@tphuang I'm using both. The observation is that both of them cost about the same, but GLM stymies with 5hr and weekly quota. I'll be very charitable to put them equal in output quality, for now. Therefore DS is better for productivity, for the same money.
Yes I already avoid peak rates.
@Scholars_Stage 宇宙 - space time continuum => universe
東西 - things you buy in the East market and West market in ChangAn the Tang metropolius=> stuff
風土 - wind and soil => terroir
山水 - mountain and water => natural scenery
In January 2025 my mom’s lung cancer spread to her brain. The drug with the best chance of helping her was approved in China but not here.
A doctor told me, almost as an aside, that if she were Chinese she could buy it at a pharmacy.
So I flew to Shanghai and came home with 26 boxes in my luggage. That was 19 months ago. My mom is still here, still working, and in her words has had an amazing three years.
The drug was approved in China in 2023. The FDA approved it in July 2025. It still is not for sale here. I know of at least 30 Americans who have made the same trip.
I have been scared to tell this story because I worried it could cost my mom access to the medicine keeping her alive. But the problem matters more than my silence. These drugs need to be developed and available here, and that means FDA reform.
Art Allen at KFF Health News told our story this week. It also ran in The Washington Post.
https://t.co/tHKV3L004L
@GlennLuk The adoption of https://t.co/R19jo3KvnA
was foundational to HSR development in the early days and not w/o power struggle (pun intended).
Looking back it's a good choice. The popular 3kv of the day (60's) would've required too many power stations to cover the whole country.
🔴 Production industrielle, 2015-2025. Chine ~+75 %. Pologne +54 %. Suisse ~+36 %. Royaume-Uni ~+7 %. États-Unis +0,3 %. France ≈0 %. Italie ≈-1,4 %. Japon ≈-8 %. Allemagne -10,7 %.
Ce graphique circule en Allemagne, et les Allemands le commentent sans détour : bureaucratie, énergie, charges, investissements partis ailleurs.
Dix ans qu'on nous présente le modèle allemand comme l'horizon à atteindre. Dix ans que Berlin perd de la production.
La France n'a pas progressé. Elle a tenu, et le Trésor le confirme : depuis 2019, notre production manufacturière évolue mieux que chez nos voisins.
On nous objectera que l'industrie pèse près de 20 % de l'économie allemande contre 11 % chez nous. Le Trésor rappelle que l'écart est en partie un artifice de mesure : l'Allemagne compte dans son industrie du commerce et de la R&D que la France classe ailleurs. L'avance allemande est réelle, mais moins large qu'on le répète.
Le gagnant européen s'appelle la Pologne.
Il reste à Berlin un levier que ses usines n'ont plus : le carnet de chèques.
Hier, dans le Handelsblatt, le patron d'Airbus Defence and Space l'a dit sans fard à propos du futur avion de combat : l'Allemagne apportera beaucoup d'argent, elle doit donc exiger pour son industrie une part à la hauteur. Pas de rôle junior, une décision avant la fin de l'année.
On paie, donc on décide. SCAF, gouvernance d'Airbus, spatial, dissuasion : la méthode est la même partout. Une industrie qui recule depuis dix ans compense par la puissance financière ce qu'elle ne gagne plus par la production.
Et le dirigeant qui parle ainsi au nom de l'industrie allemande dirige une branche d'un groupe européen.
Reste une question qu'on pose peu à Berlin : combien des usines qui manquent en Allemagne tournent aujourd'hui en Pologne ?
MAJOR UPDATE — @ChinaRailways is changing its train numbers in a massive shift to be completed in two goes in November and December 2026.
HIGH SPEED (200 km/h + faster): Numbers starting in C, D, G, K, T, and X, where C and D trains can go slower
S: Suburban; N, V, Y, Z: Classic.