車とバイクが好きな人

車とバイクが好きです

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

ボアアップしたカブで高速走ってウォブル現象で自滅したライダーがいたらしいが、バイクは自然淘汰される乗り物という良いだな…適性かったり、調子に乗った人から自然淘汰されていく。
250クラスと共通のフレーム持ってる車種なら問題ないだろうけど、カブはさすがに…

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

親が反対するのは真っ当だと思うし、自分も子供が乗りたいって言うなら反対する。
リスクの高い乗り物だし、親に反対されて乗らないくらいの熱量なら別に乗らなくて良いと思うよ。

[みやのニハリ@バイク系vtuber @susi_umaiyo]

投稿しました！
「親がバイクに乗るのを反対している」学生がまず悩むのは親が許可してくれないこと。今回はそんな悩みを正攻法で解決！そしてお金はどれくらい必要なのか、実体験をベースにお話します！
　動画は↓からどうぞ！

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

どうせ普段制限速度なんて気にしてないくせに、こんなとこだけ気にする人多すぎない？
高速の合流なんて、速度取り締まられる確率ほぼ0の場所じゃん

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

③の時点で本線と同じくらいの速度になってるとラクよね。あとは微調整で合流できるし。
加速車線は加速する車線じゃなくて、加速済車線…

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

車の合流の難易度は本線との相対速度差が小さいほど低いんだから、加速して本線並みの速度に上げた方が圧倒的に難易度低いのよ。
なのに、合流下手な人は速度上げずに恐る恐る合流してるから、自分で難易度上げてるんだよね。
そりゃ、相対速度差ついてたら誰でも合流は怖いって…

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

車の合流の難易度は本線との相対速度差が小さいほど低いんだから、加速して本線並みの速度に上げた方が圧倒的に難易度低いのよ。
なのに、合流下手な人は速度上げずに恐る恐る合流してるから、自分で難易度上げてるんだよね。
そりゃ、相対速度差ついてたら誰でも合流は怖いって…

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

当然「ルールを破らない運転」は悪いことではないので、それをやってる人は続けた方が良いし、本当はそっちの方が良い。
取締は周りが見えてすらいないのに、ルールを破る走り方をしてるポンコツを捕まえるためにやってる部分はあるのかなと思ってる。

[しのもりつかさ @sinomoritsukasa]

ゴールド免許って「ルールを破らない運転」をしてる証拠というより「取り締られない運転」をしてる証拠なわけですが、周りが見えている人・予測ができる人は周囲の車両の動きや道路の雰囲気から覆面やネズミ取りがいそうだな〜という予測を立てたり、いち早く取り締まりの存在に気づいたりできるから結果として(普段ルールを遵守してるかどうかに関わらず)違反取られにくいんですよね

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

免許取り立ての頃はギリギリいた気がするけど、今は絶滅危惧種よね。まず見ない。
素直にパッシングの方が相手も気がつくし。
今は煽り運転にされかねないから、パッシングするのすらリスクだけど。
追い越し車線にチンタラ居座ってる車がいたら黙って左から抜くのが吉。

[うしのしん @usi_930]

「右ウインカー＝邪魔だよの意味」とか初めて聞いたわ
どこのローカルルールだマジで

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

このタイミングはさすがに無理。
でもドライバーと目が合わなかった時点で減速は始めてるかな…それでも避けられないけど。

[KEN @CBA_VAB_WRXSTI]

こんなので譲るとか言ってるやつ正気か？
あらゆる店から出てくる車両見つけて一々止まってるって事よな？それ
迷惑すぎるから勘弁してくれよ

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

乾燥路でも全輪駆動による直進安定性向上効果は確かにある。
乾燃費悪化させるに見合ったメリットがあるかと言われたら、そんなことないと思うけど。
まあロマンに金払ってるようなもんだから。
水平対向エンジンも実利よりロマンが勝ってるタイプのメカニズムなので、スバル車ってそういうもんよね。

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

最近の電子制御四駆はどのメーカーもスリップ検知した瞬間に後輪駆動するだけでなく、発進時やコーナー脱出時にも後輪にトルクかけるとか色々賢く制御してるけど、とりあえず常に四輪ガッツリ駆動させとけば全部カバーできるので、スバルさんの常時4WD脳筋パワープレイが、ある意味四駆として最も理想

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

2輪なら絶対抜かそうとする4輪はいるんだよな。大型乗ってても稀にある。ほんとに稀だけど。
この場合はメーター読み40km/h台で走ってるっぽいので、単純に遅いから抜いただけかもしれないが。

[サワガニ@レブル250 @nihongitouge]

さっきの強引な追い越しですが、僕は道路の真ん中（センターライン寄り）を走ってたのになんで何で追い越してきたのだか理解に苦しみます。
しかも僕は追い越しされるほど遅く走ってないし。

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

よく言われるのはプッシュじゃなかったっけ。
車止めに軽く当てる程度の静止荷重なんて走行中の負荷に比べたらゴミみたいなもんだろうし、気にしてないけど。

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

MT車のシフト操作を大半の人が面倒くさいと感じないのも同じ。
ハンドル、ブレーキ、アクセル操作する中でシフト操作が追加されるので、それくらいは別に億劫に感じないんだよな。
全部自動化されててシフト操作だけ手動だったら、それはとんでもなく面倒くさいだろうが。

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

ADASは長時間のアクセル、ブレーキ、ハンドル操作をすべて担ってくれるから多くの人が便利と感じているのであって、中途半端な自動化は人ってメリット感じにくいんだよね。
国産でも某メーカーで乗り込んでブレーキ踏むだけでドライブに入る車種があったけど、次世代には続かなかった

[どM男🐟ブラックテスラ @domochan1091]

ゴルフに乗ってめんどくさいこと！
1️⃣スタートボタンを押さないと動かない
2️⃣シフトレバーを操作しないと動かない
3️⃣ブレーキを踏まないと止まらない
4️⃣シートベルトを外してもPに入らない
5️⃣スタートボタンを押さないとエンジンが切れない
6️⃣降りたらドアノブをタッチしないと鍵が掛からない
#テスラ

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

ホンダですら最近の電子制御四駆はかなり良くなってるからなぁ…日常用途レベルじゃスバル以外は差はないと思う。
まぁスバルが頭1つ出てる印象なのも燃費を捨てて多少制御入れようと常時4輪にトルクをガッツリかけ続ける脳筋的解決方法なので…制御云々よりそれが1番安定する

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

過度な補助金はダンピングに近いのよね。
都民以外はアホらしくて新車で買わなくなるし、今後補助金減らして適正な価格に戻したら誰も買わなくなる。長い目で見ると経済的にはマイナスでしかない。

まぁ都民はそんな事考えず補助金貰えるうちにEV買っといた方がいいと思うが。

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

税金が原資なのに都民の中でも比較的富裕層しか恩恵を受けられないかつ、さすがにここまで出すとリセールは完全に崩壊。都民以外も中古狙いの人にはありがたいが…
補助金って本来は割高な製品の普及目的で適正な価格にするためにやるべきだけど、車種によっては半額以下だし健全な額じゃないよな…

[日経電子版 ビジネス @nikkei_business]

東京都､EV購入補助130万円に　中東情勢影響などで補正予算案
https://t.co/rBA7hLpVK1

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

電スロでレスポンスは関係ないだろうってたくさん入ってるツッコミは置いといて…
発進時にポンッとでるセッティングをレスポンスと勘違いしてる人もいるよね。そういう傾向のメーカーあるけど。
運転の気持ち良さにつながるのは中間加速時の出力レスポンスの良さで、あれは運転しにくいだけだと思う

[サバ缶@CX-5乗りの資産形成頑張る男 @Vzabanya]

よく見る「吊り下げ式」とマツダ車のほぼ全ての「オルガン式」

個人的な比較
アクセルペダルの踏み込み時の加速のレスポンスが違うと言う発言ついて
オルガン式はレスポンスが悪いって言われるけど、むしろこれが基準だと思った方が良いと思う。
吊り下げ式はレスポンスが良いより踏み込み過ぎと思う

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

#セダンはいいぞ
・トランクが隔離され静粛性が高く快適
・後席が使えて(クーペよりは)ファミリー向け
・(比較的)運動性能が高い
・(思ったより)荷物がのせれる
・見た目がカッコイイ(と思ってる)←1番重要！

不人気だけど、良いボディ形状だと思うんだよな…

[車とバイクが好きな人 @talking_car]

車の中でセダンが最高のボディ形状だと信じてるセダン信者だけど、同クラスならSUVの方がセダンより全長短いこと多いし、アイポイントも高くて取り回しは良いと感じる車種が多いと思う。
特に最近の絞られてる形状だと、リアの隅がセダンは絶望的に感覚わからない…