ウグイス１０３

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[ウグイス１０３ @tc103_97]

4年振りに奈良線103系の残存状況一覧表を更新しました。
今回の更新では、本日のNS407編成とNS409編成の廃車回送を反映しています。これにより奈良線の103系は全編成引退となりました。これまでの活躍に感謝したいと思います。ありがとうございました。

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実際の運行がどのようになるかはわかりませんが、奈良線に35年ぶり(381系により京都〜白浜間を奈良線・阪和貨物線経由で運行された特急しらはま以来)の特急運行ということで注目していきたいところです。

特急型の入線としても183系幕張車やキハ189以来約14年振りとなり、その点でも大いに注目です。

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㊗️奈良線に臨時特急いにしへ運行㊗️

ということでダイヤを予想してみます

ーー下りーー
発表では
京都9:41発→宇治9:57着→奈良10:36着
となっています。

次改正でも定期列車のダイヤが現状維持と仮定すると、宇治9:56発→奈良10:40着の普通621Mと干渉するため、定期列車の時刻変更が予想されます。

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ーー上りーー

上りのいにしへは
奈良16:14発→宇治16:45着→京都17:03着と発表されています。
下りとは異なり定期列車の時刻変更は不要とみられます。

単線区間では、棚倉、山城青谷、長池でそれぞれ離合のための運転停車が生じると予想されます。

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@Popienen 仰る通りダイヤのパターンはかなり分かりやすくなりました
直快の奈良移管でそれほど車両数に余裕はないはずですが、それでも���率を犠牲にしてダイヤを均等化する辺りなかなかのやる気を感じます
増発は十分視野に入ってそうで今後が楽しみですね

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現状の長池駅は1番線が京都行、2番線が奈良行ですが、分岐器の構造上は1番線北側の安全側線を改良するだけで1線スルー化できます。京都方から1番線への場内信号機と、2番線から京都方への出発信号機を取り付けることで、日中は基本的に1番線を利用し、長池折り返しが2番線という運用が可能になります。

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また多客臨と関連して、2024年度以降に長池付近にアウトレットモールが開業することから、長池の一線スルー化の余地はあるかもしれません。
今改正では城陽行の折り返し時間に余裕ができる上、日中の長池駅での交換はないことから、長池駅の改良さえ行えば所要編成数±0で長池までの延長も可能です。

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@Popienen 平日の京都⇔城陽1往復のためだけに1編成用意するとはなんとも大盤振る舞いですね笑
ここに書いたように夕方に奈良に入庫させることは可能なんですが、どちらにせよ日中は京都留置になってしまい、日支A21のような検査運用にすらなりません、、、
https://t.co/IenYtoVlAx

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@KENxKEN_Express 快速と普通を混ぜることも考え��したが、221系の6連が足りなさそうなのと205系が余りそうなので一旦は分離したままとしました
ただ休日はNC編成の普通運用が現状2つありますし、かつて多客期のみみやこ路を6連化していたように臨時運用を作って折り返し時間を確保することは可能かもしれませんね

[ウグイス１０３ @tc103_97]

また両案とも、奈良では3番到着→引上→4番据付での運用となります。このため、現状3番で直接折り返す大��路快速は5番到着→引上→3番据付の手間が増えることになります。ここまでを総合的に見てA案が有力といえそうですが、実際は全く異なるダイヤになるかもしれず、週末の新ダイヤ発表が楽しみです。

[ウグイス１０３ @tc103_97]

奈良線複線化に関して発表されている情報から、3月ダイヤ改正以降の日中パターンの時刻を予想してみました。京都⇔宇治で快速約16分、普通約22分、京都⇔奈良で上下共に快速44分(→棚倉での上り快速の運転停車は解消と見られる)と発表されています。A案とB案を作ってみましたのでまずはA案から。(続く)

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B案は、運用数が快速は4を維持しつつも普通が9に増加しました。(ただし現状京都留置運用で対応可能ではあります)。上狛では日中は駅舎側ホームのみでの運用が可能となった一方で、棚倉は普通が上下共に待機側に入ってしまう点はバリアフリー面で課題といえそうです。片町線接続は両案ともに程々です。

[ウグイス１０３ @tc103_97]

2022年はほとんど浮上できませんでしたが、皆様のツイートはたくさん楽しませて頂きました。
今年は長年追った来た奈良線の103系が遂に引退を迎えました。廃車回送や吹田公開と最後まで103系を楽しむことができて良かったです。
来年も皆様どうぞよろしくお願いいたします
#2022年を写真4枚で振り返る

[ウグイス１０３ @tc103_97]

本日の廃車回送を持って、奈良線の103系、そしてウグイス色の103��は全車両引退となります。私自身の鉄道趣味の原点とも言える車両で、引退は非常に寂しいものですが、最終列車にも乗車できるなど最後まで本当に満喫できたかなと思います。これまで長年楽しませて貰い、本当にありがとうございました！

[ウグイス１０３ @tc103_97]

本日7月27日、吹田総合車両所奈良支所所属の103系NS407編成とNS409編成が廃車回送されました。2018年以降は奈良線で最後の103系として活躍してきましたが、今年3月のダイヤ改正を持って運用を離脱し、そのまま復帰することなく引退となりました。今まで長らくの活躍お疲れ様でした。

[ウグイス１���３ @tc103_97]

一方のNS409は2020年の検査で全塗装され、床下はグレーになるなど多くのファンを驚かせました。かつてはせんとくんのラッピングを経験し、2018年に一度廃車回送されながらも復活するなど、話題には欠けない編成でした。モハ102-611の特徴的なドアでも注目されました。個性ある編成だったように思います