手つなグリーン車

SaKaE48箱推し鉄ヲタ兼任。箱推しという体のDD(誰でも大好き)。
末永桜花さん１推し、井上瑠夏さん、伊藤実希さん(順不同)推し。
以前は真面目な鉄ちゃんでしたが、今はSKE48推し事のついでに鉄する不真面目な鉄ヲタです😅
毎日国鉄時代(私鉄も)に撮った写真を載せてます📷️
やっぱり猫も好き🐱

[手つなグリーン車 @tetsuna1st]

当時は新京成と北総線は相互乗り入れていて、西白井に小さな車庫があった。
西白井で火入れして、自力回送で くぬぎ山へ搬入されました。

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おはようございます☁️
新京成8000形甲種輸送追っかけラストなので、ルートをまとめます。
8512F６連、日車豊川製造、豊川→豊橋→新鶴見→武蔵野線→常磐線→新金線→新小岩→総武線→蘇我→川鉄専用線→京葉線千葉貨物ター ミナル(ここまで仮台車)。ここから北総線西白井まで陸送。続く
1984/3/13

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@exp_f 当時は新京成と相互乗り入れしていた、北桑開発鉄道西白井車庫へ陸送しました。

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おはようございます☀️
新京成8000形甲種輸送、鉄路の終点は千葉貨物ターミナル駅、京葉線稲毛海岸～千葉みなと間にあった貨物駅。
背景は幸町団地、ここに駅があれば需要ありそう。
京葉臨海鉄道の赤いDL。
上からヨ＋8000形６連＋ヨ。
右側の京葉線は建設中、上り線？の路盤は ほぼ完成。
1984/3/13。

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@antirns 失礼しました、今朝ポストした千葉貨物ターミナルの４枚目写真です。

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おはようございます☀️
新京成8000形甲種輸送追っかけ🚙
蘇我で機回し後、今は無き川崎製鉄専用線を行くDD51 1802、デッキに誘導員とタブレット。
ヨ14577＋新京成8000形がゆっくり進む。
国道踏切を越えて川崎製鉄構内に入る8000形。
当時京葉線は未開通なので川崎製鉄専用線を借用した。
1984/3/13.

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@antirns ４枚目写真の中央やや上に、ヨ8000とヨ5000らしき車両が連なって凸凹してます。

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@Ccafe2005 千葉貨物ターミナルから、食品北線と食品南線の引込線もありました。
稲毛が地上駅時代は、専売公社から貨車輸送してました。

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@ukanokonoha 当初京葉線は貨物線の計画だったので、蘇我地区で反対したようです。

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@0vbPt2m1wbciWXl 駅が出来れば街が発展して、新たな需要が増えると思うので、もったいない気がします。

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@coziyftv78 ミハマニューポートリゾートは一旦更地になって、今は大きい物流倉庫？みたいな建物を造ってます。

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@transportnote この時の記録によれば、西白井へ陸送して、くぬぎ山へ自力回送でした。

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@transportnote 京成最新型の3200形Ⅱも同じルートなので、暫くは変わらないと思われます。
越谷の方が輸送距離が短いので、輸送費安上がりかな。

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@ukanokonoha 蘇我駅近くの墓地脇に、廃線跡らしいカーブした道路がありますね。

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@ukanokonoha 16号線との踏切は交通信号で一時停止しなくて良く、たまに貨物列車は通るけど、電車は驚くでしょうね。

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@eva_ru6301 この時はバイト先でお世話になっている社員さんの車に乗っけてもらいました🚙
ここに連れてきてくれて感謝です。

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@103keitoyoda 千葉市と川崎製鉄の結び付きは強く、千葉の公園には川鉄入換用のSLが２箇所に２両静態保存されてます。

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@Kojimamo 京葉線が出来る前に千葉貨物ターミナル駅が出来て、川鉄引込線を通りました。

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@nox_d2 貨物引込線の雰囲気が出てました。

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@transportnote 搬入ルートはコロコロ変わりましたね。
今は越谷貨物から印旛車庫へ陸送ですかね。

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@CS3ukwSujT4j3hD @UhQWcEKoTiL6JWV 表示は大きい方が良いですね。歳を取ると小さいのは見えにくい😅