Takže když vidíš jeden hořící elektro, tak je podle tebe elektromobil špatný. No a když vidíš hořící spalovák, tak to je pro tebe co?
Moje Tesla, rok 2015, najeto aktuálně 520 tisíc km. Tolik mi spalovák nikdy nevydržel.
Ale samozřejmě jeden hořící Enyaq je třeba je hned okomentovat a strčit do pytle s celou elektromobilitou.
@TomasRoud Protože když jezdíš EV, odvykneš si na ten smrad, co vdechuješ u spalováku a ty smrady pak vnímáš intenzivněji.
Docela častý zjištění u lidi, co si pořídí EV.
EV jsou návykový.
I suspect there’s a much simpler explanation behind this than “protecting women from sexualization”, competition.
Attractive female athletes get attention, including male attention. And instead of asking why showing the full body of an athlete performing her sport should suddenly be considered problematic, we’re increasingly told that the solution is simply not to show it.
The irony is perfectly visible in this discussion: a woman whose own profile features photos of herself in underwear is asking why anyone needs to see a female athlete on TV from the waist down.
So showing your own body is empowerment, but showing an athlete’s body while she’s actually competing is “sexualization”?
That contradiction is hard to miss.
And as a side effect, creators who monetize sexualized images of themselves probably won’t be terribly upset if attractive women become less visible for free.
@TomasRoud Souhlas, ale moderní motory by měli mít elektrické doběhové čerpadlo, aby se v rozpáleném turbu olej neupekl. Takže to asi platí jen pro starší vozy?
Obecně si myslím, že nechat běžet spalovací motor v autě, v místě, kde jsou lidi, je velká bezohlednost a to hlavně u naftového.
Asi jsem to postnul špatně:
To že zplodiny z “moderních motorů” nejsou jedovaté spíš jen propaganda a mýtus.
Hlavně zplodiny z naftových aut s turbem obsahují tak malé částice, že procházi zkrze buňky a způsobují okamžitou mutaci a rakovinu.
Jediné co, je že tyhle zplodiny nesmrdí. Ale o to víc jsou pro zdraví nebezpečné. Nejsou cítit.
Je to prokázaný karcinogen 1. skupiny, jako azbest.
Dieselgate mimochodem ukázal, že reálné emise bývají násobně nad papírovými limity.
Diesel je obrovský problém pro zdraví, benzín je na tom o mnoho lépe. Ještě lépe plyn. A nejlepší samozřejmě motory bez lokálních emisí.
To že zplodiny z “moderních motorů” nejsou jedovaté spíš jen propaganda a mýtus.
Hlavně zplodiny z naftových aut s turbem obsahují tak malé částice, že procházi zkrze buňky a způsobují okamžitou mutaci a rakovinu.
Jediné co, je že tyhle zplodiny nesmrdí. Ale o to víc jsou pro zdraví nebezpečné. Nejsou cítit.
Je to prokázaný karcinogen 1. skupiny, jako azbest.
Dieselgate mimochodem ukázal, že reálné emise bývají násobně nad papírovými limity.
Diesel je obrovský problém pro zdraví, benzín je na tom o mnoho lépe. Ještě lépe plyn. A nejlepší samozřejmě motory bez lokálních emisí.
Kromě toho, že ty zplodiny jsou jedovaté, je na to zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu, konkrétně § 7 odst. 1 písm. b)
„…zbytečným ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu“
Jedná se tedy o přestupek.
Na místě hrozí pokuta do 1 500 Kč, ve správním řízení 2 000 až 5 000 Kč.
@TomasKurfurst Otázka je, kolik aut zvládne nabíjet 40A 1f. Tipuji, že většina aut končí někde na 16A. Starší Tesly s dual charger umí 32A, Tesla už jí nedodává a ZOE umí 32A.
@cestmirstrakaty Pluralita názorů je základem svobody.
Možná teď získáte nové posluchače. Třeba i ty, kteří si rádi poslechnou více stran, aby si pak sami udělali názor.
@TomasRoud Naštěstí nemáme prezidentský systém, ikdyž se ho Petr Pavel s pomocí ÚS snaží zavést.
Když budou mít úředníci takovou moc, tak se vždy najde někdo, kdo toho zneužuje, ať už je původní motivace sebelepší.