🚨 FIA'dan tartışma yaratabilecek hamle! Macarena tipi arka kanatlar yasaklanabilir!
⚠️ FIA, Verstappen'in yaşadığı kazaların ardından "Macarena" tipi arka kanatları yasaklamayı değerlendirebilir.
FIA, gelecekte arka kanatlarla ilgili benzer sorunların tekrar yaşanmamasını garanti altına alıp alamayacaklarını değerlendirmek için Red Bull ve Ferrari'nin teknik sorumlularıyla bir araya gelecek.
🛠️ Takımlardan, arka kanatların arızalanmasını önlemek amacıyla ek güvenlik önlemleri uygulamaları istenebilir. Ancak masadaki daha radikal seçeneklerden biri ise, yaşanan kazalar nedeniyle bu tip arka kanatların tamamen yasaklanması.
👀 Diğer takımların da (McLaren dahil) benzer düşük sürükleme dirençli arka kanat çözümleri üzerinde çalıştığı göz önüne alındığında, FIA bu tasarımları şimdiden veya 2027 sezonu için tamamen yasaklamayı değerlendirebilir.
Kaynak: @TheRace
🚨 | The ‘Macarena’ rear wing could be in trouble.
The FIA is in discussions with both Red Bull and Ferrari over the designs of their 'Macarena' revolving rear wings, following safety concerns prompted by Max's crash in Silverstone.
📰 @wearetherace
One of my biggest dream dari kecil (circa 20087-2008) ketika nonton F1 sama almarhum bokap adalah.. ketemu langsung sama Kimi Raikkonen. AAAAAA DI UMUR YANG UDAH PUSHING LATE 20S GIMANAAA CARANYA KETEMU ICEMAN
Jujur ini kocak. Gw kan pengen beli lego technic king ferrari SF-24 F1 di shopee, mikirnya mumpung 7.7 nih diskon mantep…
berhubung di review ada yang pernah dapet topi puma+mini lego pack 4 biji, jadi kepo dong gw, kalo gw beli skrg dapet juga gaknih/free giftnya apa
🏁LA PARADA DE HAMILTON FUE CORRECTA.
La estrategia no consiste en adivinar el futuro. Consiste en trabajar con los datos disponibles y tomar decisiones sobre las variables que sí se pueden controlar. Ferrari no tiene una bola de cristal, aunque algunos analistas de sofá parezcan convencidos de que ellos sí.
Con la salida del coche de seguridad, Ferrari tenía dos opciones.
La primera era dejar a Hamilton en pista y esperar que Mercedes no llamara a George Russell a boxes. El problema es que, si la carrera se reanudaba aunque fuera por una sola vuelta, Hamilton tendría que defenderse con neumáticos 26 vueltas más viejos. Un escenario bastante parecido al de Abu Dabi 2021, por si alguien ya olvidó cómo terminó aquello.
La segunda opción era hacer parar a Hamilton. Ferrari sabía que solo tenía 15 segundos de ventaja sobre Russell, por lo que saldría detrás, pero con neumáticos frescos. Si la carrera se reanudaba, incluso por una vuelta, Hamilton tendría una clara ventaja para atacar.
Ferrari no podía saber que la carrera terminaría detrás del coche de seguridad, y mucho menos de la forma en que terminó. Analizando los escenarios posibles y las variables que sí podía controlar, tomó la decisión correcta.
Criticarla después, con el resultado ya conocido, siempre es mucho más fácil. La estrategia desde el sofá nunca falla.