燃料代は倍、保険料も上がり、部品は値上げ、整備工場の予約も取れない。

それでも運賃はほとんど上がっていません。

数字だけ見れば、大型でも軽バンでも手残りはほとんど同じ。

でも大型はリスクも責任も桁違い。

60回のリースを事故もトラブルもなく完走して、ようやく利益が出る。
でもその間に車は傷み、修理代は何十万、何百万単位。

ドライバーが辞めれば即赤字。
新車でもエンジンブローしたことがある。

「大型は夢がある」なんて言葉は、今や幻想です。
現実には、命と責任を背負って借金を返す仕事になってしまっている。

春に大型部門を譲渡しました。
損失は約2億円。

でも正直、肩の荷が下りました。
このままでは社員も会社も守れないと感じたからです。

——

今は小型車を中心に、堅実な経営にシフトしています。
地味でも、生き残ることを選びました。

けれど問題は、業界全体が同じ方向に追い詰められていること。

トラックが足りない。
人がいない。
車は高い。
燃料も上がる。

それでも「翌日届くのが当たり前」だと世の中は信じている。

その“当たり前”の裏で、
1台、また1台とトラックが現場から消えています。
次の世代はこの仕事を選びません。
運賃が倍にならない限り、
この国から“走り手”はいなくなる。

そして、モノが届かない時代が来る。
それは“もしも”ではなく、“もうすぐ”です。

——

この国の物流は、人と車と責任の上に成り立っています。
それが限界に近づいている。

新しい内閣が、どうかこの現実を直視してほしい。
改善がなければ、日本の物流は本当に崩壊します。
「ドライバー不足」という言葉で済む話ではありません。

これは社会インフラの最終警告です。

現場を支える人たちが、
安心してハンドルを握れる仕組みをつくってほしい。
そのために声を上げ続けます。

——

トラックが走るうちは、日本はまだ動いている。
でも、その“うち”が、もう長くない気がします。

[May_Roma めいろま 谷本真由美 @May_Roma]

進次郎は自衛隊からかなり気密性の高い情報を見せられたと言っていた。あれから彼の表情や喋り方は変わった。さつきパイセンはここまで強いことを言っている。つまり中国による攻撃がかなり現実的なことだということだ。

[いけ＠2nd @ikeTrump2]

トランプ大統領のスピーチ。
こういう内容をメディアは放送すべき。

[サキガケ @nihonpatriot]

北村議員「公明党は、国を守る為のどんな法律を作ろうとしても必ず骨抜きにする。公明党が政権与党にいれば、仮にスパイ防止法が出来たとしても、必ず骨抜きにしてくる。だから何としても公明党は政権与党から外れていただきたい」

[髙安カミユ（ミジンコまさ） @martytaka777]

高市さんの警護を徹底すべき。
安倍さんの時のように、また狙ってくるはず。