テステス

ついに欲しかったテスラを買いました！モデル3のロングレンジ、FSD付きです！ 車詳しくないので皆様のツイートからお勉強させていただきます！よろしくお願いします🤲

[テステス @testeslalachan]

教えてほしいのですが、、

室内のコンセントから普通充電するのって危険性はありますか?
一応、日産の純正の200V用15mのケーブル買って変換アダプタをかましてエアコン用の125V20Aのコンセントから充電するつもりです。

最近、普通のコンセントから延長コード使ってたら若干溶けたので怖くなりました

[テステス @testeslalachan]

色的に楽天に買収されて楽天経済圏になりそう

[EV超急速充電器FLASH【公式】 @EV_FLASH_10FF]

千葉県豪雨の避難者・支援者向けの無料開放を8月28日に終了します。
少しでも被災者のお役に立てたことを願っています。

#FLASH
#EV急速充電器
#CHAdeMO
#NACS
#会員登録不要

[テステス @testeslalachan]

おー。でも今の料金とスピードだと明らかにフラッシュ使うけど

[Model3 Life! @Model3Life]

皆さんがModel 3/Y/YLをたくさん買ってくれたから、いよいよNACS充電器の展開も始まりそうですね⚡️

https://t.co/TAbALDyqPW

[テステス @testeslalachan]

どう考えてても世界販売一位のとこの方が信頼性高くない?

[デカ猫 @GipI0dWNY7T73UE]

SUZUKIのeスカイだけど、性能の件は置いといても販売戦略上手いよね。要はBYDがたっぷり広告費かけて日本のエセ自動車評論家共にRACCOを持ち上げさせて、軽EV市場が何となく熱くなったところにシレっとeスカイ発表、そりゃ比べたら完成度も信頼性も高いわww 他社にマーケットを盛り上げさせて奪いに行くとか、さすが過酷なインド市場で勝ち抜いてきた会社だけある。

[テステス @testeslalachan]

まだ無充電で1000キロ走れないといけない論者がいるの?

[宇佐美典也 @usaminoriya]

ならないよ。
エネルギー密度がガソリンと電池じゃ数十倍違うんだから。
ただ軽自動車なんかは大方EV化すると思う。

[テステス @testeslalachan]

雑誌読んでたら日本のFSDが今年度後半って書かれてたんだけどほんと?ほんとに来るんだったら大人しく乗り換えようかな

[テステス @testeslalachan]

ちなみにこれが再現されるのは横転して高速で何かにぶつかってる時だからもう死んでるけどね

[Cospa Car（Rentaro) @cospacar]

「中国車のバッテリーは燃える」🔥とか言っている日本人は、全員これを見るべきです👇

[テステス @testeslalachan]

日本のエンジニアがどう考えていて、いかにSDVのハード設計が出来なさそうかがわかっておもしろい

[ジン｜Tech 𝗫 Soc @EngineEngrRnD]

テスラが427万台のリコール

今までなら経営陣が頭を抱えて株価が暴落する規模のリコール。

この対応、日本の自動車製造・品質管理のロジックを知る人間が見れば、「何を都合いいこと言ってるんだ」と即座にツッコミが入ると思う。

•衝突時に電源が落ちたら開かない
•脱出レバーの位置が分からない

こんなのは、ポカヨケやFMEAの段階で排除されるべき人間工学・安全設計上の致命的な未完成さ。

最初から作り込んでおくべき、当たり前品質の欠落を、シール貼付と制御更新で後から辻褄合わせしているに過ぎない。

だが、製造業として真に恐ろしいのは、
この未完成さを市場で回収し、
力技で無効化できてしまうビジネス構造そのもの。

従来の品質管理体系では、
設計変更（図面変更）→部品手配→供給網の再編→ディーラーでの現車改修

という重たいサプライチェーンを回さざるを得ず、427万台規模の物理介入は数百億円の莫大な遅延損害と現場のパンクを意味する。

テスラは安全設計の甘さという明確な弱点を抱えながらも、限界費用を下げコストを限りなく圧縮したのOTAと、シール貼付という軽微なオペレーションで、その致命傷になり得るリスクを一瞬で無害化している。

日本の品質管理が、不具合をゼロにする設計力で戦っているのに対し、彼らは、不具合が起きてもコストゼロで帳尻を合わせるレジリエンスで戦っている。

品質の甘さを庇う気は毛頭ないが、不完全なプロダクトを市場に出しても構造自体の軽さで勝ち切ってしまうこの非対称な戦いに、既存の製造業はどう対抗するのか。

真に直視すべきは、その異質な原価破壊力。

[テステス @testeslalachan]

別にエコだし電費いいで選ばないけど。
車両価格と航続距離は見るけどあんま電費は見ないような。加速いい方がいいし。まあケチって充電してるからかもしれんけど

[ポジ太郎 @kurotama_810]

テスラだのBYDだのみてえにデケえバッテリー積んで航続距離を盛るのより、スズキみてえに電費をよくする方向性でやった方が絶対に良い。重たいということは、それだけで車の挙動に悪影響を与え、ブレーキ系やタイヤの負担を増大させるってことだからな。安易な発想は、なんらエコではない。

[テステス @testeslalachan]

別にメディアだからって答えないといけないわけじゃなくて、向こうも利益があるから答えるわけでしょ？
公権力でさえメディア対応への責任感が薄れてる時代に民間へ何を期待してるんだろう。

[MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX]

テスラジャパンはマガジンxの取材依頼を無視し続けています。
かつての旧ビッグモーターやEVMJ同様に、ネガティブな事案に対して、世の中に自らの考えを示さないやり方では、社会の信任を得ることができないのは歴史が証明しています。彼らは誰に向かって商売しているのかな。

[テステス @testeslalachan]

この法律で起訴されてる事例とか絶対ないでしょ。みんなどうでもいいと思ってるから

[自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ @alfaspider1998]

※テスラオーナーの方へ
封印の地域名とナンバープレートの地域名が合致しているか？確認されたほうがいいですよ

例えば、「川崎」ナンバーなのに封印は「東」マークだったり…
「尾張小牧」なのに「大阪」の封印がついていたり・・・

テスラでは施封の資格を持たない社員が封印している例が多数あり、封印の位置が本来の左ではなく右になっていたり…
地域名が間違っていたという報告も複数あります

道路運送車両法違反（主に第11条関連）に該当する可能性が高く、罰則は状況により「6月以下の懲役または30万円以下の罰金」、または「50万円以下の罰金」…。

使用する封印自体は車検証の管轄に対応した刻印のものが原則です　当然すぎることなんですけどね

気を付けてね！

＃テスラジャパン
＃封印不正

[テステス @testeslalachan]

この意見死ぬほど見るけど、じゃあ中国車買ったら税金全部タダにしてほしい

[turf @nanden381680]

@usaminoriya 日本が中国産のEVにまで補助金アホみたいに出してんのはマジで理解できない

[テステス @testeslalachan]

おじさんにとってはあと10年会社が潰れなければいいから合理的な考えだけど、若者にとっては30年後にエンジン車なんか絶対売れてないから危機感しかないという違い。

[宇佐美典也 @usaminoriya]

猪瀬直樹さんなんかが良く
「自動車業界の世界の潮流はEV化。EV化に乗り遅れてる日本は負けかけてる。もっとEVやれ。」
みたいなこと言ってんだけどあれは中国を舐めすぎてると思うんだよね。
中国が官民挙げて本気で突入した市場では誰も中国企業に勝てない。そして中国企業すら赤字で苦しむ。誰も儲からない。そんな市場で戦うのはバカなことだよ。
彼らと正面衝突するのは避けて技術的優位性があるところで戦うのは正しい選択だよ。

[テステス @testeslalachan]

正直消費者目線で困ることあるの?別に自分に法的な責任ないし、言われたらテスラのお金で直して貰えばいいだけじゃん。
そもそも封印に県名入れる意味がよくわからん。物理的なものじゃないの?

[自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ @alfaspider1998]

本物の「封印違いナンバー」の写真が届きました。
実際にこの状態で納車されたとのことです。
オーナーさんが車に詳しい方だったので封印違いに気づきました。気づいてないテスラオーナーの方も多いかもしれませんね！今一度確認してくださいませ

すごいな…岐阜ナンバーなのに「愛知」の封印！
もしかして、封印したテスラ社員は『岐阜は愛知』だと思ったのかな💦

＃テスラ
＃封印不正
＃岐阜ナンバーなのに封印は愛知
＃ナンバープレートの封印

[テステス @testeslalachan]

なんか前、トヨタが機械式のエアバックを広めようとしてすごい人が死んだっていうの見てこんなもんなんだって思ったことある。

[あ @yanikasu_salmon]

まあ日系完成車メーカなんて、ホントの意味で「安全」を守ろうとは思ってないですからね……。

だから、いつだって欧米が「より安全」なルールを作り、日系完成車メーカがそれに対応せざるを得なくなる。

[テステス @testeslalachan]

テスラのコンプラのなさは嫌いだけど、日本の意味わからん規制が死ぬほど嫌い。
こんな外そうと思えば外せるやつにのために金をかけさせないでほしい。トランプが圧力かけて辞めさせてほしい。

[自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ @alfaspider1998]

テスラジャパン最強だな。全然反省してないし、改善しようとも思わないんだな。逆に面白すぎる‼️

バリバリ法令違反やってるのになんでこんなに強気でいられるのか😅

労基や国交省、関東運輸局からの指導も入っていると思うけど、全く意に介さずなんだなぁ。すごいよ👍
日本のディーラーなら絶対できないことだよ😅

※写真はイメージです

[テステス @testeslalachan]

まじでこれ。バッテリー積めるのにわざわざエンジンを積む意味がない。

[KAZUYA @kazuyahkd2]

僕も以前は二刀流のPHEVが現実的な選択肢だと思っていましたが、BEVに乗り始めてみるとPHEVって結局エンジンついていてそのメンテも必要だし、バッテリー航続距離は微妙だからBEVに振り切るか、普通のハイブリッド車の方が良いのではないか？という考えになりました。

[テステス @testeslalachan]

えぐい走り屋家族想定で草

[10413@モブ・オフ・モブ～進撃の無職～ @new_10413]

EVは「自宅充電できる一軒家」と相性がいいのは確か。ただ、田舎では複数台所有も珍しくなく、2～3台をEVにすると自宅の受電容量・分電盤・契約容量の問題が出てくる。「200Vコンセントを付ければ自宅充電できる」で終わる話ではない。一軒家に一台という前提で話すのはよくない。

[テステス @testeslalachan]

部品2個がよくわからんけどカメラ使えば視線判定とかにも使えるから確実にカメラの方が安いと思うけど。
しかも日本メーカーが検討してこれを選んでるわけわなくて、検討すらできてないと思う。

[メトロイド好きの少年 @metoroidozuki]

アルゴリズム駆使して安価なセンサで高精度検知を両立しましたって話なのに部品２個使うのが正義みたいな話されても…

逆にテスラは部品２個使わないと把持判定できないシステムなんすねだっせーっていう

[テステス @testeslalachan]

本末転倒って別にガソリン使わないために使ってる気じゃないけど

[寒椿 @kn2bk1]

海老名SAにあるEV充電器🔌が発電機から給電するタイプで草
本末転倒だろ

[テステス @testeslalachan]

確かに髪型に誤魔化されてたけどしょうもない技術な気がする

[Cospa Car（Rentaro) @cospacar]

クルーズコントロール時に、ハンドルを握っている時のセンサーをPRされても…😅

テスラだったら、ハンドルのトルクとインカメラで見てますけど、それができないんですか？

となってしまう…

＃あえて髪型にはふれない