Schuma Noda

[Schuma Noda @tgstsf]

@_GRAM 中川くんがそれかっこいいって言ってて今年のノーズにも入れてたので受け継がれてますね

[Schuma Noda @tgstsf]

@_GRAM 窪みの件はino氏から聞いてます笑
ロゴは2年前にノーズ先とTシャツに復活させました(CADのスケッチで描き直した)

[Schuma Noda @tgstsf]

@cbryzfzxgsx 16時過ぎに熊の湯を出て丸池あたりまで下ったのでほんまにすれ違ってるかニアピンしたかも？

[Schuma Noda @tgstsf]

@cbryzfzxgsx わし志賀高原で朝から春スキーしてて国道最高地点にいたのが14時半くらいで17時くらいまでうろちょろしてたなニアミスだったんだな

[Schuma Noda @tgstsf]

@t_sogai 実際の走行時の動画が引用元みたいな感じで、サイドスカートやフロントウイングの地上高はやはりほぼ変化しないんです！

https://t.co/2m0RZAPdaW

[Schuma Noda @tgstsf]

うちのマシン
スラローム の映像だとDMG MORIのロゴがあるサイドポッド(バネ上)と、サイドスカートやフロントウイング(バネ下)の動きの違いがよくわかります
バネ下マウントのエアロパーツは車両の姿勢変化の影響を受けず地上高がほぼ一定に保たれます
#学生フォーミュラ

[Schuma Noda @tgstsf]

@BIGGRAIP これの前の車ではアップライトにつけたんですけど、操舵時のタイヤとの干渉を防ぐレイアウトにする必要があった関係で、ロッドの配置的にアライメントの取りづらさや整備性の難が出ました
その改善のため、この車ではこのようなレイアウトにしました

[Schuma Noda @tgstsf]

走行も提出物もまだこれから

[Schuma Noda @tgstsf]

出遅れの扱い

[Schuma Noda @tgstsf]

でも取り上げてもらえたのは非常にありがたいです

[Schuma Noda @tgstsf]

相互に検討したのは間違いないしそう言ったけど、リアサス本来の性能に犠牲を強いたということは決してない

[Schuma Noda @tgstsf]

自分とこの車とかやり方とかを人にちゃんと理解してもらうのって簡単じゃないなと思ったり

[Schuma Noda @tgstsf]

ロゴの配置配色も時間は少なかったけどそれなりに拘ったので、分かってもらえて嬉しい😊

[leokx @leokx3]

今更ながら、先週のエンデュランス写真
京都大学KART　(総合2位)

圧倒的なプロポーション
スポンサーロゴ配置が綺麗なのも地味にポイント高い。
#学生フォーミュラ

[Schuma Noda @tgstsf]

@tigerleegolf So, achieving the target weight distribution, a longer wheelbase was adopted . The challenge was to reduce the weight around the uprights to reduce the increase in yaw moment of inertia.
There may be some trade-offs. What do you think are the disadvantages of a long wheelbase?

[Schuma Noda @tgstsf]

うちのマシン
スラローム の映像だとDMG MORIのロゴがあるサイドポッド(バネ上)と、サイドスカートやフロントウイング(バネ下)の動きの違いがよくわかります
バネ下マウントのエアロパーツは車両の姿勢変化の影響を受けず地上高がほぼ一定に保たれます
#学生フォーミュラ

[Schuma Noda @tgstsf]

@tigerleegolf Our skidpad simulations showed that the weight distribution is much more dependent on time than the wheelbase. Also, if the yaw moment of inertia is not increased, an increase in wheelbase improves yaw response and convergence. It is also effective in terms of aero.

[Dalton Kellett @Dalton_Kellett]

@NaturalParadigm The lack of curbing/bumps/crown on SAE tracks makes it a realistic concept though. The wheels should roughly stay in plane.

[Dalton Kellett @Dalton_Kellett]

@NaturalParadigm We considered doing something similar on one of our FSAE cars. We tried to design an unsprung undertray, removing the pitch/roll/heave interactions and staying in optimal ground effect. But we weren’t confident we could build one that was stiff/secure enough for the loading.

[Schuma Noda @tgstsf]

まだネタはあるのですが長くなったのでまた明日以降にでも

[Schuma Noda @tgstsf]

うちのマシンのエアロは見た目と一緒に、普段見えていないメカ的な部分もどんどん進化させてきました
色々知られていない部分もたくさんあると思うので、この機会に伝われば幸いです
#学生フォーミュラ