takuchan

広告会社勤務・ＮＰＯ法人創造支援工房フェイス代表理事・たべるとつくるをつなげる「つながってミール」代表。 美味しい食と豊かな農とノリノリな音楽で、創発環境を！ ※会社を代表しない個人的なアカウントです。

[古原徹｜生ジョッキ缶の生みの親 @koharaactnow]

「安定を捨てて独立起業するチャレンジ」がもっと必要だ！と言われますが、私は逆を行きました。
アサヒという巨大なリソースを使い「生ジョッキ缶」を作り、今は社会課題解決に挑んでいます。
私が実践した「社内起業（イントラプレナー）」の戦い方5選：
1. 「個人の想い」×「会社の利益」の接点を探す
自分のやりたいことだけ叫んでも通らない。会社のアセットをどう活かすか提案する。会社の利益は、財務価値、非財務価値の両面から考える。
2. 根回しを「共犯者づくり」と捉える
面倒な社内調整ではなく、応援団を増やす活動だと定義し直す。
3. 「安定」を精神安定剤にする 給与があるからこそ、大胆な仮説検証ができる。
4. 小さな実績で信頼残高を貯める
いきなりホームランは狙わない。バントヒットを積み重ねる。
5. 社外の物差しを持つ
社内の常識に染まりきらないよう、外部のコミュニティに「頑張って」足を運ぶ。

会社にぶら下がるのではなく、会社を「使い倒す」働き方。
これからの時代のニュースタンダードになるはず。

#キャリア論 #ソーシャルイントラプレナー

[古原徹｜生ジョッキ缶の生みの親 @koharaactnow]

サーキュラーエコノミー（特にプラスチック周り）に興味のある方に参加して欲しい！社内やAIとの議論もいいですが、どんどん外に出て、直接「やってる人」の熱量に触れて、学びにしましょう。
オンラインも可ですが、リアルがまだ余裕あるみたいです。私も行きます🍺

https://t.co/apP39BP8bS

[ハレの日、アサヒ @harenohiasahi]

🍻 みんなの笑顔がつながる体験を🌎
「大阪ヘルスケアパビリオン」の屋外エリアにて、多種多様な人々を“カンパイ”でつなげる企画『KANPAI SMILE BATON』を実施中🎉
カンパイをきっかけに、みんなの笑顔がつながっていく体験をお楽しみください👫
https://t.co/xNddBC60q0
＃大阪・関西万博

[ハレの日、アサヒ @harenohiasahi]

アサヒグループ×PIVOTスペシャルクイズ
Amazonギフトカード抽選で1000円分当たる🎁

大阪・関西万博の会場内にあるアサヒの「CO₂を食べる自販機」すべてが、1年間で食べるCO₂の量は、スギの木何本分？​
※林齢56-60年のスギの木

① @harenohiasahi をフォロー
②答えを選択してポスト
〆8/31

[伊藤菜衣子 @SaikoCamera]

絵文字とびっくりマークでポップになってるけど、悪いお知らせです。神宮外苑再開発を見直す砦の一つが、崩れました…。

[takuchan @tauk]

一方で、生成する音楽の可能性は、個人の想いを形にすることにあるかもしれない。多くの人に新しい価値観を提示するのはアーティストだが、特定の誰かに向けた、或いは自分に向けた、とてもパーソナライズされた音楽の営みとしてアリなんじゃないかなと。

[takuchan @tauk]

sunoで生成された音楽は、既視感が強い。数多く聴くにつれ、これまで積み重ねてきた多くのアーティストへのリスペクトを強くする。新しい価値観を創っていくのは、やはり人間なんだと。そして、クラフトとしの力も全然違う。

[takuchan @tauk]

ChatGPTが解釈してくれてsuno用のプロンプトを出力してくれるのは便利。
ただ、歌詞をつくるのは言葉選びがあるので、なかなかそのままイケるということにはなりづらい。また曲づくりしてた時の知識が活きるから、色々と聴いておくことはやはり必要。生成AIとのつき合い方の学びになる。

[takuchan @tauk]

意外と二年半くらいで来ちゃったぞ。ChatGPTとsuno の組み合わせで、対話しながら作れる。suno 4.5+かなり質が上がってきた。曲のクセはあるが、これで間に合うことも多いと思う。

[takuchan @tauk]

作曲のAIも増えてきてるけど、対話型で、仲間と一緒に音楽に作ってる感じで出来ると楽しいだろうなー。「あの曲の進行をアレンジして」👍「キックは909を元に今っぽく」👍「ベースは跳ねる感じでファンキーに」🎸「ソロまわし入れてこう」🎹🤣🤣🤣🎶みたいなノリで。ま、つくるのはハウスだけど。

[takuchan @tauk]

命を削る側に共感を持ちやすいのは、ある種の呪いかもしれない。いや、あんたの趣味でしょと言われたらそれまでなんだけど。

[takuchan @tauk]

体調崩してたけど、なんとか回復。

そして、年一でつくってたK-POP mixも5本目に！最初は年明けに作ってたのに、段々と遅れてついに3月に…

作業BGMなどにどうぞ。

#kpop #KPOP好きな人と繋がりたい

https://t.co/EBvK7u9Kpl

[takuchan @tauk]

明けましておめでとう！
A happy new year! 2025 🎉

[takuchan @tauk]

荷物を網棚に上げる時に、カバンの取手が二回連続自然に吊り革に引っかかるのは、何か意味があるんじゃないかと思っちゃうよね。
同じように、通り抜けた扉の取手に引っかかるということもあると思うけど、それを狙ってやるには経験値が必要なわけで、奇術師かと錯覚するレベル。

[takuchan @tauk]

コミュニケーションデザインカレッジI-MAGEの公式サイトはこちら！

PC版
https://t.co/Ylb5N76ljU

スマホ版
https://t.co/yR17cIYdFA

[takuchan @tauk]

よく学生さんに、学生時代に何をしていたらと聞かれると、決まって答えるのは学生の時にしか出来ないことをやろう！

でも、具体的には？

もちろん旅行だけども、自分で企画して、人を巻き込んでみよう！ということをオススメしてます。

実は最適な4ヶ月のプログラム、ありますよ！
#がくちか

[HAKUHODO KEY3🔑 @H_KEY3]

📣お知らせ📣

企業がつながり、可能性がひろがる。共創プロジェクト『web3 Jam』を発足しました❗️❗️❗️

賛同企業14社の皆さまと業界の垣根を超えた、新しい共創の可能性を検討してまいります✨

▼プレスリリースはこちら
https://t.co/KZfJvvo4yY

[takuchan @tauk]

伏線は、張らないと回収できない。そのためには、色々と張らないとだけど、闇雲に張れば良いというわけでもない。

[田中大介/チューリング株式会社COO @DaisukeMAN]

TeslaモデルYから日産セレナLUXIONに乗り換えて2週間。650kmくらい走ってみた感想というか比較を書きなぐってみる。

前提
まず僕はモデルYが初めて買う車で、完全なTeslaネイティブ（ふつーのガソリン車の方が乗り慣れてない）です。そしてモデルYを買ったのもTuringに入るからで、特に他の車との比較などは全くしていません。

総論
超大満足してます。そもそもうちは子供が3人いるのですが、日本で子供3人いるなら大人しくミニバン買っとけ、というのが正解だったな、ということをひしひしと感じています。キャプテンシートでいちいちどこに座るって喧嘩しない。後席で机を出せたり飲み物置けたりゴミ袋引っ掛けられたりetcと家族をスムーズに運ぶためのあらゆる設備が整っている。あと、アルファードやヴェルファイア程高級感もなく適度に「ちょうどいい」ので泥で汚されたりしても気にならない。駐車場につくたびにドアパンを気にして「あけないで！」と叫ばなくてもスライドドアでスムーズに乗り降り。とにかくミニバン最高過ぎる。

UI
モデルYとセレナを比べると、UIはもうセレナの方が全然ダメですね。なんというか、全部がチグハグに感じる。まず、インフォテインメント、純正ナビの音声認識が全く使い物にならない。テスラの時のノリで曖昧な言い方をしたらほぼ認識されなくてストレスがやばい。Android Auto繋げばまあいいんだけど、そもそもAndroid Autoを有線でつなぐという行為そのものに、Teslaネイティブの僕からすると古臭さというか違和感を感じる。メータークラスターも色々な表示ができるけど、別にそんな色々な表示変更いらなくね？と思ってしまう。あと色々な所に色々なボタンがあるけどそもそも頻繁に使わないボタンのアイコンだけみても意味がわからない。だったらTeslaみたいにセンターコンソールに集約して階層が多少奥になってもテキストで表示してくれた方がよっぽどわかりやすい。あと、日産コネクトアプリというのがあるんだけど、Teslaアプリと比べて全く何もできないし、そもそも最初のログインする所からよくわからなくなるし、アプリ作ってる人と車作ってる人が別々なんだろうな〜というのを強く感じる。

UX
これはセレナがどうという話ではなく、Teslaから乗り換えたら絶対感じると思うんだけど、とにかく「キーを持ち歩くこと」と「イグニッションボタンでエンジンをかけること」、この2つのストレスが半端ない。Teslaの場合はスマホ持ってれば近づくだけで鍵は開くし、離れれば勝手に鍵は閉まる。一応カードキーは存在しているけど一回も使ったことなかった。あと、そもそもイグニッションボタンがないので、エンジンをかける/止めるという行為が全く必要なかったので、セレナになってから車に乗るときと降りるときにやることがめちゃくちゃ多いなーと感じてしまう。（2週間で何回か鍵持っていき忘れたり、エンジン止め忘れたりしそうになった）
Teslaはとにかく車の都合に人間が合わせるのではなく、人間の都合に車が合わせてくれてるんだなーと実感した

走行性能
僕はTeslaのワンペダル走行が体に染み付いていて好みでもあるので、セレナではe-Pedalにしてブレーキをホールドモードにしている。そうすると回生でほぼワンペダル走行と同じ感じにできてTeslaから乗り換えてもほとんど違和感がない。e-Pedalが記憶できないのでエンジンを切るたびにボタンを押さなきゃいけないのがちょっとだるいけどまあ、許容範囲かなーと。あと走行中のエンジン音などはほとんど気にならないくらい静かでこれは意外だった。モデルYがあまりに静かだったので結構きになるかなーと思ったけど全く気にならないレベル。あと、そもそもTeslaモデルYは最小回転半径6m超えと全く小回りがきかない車だったので、セレナですら「小回りきくな〜」と感じられた。そして、僕自身が加速性能などに全くこだわらないユーザーなので走りそのものには大満足してます。

運転支援
僕が数あるミニバンの中でもセレナLUXIONを買った一番の理由はプロパイロット2.0が使えるから。自動運転ベンチャーの役員としてこれは譲れない。で、Teslaの日本のオートパイロットとプロパイロットを比べたらどっちがいい？という部分なんだけど、結論から言うと遠出する時はプロパイロット最高って感じかな。Teslaのオートパイロットもかなりいいんだけど、定期的にハンドルにトルクをかけなきゃいけないあれがめちゃめんどいんだけど、プロパイロット2.0の場合は完全にハンズフリーができちゃう。なんなら右手にコーヒー、左手に牛乳持って口の中でコーヒー牛乳作れちゃう。GWに河口湖まで行ってきたんだけど遠出する時はかなり楽だった。まさに新感覚。ちなみにHDマップが入ってない所やトンネル内はプロパイロット2.0の対象外になるんだけどプロパイロット1.0もハンドル握ってればまあ賢く動作してくれるので全然困らない。ただ、プロパイロット1.0とTeslaオートパイロットを比べると、ビジュアライゼーション（車が何を認識しているのかを表現してくれるやつ）がプロパイロットの方が質素過ぎて、本当に見えてんの？と若干心配になる。あとは、プロパイロット1.0はキツめのカーブなどでたまに静かにオフになることがあって、それはかなり怖い。Teslaオートパイロットは静かにオフになることはなく、結構頑張って速度も落として曲がり切ってくれるのであまり遠出せずに首都高C1を回ってくるくらいだと、Teslaオートパイロットの方が安心感あるかも。あとは、渋滞の低速時はプロパイロットの方が圧倒的に運転がうまい。というかTeslaオートパイロットは渋滞の低速時にわりと急加速急ブレーキしがちで結構下手くそ。その点オートパイロットは1.0だろうが2.0だろうが渋滞時の運転は熟練の人間ドライバーみたいな感じでとてもスムーズ。まあ、遠出するならプロパイロット2.0圧勝。首都高ちょっとしか乗らないみたいなときだったら同点かややTeslaオートパイロット有利、って感じですかね。

その他
これは、そもそも僕自身が自宅充電をできない環境でEVに乗るというそこそこドMなことをやっていたから言える話なのですが、「ガソリンスタンドってすごくね？！」と思ってます。いちいちどこで充電しなきゃとか考えなくていいし、そもそも満タンにしたら900kmくらい走るなんて！と地味に感動しています。そう考えるとモデルYのときはわりと常に充電のこと気にしてたんだなーと実感しました。夜中にスーパーチャージャーに出かけるのも嫌いじゃなかったんですけど、せっかく行っても充電待ちしてたりとかって、やっぱり自宅充電できないとツラいよなー、その点ガソリン（僕のはe-powerだけど）はなんて便利なんだ！という感じですね。

以上、Teslaネイティブが国産のガソリン車（e-Power）に乗り換えて感じたことをなぐり書きしてみた。まあ、色々書いたけど一つ言えるのはあれですね。セレナ最高！家族全員からの評判も最高。まじで買ってよかった。モデルYもいい車だったけどね〜

[井手康喬 IDEPEN Inc. @yasuflotten]

【予約開始！】

本を出すことになりました。「伝え方」の本です。

https://t.co/7pg2wSSiBW
（表紙は仮、予約ページです）

言葉としての意味の構造を図解していくという企画で、とにかくわかりやすく実践しやすく本質的な内容をめざしました。
コピーの技術と知恵を詰め込んだ、伝え方の本です

[ウェザーニュースLiVE @wni_live]

【満開】能登の桜が見頃に　〜桜を生かした被災地支援〜

のと鉄道の能登鹿島駅は「能登さくら駅」の愛称で親しまれています。 駅構内には約100本の桜が植えられ、見頃になると美しい桜のトンネルが。 満開を迎え、多くの鉄道ファンたちがその絶景をカメラに収めています。

https://t.co/nY9BbkKD4c