teg1subaru

teg1subaruことjetlag123です。2019/07にホンダビートを購入しました。

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@yamada911 (^o^;

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@omocchisann 努力が報われた証♪

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@hisazo_e36 せっかくグルメで紹介されてましたね〜♪

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@omocchisann 幌でさえ同じ感覚有りますョ。
過去に三菱ジープをに乗ってたのですが同様の感じしましたし・・・

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@omocchisann お大事に！

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@OmochiNichijo 個人的にに保険は掛け捨てで貯蓄はNISA一択にしてます

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@omocchisann ワォ♪
PDMも魅力有りますよね～♥

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@omocchisann DIすか？

[鈴木 貴久彦 @Kikuhiko_Suzuki]

🕑41時間で社会を元に戻した人たちの話

――関越道多重事故復旧に見る、日本の「迷わなさ」

年末のこの時期、群馬県みなかみ町の関越自動車道で起きた67台が絡む多重事故は、映像を見る限り、ほとんど災害である。20台が炎上し、死亡事故が発生し、現場は冬の山間部、しかも夜間だ。条件だけを並べれば、長期通行止めになっても何ら不思議ではない。

ところが現実は違った。
関越道下り線は、およそ41時間で復旧した。

ここで多くの人は「日本すごい」「現場が頑張った」で話を終えてしまうのだが、それでは何も見えてこない。
今回の本当の凄さは、頑張ったことではない。迷わなかったことにある。

災害級の事故が起きたとき、組織が最も陥りやすいのは「正しさによる停止」だ。
警察の現場検証が終わらないと次に進めない。
責任の所在が曖昧な判断はできない。
廃棄か返却か、誰が決めるのか。
有害物質を含む車両をどこに置くのか。
道路を直す人員はいつ確保できるのか。

これらはすべて、極めて真っ当な問いである。
そして、その一つひとつが、現場を簡単に止める。

だが今回、それが起きなかった。

まず、関係各所との調整が止まらなかった。
警察、消防、自治体、レッカー会社、建設会社、土地所有者。しかも死亡事故を伴う現場だ。普通なら「警察判断待ち」で全工程が凍結する。しかし実際には、検証と撤去、調整と準備が並行で進んだ。
これは現場が無理をしたからではない。順番待ちを前提にしていない指揮系統が、最初から組まれているからだ。

次に、廃棄の判断が滞らなかった。
焼損車両は、すべてが捜査対象になるわけではない。しかし、後で揉めるリスクを考えれば、誰も軽々に「廃棄でいい」とは言いたがらない。ここで判断が止まると、車は道路を占拠し続ける。
それでも止まらなかったのは、誰が、どの条件で、廃棄判断を下せるのかが決まっていたからだ。書類ではなく、権限と前例によって。

さらに、有害物質流出を踏まえた搬出先の検討と確保も、詰まらなかった。
燃えた車両は、単なる鉄くずではない。燃料、オイル、バッテリー、積載物。置き場所を誤れば、二次災害や環境問題になる。
重要なのは「どこに置くか」ではなく、今・夜中に・この台数を受け止められる場所はどこかを即答できることだ。
ここに万能なマニュアルは存在しない。あるのは、過去の経験、協力的だった地主、夜間対応できた事業者といった、記憶と人脈の蓄積である。

最後に、搬出後の道路復旧に向けた人員確保だ。
焼けたアスファルトは、そのままでは使えない。しかし「すべてが確定してから人を集める」では間に合わない。
今回、撤去と同時に路面補修が始まったのは、結果が出る前から、人と重機を押さえていたからだ。削るかもしれない、直すかもしれない。その「かもしれない」に賭けられるかどうかが、復旧速度を分ける。

まとめると、今回の41時間は、英雄的努力の結果ではない。
調整、判断、環境リスク、人員確保という、最も面倒で、誰も評価してくれない仕事を、止めずに、迷わず、並行で回し切った結果だ。

奇跡は起きていない。
起きたのは、想定外が起きることを前提に、想定外を処理できる人と仕組みが、静かに機能したという事実だけだ。

67台が燃えた現場が、41時間後には日常へ戻る。
その裏側にあるのは「日本すごい」という感想ではなく、迷わないための現実的な設計である。

こういう仕事が、誰にも称賛されず、ニュースの片隅で「解除されました」とだけ報じられる国は、まだ簡単には崩れない。
今回の関越道は、そのことを静かに示していると感じた。

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@toto1010beat 8000位からカムに乗る感じは堪らん♪

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@yamada911 乙彼さまでした〰️

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@hisazo_e36 先程はどうもでした！うちのは車検入庫でお邪魔してました。マフラーをノーマルに戻すと思います(^_^;)

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@hisazo_e36 うちのもマキシムNUSARI旧カミムラなのでちょっと心配♪

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@hisazo_e36 お車は発見してたのですか、お顔がわからずで(^_^;)　大きなイベントあるあるなんですが（笑）

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@ClubmanP 去年の10月に東京から利尻島まで伺いました♪フェリーのチョイスですが揺れが苦手と言う事でしたら函館〜大間をおすすめ。太平洋側航路フェリーは揺れは少な目ですョ♪

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@yamada911 新横浜下車かと思ったら！

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@OmochiNichijo ガチファンですが、虹夏ちゃんのタイトル回収は目から汗かいた😁

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🎸スタッフ
原作：はまじあき
監督：山本ゆうすけ
脚本：吉田恵里香
キャラクターデザイン：小田景門 けろりら
制作：CloverWorks

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