❤️🇦🇷 La carta de Nico Paz para Lionel Messi:
“Gracias Leo. Desde que tenía 4 años veía todos tus partidos junto a mi padre y hacíamos cálculos juntos para ver si me daba tiempo a jugar contigo, y DECÍAMOS QUE ERA IMPOSIBLE…
Pero gracias a dios pude cumplir mi sueño y compartir contigo tus últimos pasos en la selección.
Gracias por todo lo que has hecho por la selección, y por enseñarme a mí y a millones de personas a seguir luchando cuando las cosas no salen bien. Cuando millones de personas te putearon, y sin tener que demostrarle nada a nadie, decidiste seguir luchando y al final conseguiste lo que tanto te merecías.
Gracias por todo y a seguir disfrutando de lo que más te gusta, el fútbol, que nosotros seguiremos disfrutando viéndote”.
Estimado Pregonero, estás haciendo una maniobra de desinformación pensada para manipular la historia, distorsionar datos cuantitativos y alterar la cronología con el fin de instalar un relato falso.
En primer lugar, inflas los números al afirmar que antes de Perón se habían construido 45.000 kilómetros de vías, cuando en realidad la red previa a 1946 no alcanzaba esa cifra. La ironía es que el verdadero récord histórico de la red ferroviaria argentina .(alcanzando su pico máximo cercano a los 47.000 km) se logró justamente durante y gracias a la gestión de Juan Domingo Perón en la década de 1950, al integrar y expandir las líneas bajo control estatal. En segundo lugar, falsificas las fechas al situar la estatización en 1946, omitiendo que el traspaso formal de las compañías británicas y francesas al Estado se concretó el 1 de marzo de 1948 tras la firma del histórico acuerdo.
La publicación que escribiste distorsiona maliciosamente las causas de la decadencia ferroviaria, querido. Culpas a la estatización del 48 por "vivir con lo puesto", pero ocultas deliberadamente que las empresas británicas venían desinvirtiendo masivamente desde la década de 1930 debido a la Gran Depresión y al avance del transporte por carretera impulsado por la Ley de Vialidad de 1932. Lejos de destruir el sistema, la nacionalización impulsada por Perón fue una medida de soberanía económica e integración territorial…recuperó la red pagando con las reservas acumuladas durante la Segunda Guerra Mundial, rebautizó las líneas con nombres de próceres patrios y transformó un esquema puramente extractivo (pensado solo para llevar materia prima al puerto para beneficio inglés) en una herramienta orientada al desarrollo del mercado interno, la industrialización y la conectividad de los pueblos del interior y a esto lo sabe todo el mundo.
@PregoneroL , el desmantelamiento real del tren no ocurrió con la estatización de Perón, sino décadas más tarde con el Plan Larkin en 1961 y las privatizaciones masivas de los años noventa.
Cordial saludo y no falsees información.
Estamos a 5 ó 6 años, a lo sumo 10, de que la generación más infradotada de la historia de la humanidad se tenga que hacer cargo de los asuntos. No vamos a tener suerte.
@El_Prensero Tendrían que haberlo dejado.
Martín Menem le dijo "payaso" porque Leiva en su traje llevaba escrito "Las Malvinas Son Argentinas", en representación de sus compañeros veteranos y caídos en la guerra de Malvinas. Menem hace honor a su miserable apellido.
-Quiero debatir sobre educación
+Pero votaste 4 veces EN CONTRA del financiamiento universitario, eso es educación
-Eeee…muy buena tu pregunta
Esto no puede ser real ☠️☠️☠️