不安カルロス1世

地理・歴史・政治・経済とか、映画・ドラマ・漫画・乃木坂46とか。広く浅く、いずれにもニワカ。コミュ障。寒さに弱い

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

首都圏と同時被災しなければ良いのだろうけど、仙台など東北はプレート型地震では首都圏と同時被災する可能性が高いのではないだろうか？

奥羽山脈には活火山が多いので、そのリスクだってあるだろうから、活火山から離れた関西周辺と比べると東北は副首都に向かないと思う

https://t.co/tdElhtN8tQ

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

ここ数日「やませ」の影響で涼しかったのもあって、仙台を副首都に推すツイートを何度か見かた

東北と関東は同じ北アメリカプレート上にあるので、首都圏が機能不全に陥るような大地震が起きたら東北も相当なダメージを負っている可能性が高いのでは？ユーラシアプレート上の西日本が妥当だと思う

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

仙台湾は太平洋に直接面しているので津波や台風の被害を受けやすく、海に近い仙台空港も被害を受けやすいのでは？

東日本大震災では、仙台空港は津波被害を受けて臨時便復活に1ヶ月、定期便復活に7ヶ月を要している

副首都には、津波被害を受けづらい空港や港（内湾）が近くにあった方が良いのでは？

[サライ（日本創生TV）YouTube登録者11万人 @nipponsousei_tv]

副首都構想で「南海トラフがあるから大阪は不適格」とする批判は、少し筋が通らないように感じます。
そもそも、他の候補都市である名古屋にも東海地震のリスクがあり、福岡でも2005年に西方沖地震が起きています。
日本全国どこにでもリスクが存在する中で、大阪の南海トラフリスクだけを過度に強調するのは不自然です。
また「東京と大阪の同時被災」に関しては、両都市間の距離は400km以上とかなり遠く、十分リスクヘッジになり得ます。
同時被災の確率は極めて低く、そんな稀なケースを前提にするのは極端です。
さらに、福岡の「アジアに近い」という強みも、台湾有事などの地政学リスクを考慮すれば、国政機能を置く上では裏目に出る可能性だってあります。
名古屋も富士山噴火のリスク、札幌も大雪で都市機能が麻痺するリスクがあります。
どの都市にも一長一短ある中で、大阪の南海トラフリスクだけを殊更に強調するのは、単なる「大阪外しの理由付け」に見えてしまい、全くロジカルではないと思っています。

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

このネタ、数ヶ月前に誰かがツイートしてた気がしてきた

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

堤清二が創った政党：立憲西友会

[市野川 @irsaitama]

我が国の場合大都市圏の鉄道が早くから発達していたので、行政・経済の中心機能を移したり分散させたりせずとも、その他の機能(教育とか)と人口を郊外へ移してしまえば維持できる程度の過密で収まったと言う事情はありそう

[市野川 @irsaitama]

行政上の首都が国の最大都市から行政新都市に移転するなんて事例は海外にはたくさんある(ブラジリア、ジャカルタ→ヌサンタラ、ヤンゴン→ネピドー)が、どういう訳か我が国ではその方法はやりたくないらしい。代わりに教育機関の郊外追放は積極的にやったけど

[三重夕凪全地連会長 @Iga_Yunagi_Geo]

よく勘違いされていますが南海トラフ巨大地震ではそもそも東京が壊滅的な被害を受けないので、副首都によるバックアップが必要な局面にはならないのですよね
東京が壊滅的な被害を受けると予想される一例は首都直下地震で、その局面においては名古屋も大阪もバックアップとして機能すると考えられます

[伊丹十三世 @Astroterras]

小泉純一郎の聖域なき構造改革以降、理工学部系の研究費を大幅に削り続けたのが致命的だった😳

周りは電子工学部出身が多かったけど、就職氷河期と共に日本が半導体産業を捨ててしまったので、仕事にあぶれた高学歴理系が大量発生した

ベニスやオランダ、イギリスの造船業がそうだけど世界史上一旦衰退した産業が再勃興した例はないので日本は違う道を探るべき

[にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP]

今日は名古屋と仙台で15℃差だったのか。（14時で名古屋39.3℃、仙台24.1℃）
さすが天然のクーラー、やませ。高原まで車を走らせるより、飛行機で仙台に行った方が避暑になった説があるな･･･。🧐

[よんてんごP @yontengoP]

知り合いのオッサンが
長めの有休とってプーケットとかタヒチとかその辺りの"ザ・リゾート地"みたいな所に旅行して帰ってきたのだが

苦虫を噛んだように
「アカン、体力も感受性も衰えてて
ホテルからどっか出ても、疲れたなぁ…部屋戻りてぇなあ…ってなるし
ビーチでトロピカルドリンク見ても
屁とも感動せん、中身は普通のサイダーだろ、みたいになってしまって
その事がすごくショックで
昔見た、偏屈な文句ばっか言って周りを辟易させるジジイになってるんだと
愕然として帰国した」って怯えてて

話を聞いた我々オッサンらは
残さず怯えたのだった

[公益社団法人 日本地震工学会【公式】 @JAEEGAKKAI]

房総半島は、南ほど古い順で並ぶ地質の宝庫です。東側では、縄文海進で掘り進められ砂で埋め戻された広大な「九十九里(くじゅうくり)平野」と美しい浜が広がります。
解説を再掲します。

[公益社団法人 日本地震工学会【公式】 @JAEEGAKKAI]

過去の河道の跡が残る埼玉県・川島(かわじま)町。河川が運んだ砂礫の「自然堤防」に宅地が築かれ、今日も水田地帯にS字型の美しい街並みが構成されています。江戸期以降は流れを替えた新・荒川に対する治水に注力。関東の地形の歴史を知る貴重な場所です
https://t.co/pRD2EFIeGS

[ロスジェネ勤務医 @losgenedoctor]

金門島という島があって、こんなに中国本土に近いのにずっと台湾が実行支配してるんだよな。中国からすると奪還するのは超簡単なのにあえてやってない。残すことで、「中国は一つなんだから、わざわざ奪う必要はない」という建前を強調する意味があるらしい。なかなか奥深いよな。

[polaris◆ @Polaris_sky]

柏崎原発の130万kwが動いてなかったら相当ヤバかったな。

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

生駒駅は近鉄の駅だから、新幹線を停めるのは難しいか？さらに南のJR王寺駅とかになるか？

んなこと言ったら、泉北ニュータウンだって南海電鉄泉北線（旧泉北高速鉄道）沿線だわな

[不安カルロス1世 @timegoesbye_bye]

北陸新幹線は、小浜から南下して桂川・松井山手に行くなら、そのまま南下して京阪奈学研都市（線形的に生駒あたりになるから、リニア中央新幹線の奈良県駅からは離れるか？）を通って、泉北ニュータウンを通って、関西国際空港へと到る支線を造れねえかなあ

[しんのすけ @buzz_checker_jp]

りんくうタウンは、関空の対岸なのに「空港の入口」ではなく、ずっと空港の待合室だった感じがある。

ホテルは増え、来訪者も戻っている。
それでも施設が点で並び、移動の手間があると、街は目的地になれない。
駅前7万平方メートルの再開発は、バブルの置き土産を建て替えるというより、空港の客を、街の客に変えられるかの挑戦。

空港の隣に必要なのは、もう一つの商業施設ではなく、「次の予定を作る街」なのだと思う。