高師浜線民

Nankai / Hankai @t_kucho

[高師浜線民 @tk_kucho]

6/22 高野線

[泉州ライナー @senshuliner]

約40年前のお盆の和歌山市駅。南海四国ラインで徳島へ向かう帰省客輸送のために運転されていた全車座席指定の特急「臨時四国号」、隣には非冷房時代の円板付き7000系、加太線ホームには1521系の姿も見えますね。古き良き時代の南海の面影が感じられた最晩年だったように思います。
1985.8.14 和歌山市

[高師浜線民 @tk_kucho]

@hanwa_line_103 ツイートボタン押した3秒後くらいに通知来てびっくりしたわ

[高師浜線民 @tk_kucho]

@hanwa_line_103 いいねするの早すぎw

[高師浜線民 @tk_kucho]

6/17

[高師浜線民 @tk_kucho]

4/23 高野線

[わんこ @c4Y2v9RCk6l5pCA]

晩年2往復に減便された「南海きのくに」の内1本は新宮15時着、折返し翌12時の発車で一泊を余儀なくされました。　しかし、その間合いを利用し新宮～串本の普通で運用されていたのはココだけの話し…。　南海に許可を得ていたのか？　それとも抜けだったのか↓↓↓　#南海きのくに

[レール工房ひげしん @rk_higeshin]

未更新新塗装の「角ズーム」22000系+21000系「丸ズーム」旧塗装車の大運転。22000系は22021Fで最後まで高野線に残った22000系で、車体更新されずに廃車になりましたね。

[わんこ @c4Y2v9RCk6l5pCA]

地平時代の岸ノ里駅で離合する南海1001系四国号とデビュー間直後の9000系です。
同駅本線は南へ、隣の玉出駅は北へホームを伸ばしたため、駅舎間は400ｍ離れていたものの、ホーム端端では200ｍほどしか離れておらず、現在は統合されてしまいました。　#南海岸ノ里駅

[高師浜線民 @tk_kucho]

@koakkou ありがとうござい松❗️🌴

[高師浜線民 @tk_kucho]

4/2 高野線
上から見る桜も良いもんです🙌

[高師浜線民 @tk_kucho]

残り僅か

[高師浜線民 @tk_kucho]

1/14 和歌山港駅

[高師浜線民 @tk_kucho]

4/2 高野線
河内長野始発の準急運用でした

[みまさか ゆうか / モビリティを楽しむツーリスト @MimasakaYuka]

合わせて株主優待制度の変更が告知されていますね。
#南海電鉄
https://t.co/LGwXNsmUON

株主優待乗車券は磁気カードからQR乗車券にするみたいですが、区間外へ乗車した際の精算をスムーズにしてほしいですね。
関西空港とか、今後考えられるなにわ筋線とか。

[◆とにっき◆ 猫、鉄道、とりとめなく… @pUNfokpzcEIbwrY]

1985年、特急サザンと同時に和歌山ー小松島航路にデビューした高速船マリンホーク。大きな社章と鷹のデザインが誇らし気でした。
高速船による速達便とゆったり廉価なフェリー便が選べた黄金時代でした。#南海フェリー

[高師浜線民 @tk_kucho]

3/28 高野線

[高師浜線民 @tk_kucho]

高野線8両特急が見納め

[高師浜線民 @tk_kucho]

7/5 高野線 0602レ
朝の1往復だけ設定されている8連りんかんが30000系の重連でした。パンタグラフの数がとても多いです。