Es un clamor:
la DGT ha hecho una ley para mejorar la seguridad y convertido la maniobra de adelantamientos, que es la más peligrosa, es una maniobra aún más peligrosa consiguiendo que se maten un 54,5% más de conductores que antes de la norma.
@Jromers9@GuilleAlfonsin No sé, ya pintaban bastos cuando entro en Renault. Quizá ese algo más no es -todavía- de dominio público y tal vez afecte a todo el sector -por eso cambia-.
@GuilleAlfonsin@mrcorefusion Como consultor y profesor universitario, coincido en que no tenemos ese enfoque a la excelencia ni esa diligencia de hacer lo que debe hacerse como fin en sí mismo. Tenemos otras cosas, pero eso nos falta.
👍🏻 ¡JAMIE, GENIO Y FIGURA!
🧱 Ayew choca con el árbitro, David Webb, que no cuenta con el impacto y cae desplomado.
👮🏻♂️Tras ello, la anécdota del Vardy árbitro haciendo sonar el silbato para parar el partido.😂
Pareto. Solo logrando esto, sería un éxito. Creo que no se enfocan así los problemas porque quienes legislan están muy lejos de los problemas que dicen querer resolver.
Esto quiere decir que, convirtiendo el parque automovilístico a EV+ER y legislando la obligatoriedad técnica de que los coches funcionen en modo EV en tramos urbanos e interurbanos de corta distancia, ya podríamos reducir más del 70% del consumo de combustibles fósiles.
Dejad de crear cosas, Carlos.
Dejad de crear observatorios, laboratorios, consejos y comités nuevos. Dejad de añadir complejidad al sector público y arreglad lo que ya tenemos y está penosamente roto.
Arreglad la formación, pues estáis subvencionando cursos que no sirven para nada.
Arreglad la facturación, pues vamos hacia las rocas con el nuevo SPFE + FACe + SII…
Arreglad los trámites digitales, pues son el sumidero de millones de horas productivas anuales.
Arreglad la sanidad, pues hay ineficiencias carísimas y listas de espera vergonzosas.
Arreglad la contratación pública, pues al calor de la opacidad hay corrupción y caciquismo.
Respetado ministro: simplificad y optimizad lo público, y dejad de añadir nuevas estructuras de complejidad fractal que son un desagüe para los esfuerzos de la parte productiva del país.
⚫️ La @rfef quiere mostrar su más sentido pésame a los familiares y amigos de David García de la Loma, árbitro de Segunda Federación fallecido tras una larga enfermedad.
David ha sido un ejemplo de lucha, constancia y amor por el arbitraje.
➡️ Sus compañeros, en todas las categorías de nuestro fútbol, portarán esta semana brazaletes negros como homenaje a su figura.
Descanse en paz.
😱 El acta del terror de este fin de semana sucedió en Ávila y no me gustaría pasar el mal trago por el que hicieron pasar al compañero
🏟 En el Arévalo CF - Navaluenga de la 2ª provincial de aficionados
⚔️Insultos, amenazas, muchos y diferentes intentos de agresiones...
Una buena noticia, nos guste más o menos el rumbo. Cifras sensiblemente peores significaría el fracaso de la estrategia de Europa, y a ver quien da un giro de timón radical a semejante transatlántico.
Buenos días!
Renault matriculó 6.336 Renault 5 el pasado mes de diciembre en Europa (EU+UK+EFTA). Esto es ritmo de 70.000 coches año.
Además, este es, prácticamente, el mismo volumen del SEAT Ibiza en Europa.
Renault tiene limitada la capacidad productiva del 5 actualmente a unos 300 coches por día trabajando en un solo turno, lo que hace que las matriculaciones estén alineadas con el máximo productivo actual.
Por el momento las baterías las está importando de China, y este es uno de los cuellos de botella al que se suma el ramp-up de nuevas variantes y versiones que van llegando.
A mediados de año, Renault arrancará la producción de baterías en Francia en Douai, que también tendrá su propio ramp-up. Una vez estabilizada la producción de baterías y completada la gama de variantes, Renault podría triplicar la producción hasta los 200.000 Renault 5 por año.
La cuestión es saber si el ritmo de demanda va a seguir excediendo durante todo este proceso la oferta, o estamos ante un pico inicial de deseo por el coche que luego se enfríe.
Ya sólo con alcanzar los 70.000 coches-año podríamos considerar un éxito al "cinco", y ahora mismo es el ritmo que lleva.
Otro aspecto curioso es que Renault logró colocar en diciembre 20.160 Clios en Europa, perdiendo 940 unidades frente al mismo mes del año pasado, lo que parece indicar que, al menos por el momento, no hay canibalización importante entre Clio y 5. Con el inicio de entregas de la versión "de acceso" del 5 puede que la cosa cambie un poco en este sentido.
El 100% de los árbitros de Salamanca no arbitrará este fin de semana.
¿Qué piden?
-QUE NO LES AGREDAN FÍSICAMENTE.
¿Es tan complicado eso en el año 2025?
Bravo por TODOS.
Aquí lo explica Alfonso Vicente, su delegado.
@XabierMugarza Interesgarria litzateke langileen asistentzia neurtzea. Agian, batzordea hauen borondatearekin lerrokatuta dago -ala ez. Batzordea horretarako izan beharko zen ala ez beste eztabaida bat da, jakina.
@inarbaiza1@XabierMugarza Diozuna hala balitz, zilegia da Espainiako bandera hortxe ipintzea. Badakizu hori ez dela gertatuko, ezta gertatzekotan errespetatuko. Beraz, errealitatean eta praktikan, bizikidetza urriko ibilbidea da diozuna.
@gaintzako Hau eztabaida gaia bera izatea... Ez dakit, batzuek tradizioa (euren gustokoa, alegia) egun batetik bestera eraiki nahi dutela iruditzen zait. Aro garaikideko abiadurarekin bat, bestalde.