アルパカじゃない

[高橋雄一郎 @kamatatylaw]

判決���みると、訴え却下+請求棄却の原告敗訴だ。ということは国は控訴できない。国が控訴できないのに地裁がわざわざ法令違憲判決に踏み込むのはあまりいいことではない。過去にもあるが、判決理由ですらない余計な傍論が一人歩きしてしまう危険性がある。

[アルパカじゃない @tier002]

国民民主支持者のスタンダード

[kan@国民民主党サポ @kanDPFP]

コイツマジで頭悪いか、邪悪かだな

[京大院卒無職女子 ンマーズ @goethe_kyodai]

父親に7回プレステーションを壊された"教育熱心な家庭"出身の芸人ZAZY、父親が病気になって死の淵ですって連絡来た時も無視して芸人仲間とスマブラでオールした話を思い出した。

[🇯🇵火鍋チャンネル跡地🇯🇵 @hinabe_ch]

@smahoji @inpostarrr 何勝手に安全基準と競争政策を分けてんだ、この人…？

ライドシェアなんて民泊やOTAと同じく参入・操業規制なんだから、安全とコスト両面から考えるに決まってんだろ…

日本でライドシェアが政策的に優先されないのは、それなりにタクシー業界の既得権益もありつつ安全性が担保されてるからだよ

[いけうち @uws_103]

臨時国会を前にした連休中に記事を見て、内閣府に向かって御礼を言う準備が整いつつある公務員のなんと多いことか。

[アルパカじゃない @tier002]

古文漢文って私大文系のほうが苦戦するよね

[綴屋 @hayo_pen_nigire]

ガチで何度でも言うけれど、理系の人口を増やしたければ数ⅢCを文理ともに必修化すればいいんですよ

あと理系の古典を撤廃

技術者が漢文読んでどうするの？

[OCHI Megumi 越智萌@『誰が戦争の後片付けをするのか』(ちくま新書) @ochimegumi]

な��だか国際刑事裁判所（ICC）に関するYouTube解説動画がやたら出回っていますが、赤根所長ご本人が、中の写真も用いて丁寧に説明している動画があるので、これをみんな見て。https://t.co/G1GUUlEf9l

[アルパカじゃない @tier002]

プラットフォーマーが潤って、事故対応を含めて消費者が不利益を被る構造を推し進めるのがいいのかどうか。いうて、既存のタクシー業者、特に個人タクシーのサービスが適切かは疑問ではあるが

[インバウンドくん @japow__]

昔ハワイでUber呼んだらポルシェのSUVが来た。「Uberよくやるん？」と聞くと「いやあまりやらないけど、僕は消防士で夜勤明けなんだ。⚪︎⚪︎地区から家に帰るからUberのアプリONにしただけだよ」という人だった。そういう社会で余ってるリソースを有効活用出来ない辺りが日本経済の良くないところ。

[アルパカじゃない @tier002]

なんか湧いている

[Takaki @Hi_Kawagishi]

@Flandre_209500 @kumagai_chiba 俺は定期券を買って金払ってる側。JR東日本は総員で徹夜で復旧に取り組むべきです。

[アルパカじゃない @tier002]

あっさりめの法律になっていたような

[朝日新聞(asahi shimbun） @asahi]

【社説】警察がスマホを「ハッキング」　懸念を払拭し立法は厳格に https://t.co/ZAWWEeVv1Y

[アルパカじゃない @tier002]

お金を稼がなき���いけない言うているのにロースクールに行っているのはなぜか

[Econometallica @Econometalica]

理系Disと思わせて、なんも点が通ってないところを自信満々に「二次の関係も見えてきた！」って言って虚空に線を引く社会科学っていう高度な社会科学Disかな。

[アルパカじゃない @tier002]

この体たらくを見せつけるアジア大会運営に国が財政支援しないという当初の判断は正しかったのでは

[アルパカじゃない @tier002]

日本では自動車専用道路でぶっぱなすか過疎地域の足にするかでいいし、それしかできないよな

[国沢光宏 @kunisawanet]

来年から始まるウェイモの実用化について「東京じゃ難しい」とXに書いたら、自動運転の「レベル2」と「レベル4」の違いを全く理解出来ていないと思われる人から「ウェイモはすでに都内で走行しており問題でていない」という書き込みが少なからずあった。現在走っているウェイモの車両はドライ��ーが運転席に座っている「レベル2」であり、事故も違反もドライバーの責任です。

来年から始まるのは「レベル4」であり、運転席に誰も座らない。その場合、事故や違反の責任は運行管理者になる。正確に書くと、死亡事故になったら運行管理者の責任が問われる。運行管理者に問題無しとされたら、車両を作った企業の責任になる。捜査の結果、完全に順法であれば「誰か」を見つけ出して責任を取らせなければならない。それが日本の掟です。

運行管理者は責任を追及されたくないので完全順法を目指す。そうなった時に現在の道交法を100％遵守できるか、ということになる。繰り返しになるけれど、レベル2であれば運転の主体はドライバーなので、街中で日常的に行われている運転と同じレベルの「脱法行為」を問題としない。だから普通に走���ている。けれどレベル4になったらそうもいかない。

動画に出てくる日産車はレベル4の技術であり、無人でも運行可能。日産によれば「ドライバーのミスをカバーし、極めて高い事故��止機能を持つ高度のレベル2」を目指しているという。トヨタも「今の道交法を100％守るとなればレベル4は難しい」と口を揃える。来年導入されるウェイモのレベル4がどのくらい我が国の道交法を守るのか大いに楽しみだったりする。

道交法を抜本的に見直さない限り、交通のジャマになるだけだと思います。渋滞を作り出すことになれば経済損失も大きくなる。レベル4を導入するのなら順法運転が日常的に行われており、交通ストレスにならない八丈島のような離島や移動手段が無くなってきた過疎地域から始めたらいい。交通違反をしないと移動できない東京都内に導入する意味がわからないです。
https://t.co/eSVp8tAuDc

[アルパカじゃない @tier002]

減税特例と給付金まとめた法律にするのか。わざわざ給付金を立法措置にしなくてもいいのね

[アルパカじゃない @tier002]

そこまで心配するなら郵便局の窓口で受け取れば…

[アルパカじゃない @tier002]

Airbnbのインハウス弁護士がルールメイキングの本を出すのね。LUUPマカイラにも言えるけれど、害悪撒き散らかしているのに関係者は大手を振ってすごいですね

[ネコさん @GTKnekosan]

あかんwwww
この件はこれ以上触れないでおこうと思ったけど、
新庄剛志の大人の対応、
伊藤くんの素直な回答を見た後で
これは内容がなさすぎるwwww

大人として、共感性羞恥を感じてしまう…
職場で上司がこれを理由に怒って引くわ

(メディアの編集が入ってるんかな？なら���ごめん笑)

[あいうえお @ZlSewH0nxA51724]

@gtou1018 黒田とか山田とか森岡とかプロでパッとしなかったコーチほどイキるのなんなんだろ

[アルパカじゃない @tier002]

東洋英和まあまあ進学実績いいし、偏差値もそれなりに高い

[ちひろ 『社外役員の極意』著者、監査役紹介のサニーキャリア、ママ会計士の会 @shiba_chihiro]

東洋英和がバズってる。でもこういう人間教育する学校より、予備校みたいな学校の方が人気で、どんどん偏差値伸ばしてるんですよ