totako

EOS 7s / Pentax 6×7 / EOS 55 / Poppin'Party(おたえ) / μ's(海未) / ラーメン三浦家 / ラーメンの写真はツイート日と行った日違うことが多いです

[totako @tatsuchi32585]

一日中晴れ
ロケーションも最高で楽しかったです
フィルムの写真はまたそのうち…

[西日本保守用車区 @WJ_NW_OR]

2026/7/13 ①
某ドラマ ロケ撮影に伴う客車方向転換
入換
DE10-1531+35系(オロテ35-4001)

7/14及び7/15に施行の某ドラマロケ撮影に伴うSL列車運転に向け、編成を逆組成とする為、DE10-1531による35系客車5両全ての方転が新山口支所構内にて行われた

手始めにオロテ35-4001(1号車)の方転が行われた

[ｸﾚｲｼﾞｰZ @P33854243]

DD53 2 ばんえつ物語号

[ポテト充 @A6M3_zero]

京葉201全廃から10年
クソBT時代なのでしょうもない写真しか無くて悲しい

[sabakichi @knshtyk]

この写真比較が数日話題だが、フィルムとデジタルの差をわかりやすく示していて、色々と考えたり読み解いたりするには良い作例だと思う。
フィルム時代のレンズは周辺光量が落ち自然と中央に視線が誘導される。だから撮影者もそれを前提に撮影をする。レンジファインダーであれば、フォーカスの仕組み上、被写体は基本的に中央ばかりになる。

画面の明暗については、フィルムの物理的な感度特性によりダイナミックレンジが圧縮された高コントラストな画となり、内部反射での滲みと合わせて光に自然と目が向かう。これはデジタル時代の(特にスマホに実装された)補正が行う"すべてが見えるべき"というHDRの思想とは真逆だ。潰れるべき箇所は潰れる。
だからこそ情報量が少ないと感じる。実際には特定の狙った領域しか写せないために、撮影と現像時に撮影者が見えるべきだと考えた明るさの領域を見えるようにする。そういう取捨選択＝"撮影者の作為"がフィルムカメラでの撮影には工程として必ず宿る。

勿論、このツイートでも沢山言及されている「シャープネスが過剰ですべてが見えすぎている」という印象は正しい。実際にフィルムカメラでの像はレンズの解像度が甘く、ディテール自体の情報量は圧倒的に少ない。しかし、写真というカメラを含めたプロセス全体を俯瞰すると、情報量が多いと感じる理由は解像度だけの話ではないことがよくわかる。

さらにおもしろいのは、フィルムカメラでの写真がなぜEstheticで官能的に感じられるか、ということだろう。上述した特性、周辺光量が一気に落ちる、解像度がそもそも低い、光の乱反射で滲む、というのは、実は人間の眼が身体の構造として視ている(はずの)生の像に近いと思われる。

人間の眼など、構造からすると実際にはかなりの情報が見えていないはずだが、補正を行うことで"見えたつもり"になったり、情報として自動的に補間されたりしている。だからデジタルカメラの写真は、脳内で補正した後のイメージを、(特に理由などは深く考えずに)再現して追求した結果とも言える。

実際に現場に行くと、こうしたビジョン(1枚目)を視ていると錯覚する。しかしそれは情報として脳の中で視ているビジョンであって、本当に感覚器が視ているものではない。ここに差分がある。
が、人間は補正前のオリジナルの像を確認する能力を持っていない。だから確認のしようがないが、身体構造上の特性として推測する限りにおいては、2枚目の方が生のビジョンには近いはずである。しかし同時に、前述したように、脳の中で概ねこうであるはずだ、と考える"現実の像"は1枚目の方が近い。

フィルムカメラによる写真の方が官能評価が高い理由はおそらくこのあたりにあるかもしれない(し、そうでないかもしれない)。実際に感じたその場の印象だけを心の内で想い起こすと、自然と2枚目のようなフィルムカメラのイメージに近づく、というのはなかなかおもしろい性質だとも思う。

もしも情報として再現されていることが"リアル"であると定義するならばデジタルに軍配が上がるはずだが、知覚的にリアルであることが"リアル"であるとするなら、フィルムの方が"フォトリアル"である、と言うこともできてしまう。果たして"リアル"なのはどちらだろうか。このあたりにおもしろい問いが宿っている。

[豚足急行(hyama N401編成) @hyama5071]

昔の妙高高原駅1番・2番線並びなど。あまり撮ってないわ・・・。

[助川康史 @sukeyasu2450]

ここのところバタバタ続きでなかなか投稿できませんでしたが、本日仕事中に寝台特急『出羽』のデジタライズデータを見つけたので投稿します。
撮影したのは1993（平成5）年のお盆の頃だと思います。
当時高校球児だった私は土日も休みが無く鉄道写真は全く撮っていませんでしたが、夏の地方予選で敗退したことで、3年ぶりに丸々夏休みになりました（笑）。
でもって久しぶりに鉄道写真撮影を復活させたわけです。
撮影場所は羽越本線道川～下浜で、秋田の実家から自転車で1時間（！）走らせて行きました。

お分かりになった方もいらっしゃるかもしれませんが『出羽』にとってこれが最後の夏。この年の12月に寝台特急『鳥海』に統合され、消滅しました。

またよく見たら牽引している機関車がびっくり！
長岡運転所所属時代のEF81 133です。
EF81 133と言えば田端運転所所属の北斗星カラー、いわゆる『星ガマ』で唯一運転席窓にひさしを付けた独特のイカツイスタイルが人気の機関車でしたね。調べたらEF81 133が長岡運転所から田端運転所に移籍したのが、翌年11月だったそうで、長岡運転所での活躍も残り1年と言った頃です。

当時はインターネットなんてものはごく一部の限られた人がやるようなもので、情報弱者な私にはいつも通りに『出羽』を撮影した感覚でした。
でも写真て凄いですね。一枚に撮影当時の貴重な情報がそこかしこにちりばめられています（今回はガチ鉄情報ですが　笑）。
だからこそ、今撮る写真も未来の宝物になると思って丁寧に撮影していきたいですね！

[EXPRESSおぅつき @kiryu8195]

2026.7.14
水上駅SL転車台広場

D51 498[群]

油を用いた車体磨きが実施されていない為か、動態保存機特有の黒光りする車体が失われていました。

#おぅつき撮影記

[REI @KE11COROLLA]

8年前の今日 山口線で35系牽引の訓練運転があったが、この時はDE10の重連で初の組み合わせだったかと思う
何せ暑かった事が一番の記憶ですね💦

[膣内進行 @Tired_Cunni]

暑くなり、青姦の季節です。この膣内進行も鬱蒼とした茂みで立ちバックをしながら女性のツルツルした背中を眺めていると、何か物足りない気分になり、その背中にAU75形冷房装置を取り付けてしまいました。冷房改造された女性は潮吹きの水量が増し、液体はシーサイドライナー色の塗料になるそうです。

[あめちゃん美容師 ❘ 国産中判フィルム写真展 東京・大阪 @amedia_online]

#国産中判フィルム写真展 の特設サイトを整備しました😄
特設サイトには、日程詳細から、出展者一覧、機材一覧まであります。是非ご覧ください👏👏👏

https://t.co/x8JqJgBlO9

[きんかのにーさま @keiD5D3]

ようやくここで500系の並びを撮ることができた！
#おやすみトレイン

[mr31r @mr31r]

#曲がる列車を愛でる

16両だからこその曲線美

[ASAHIの僕 @ki_yu_sama]

広瀬川原の桜の木完全に亡くなりました。

[totako @tatsuchi32585]

Portra800使ってみるか

[かしわもち @ta_zze123g]

妙高高原1番。

[エルわいぷ @SRE485]

妙高高原駅での出逢い

[totako @tatsuchi32585]

残念😢

[ｽｲｯﾁｬｰ "凸-⬜︎⬜︎⬜︎" @HO85265515]

妙高高原駅
昨日の投稿中に
413系を無性に撮影したくなり、
訪問してきました。

ですが、
１番線の線路が一部剥がされ…
いただいた情報では
１番線はスルー線でなく、直江津側を残して
切り欠き？ホームとなるとのこと。

413系の 新北陸塗装
桃鉄ヘッドマーク付きで、
久々の再会でした。

[totako @tatsuchi32585]

201よりこっち撮れたことの方が嬉しかった

[totako @tatsuchi32585]

ラーメンナカジー行きたかったなぁ😢
７月中は仕事で行けないから８月までお預け…