ジャック・ニコルソン

奥さんが悲鳴をあげるTL

[Toshi @mytesla_toshi]

人間運転禁止はしなくても良いとおもう。
でも完全にエンタメというか、1年に何回かツーリングとかサーキットとかで遊びとして運転するのが主流になると思う。
でも手動運転はリスクが高いから保険料も上がるだろうし、富裕層の嗜みになりそう。（乗馬の様に）

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba テスラの発表では世界中のテスラのFSDから集めた走行データは160億キロに達したそうです。今後も車両台数が増えるほどデータを増やしていくでしょう。大量の学習によりAIが言語能力を獲得したように、大量の学習により自動運転の能力を獲得することは可能だという仮説は成立すると思います。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba 生成AIが日本語の「は」と「が」を適切に使い分けることができている事実が、大量の走行データを学習することで自動運転を可能なことを示唆している。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@romeo_ret @realwavebaba AIの学習量が増えていけば、人間が走れる道ならどんな道でも走れるようになると思います。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba テスラの監視付きFSDとサイバーキャブの監視なしFSDは同じシステムの延長線にありソフトウエアは本質的に同じものです。サイバーキャブはより高性能なチップやブレーキなどの中核システムの二重化などのハードウェアを備え、責任区分のような法的な運用上は相違しています。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@romeo_ret @realwavebaba つまり、E2Eは人間と同じように走ったことがない道も走ることができます。そのため、自動運転について議論する時は、ルールベースに基づいているのかE2Eに基づいているのか常に意識することが必要になりますが、日本ではまだ自動運転＝ルールベースという固定観念が根強く混乱の原因になっています。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@romeo_ret @realwavebaba 自動運転には２つ���方式があって、高精細HDマップが不可欠なルールベース方式と、HDマップ不要でAIによる深層学習が必要なエンドツーエンド方式（E2E）です。テスラはE2Eです。E2Eであればエリアごとの初期投資はほぼ不要となり、十分に訓練されていれば、山道やあぜ道も走行可能です。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba 今の技術の延長線上ではないとする根拠はなんでしょう？また、完全自動運転に求められる技術はどんなものが想定できますか？

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba 「想像を超えました」が一切許されないなら論理的に完全自動運転は永久に不可能ですね。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@nalto @realwavebaba アメリカと日本は分ける必要がありますね。アメリカは監視付き自動運転が全米で普及し、監視なし自動運転が一部地域で始まっています。日本は監視付き自動運転が認可されてすらいないので、とりあえずこれが���ですね。その後、国民的合意が醸成されていくはずです。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba それでも人間より事故の確率が低くければ実用可能と判断するかどうかでしょうね。とりあえずサイバーキャブの走行データの蓄積を待ちたいと思います。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@nalto @realwavebaba エッジケースはゼロにはできないので予期せぬ事故は起き続けるでしょうが、すでに覚醒した熟練ドライバーレベルに近づきつつあると思います。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@realwavebaba @mFfVlL5h1Z6445 すでにFSD v14は交通整理��手信号やジェスチャーを読み取るのだが、おそらく一昔前のルールベースの自動運転方式を前提にしており、テスラのニューラルネットワークやビジョン方式による自動運転技術を考慮していないか、あるいは認めたくない心理的バイアスが働いているのだろろう。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@mossfusa @andykondo_jp https://t.co/Ez1pSUknq1

[保守 @hanpayoku38]

@andykondo_jp 最近のガソリンエンジン車は緻密な燃焼制御と排ガス浄化触媒のおかげで大変クリーンですよ。エンジンが吸う空気にある大気汚染物質例えばＰＭとかNOxとかは燃焼とともに浄化してしまって排ガスはクリーン（CO2はある）。EVはその製造過程で排出される汚染物質と大量のエネルギー消費こそ大問題。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@Com_battler_KK @cryptocypher77 @Kashizuki_ @hazuma 米国は国旗を焼いたり損壊したりするのは合衆国憲法修正第1条（表現の自由）で保護され、国旗損壊を禁じたり処罰したりする連邦レベルの法律は存在しない。なぜか？「国旗を燃やす自由すら許容すること」こそ自由と民主主義の強さの証明だから。つまり、日本は国家として脆弱ってこと。

[清義明 @masterlow]

もう9年前に旭日旗問題についてはFIFA管轄では決着済。

--旭日旗はなぜサッカースタジアムで禁止なのか？　関係ない日本側の主張、知るべき国際ルール https://t.co/ihg3QqqTFO

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@murakamimasaka2 @kazukazu721 木村さんもkazuさんも私も集団的自衛権について議論してるところにあなたが唐突に個別的自衛権っめツッコミを入れたんでしょ？台湾有事と個別的自衛権がどう関係あるの？教えてください。

[ジャック・ニコルソン @thinkdff]

@murakamimasaka2 @kazukazu721 我が国と密接な関係にある他国に対する武力攻撃が発生し、これにより我が国の存立が脅かされ、国民の生命、自由及び幸福追求の権利が根底から覆される明白な危険がある事態がなんで個別的自衛権になるねん。大丈夫？