TorqueNap

元はDX推進担当でしたが新事業・内製に惹かれて転職。日々の課題や学びを備忘として呟きます。愚痴、ネガティブなつぶやきばかりかもです…なお、内容は個人的なものです。

[TorqueNap @torquenap]

インターフェースはシンプルに、
機能は深く（複雑な処理を内部に隠蔽する）
設計することで、全体の複雑性を減らす

[TorqueNap @torquenap]

⑤技術とは、意志の延長線上にあるものだと思う。
「なぜそれを作るのか」を見失えば、
どれだけ高度でも、
それは目的なき“行為”にすぎない。

だから技術もまた、手段である。
だが同時に──最も誠実な手段でもある

[TorqueNap @torquenap]

「組織はプロダクトの鏡」——技術も手段、体制も手段

①開発で生まれるサービスの出来栄えは、
たいてい組織体制に似る。
（本物の天才がいれば、話は別だが）

目標が曖昧で、実務者任せ。
承認ルートは謎で、誰が何をしたくて始まったのかも曖昧。

プロダクトは、組織の思考構造そのものを写し取る

[TorqueNap @torquenap]

④本来、マネージャーとは“媒介者”だ。
経営の言葉を現場の言葉に、
現場の現実を経営の意思に変換する存在。

その翻訳が止まった瞬間、
プロダクトの歯車は静かにずれ始める。

[TorqueNap @torquenap]

社会的意義は大事。
でも、それ“だけ”じゃ人は動かない。
売れる理由、使いたくなる理由。
そこを見ない限り、
どんな立派な再エネ計画も形だけで終わる。

[TorqueNap @torquenap]

EV普及の波に乗ろうと「エネマネで汎用的に」と作るけど、
結果は後追い・非決断・“手段”の錯覚。
技術を手段と言いながら、自社の過去の知見を目的化してしまう。
本当に必要なのは利用者体験の再設計なのに。

[TorqueNap @torquenap]

エネマネとか再エネ連携って、社会的には意義がある。
車両予約情報や気象データ連携とか、やってることは素晴らしい。
でも、それじゃ売れない。
国の方針に沿っても、ユーザーの課題は解けてない。
社会は前に進むけど、現場は置き去りになる。

[Nobi Hayashi 林信行 @nobi]

予約システム作った会社のこの記事読んだ。
https://t.co/cASGG6kMVn

要約すると「我々は協会から指定された仕様通り作った。我々には非がない。むしろよく頑張った」。
ここに日本のデジタルモノづくりのダメが集約されている気がする。
お金もらう立場なので、下請けマインドが強過ぎて、本質的に良いものをつくる体制になっていない。協会はシステム屋に、システム屋は協会に罪をなすりつけて、結局、どちらも反省することなく、「我々はよく頑張った」で誤魔化してしまう。
　受注側だからと、与えられた仕様の中でのベストでokにするのではなく、「この仕様ではこういう問題が発生する。もっとここに予算をかけてサーバー増強を」とか、そこまで説得できて初めてプロの仕事だと思う。
　発注側も、ベストな体験提供できるように発注先の知見を取り込んで仕様を改善するくらいの姿勢でいないと。
　でも、日本の大企業、大組織のそこら中にあるダメパターン。
　2007年に書いた「iPhoneショック」では、日本の携帯メーカーの現場は「いい提案しても上司に潰される」、経営層は「下からろくな提案上がってこない、でも、そもそも携帯の仕様はキャリアが決めるから我々には工夫の余地がない」と言っていて、携帯キャリアの重役に話聞くと「我々はメーカーからの面白い提案待っているが、出てこないから我々が仕様を決めている」というすれ違いぶり。
　このすれ違いをなくすには、これらのレイヤーに横串を刺す、ユーザー体験のデザイナーを入れて、そこでの議論をベースに開発することだと思うが、日本の大きな組織の意思決定者たちは音痴で自分の過去の経験にないから、そこごわかってない気がしている。

[EVsmart @evsmartnet]

ホンダとの共同開発に取り組んだ充電サービス企業「プラゴ」エンジニアのキーパーソンに、どうやって成功したのか、今後はどんな展開を目指しているのかを聞きました。ホンダ「N-ONE e:」だけじゃなく、どのメーカーのEVでも対応できるそうです！
https://t.co/i2iitvRGCL

[TorqueNap @torquenap]

ガソリンスタンドは、自動運転×EV時代の“静かな主役”になるかもしれない。

都市部では自動運転シェアカーが主流となり、車は自ら充電・整備に向かう。
そのとき必要なのは「超急速DC」ではなく、分散した中速充電＋軽メンテの拠点。

既存のスタンド網こそ、次のモビリティ・ハブの原型かもしれない

[TorqueNap @torquenap]

EV充電インフラの開発に関わる中で感じるのは、
技術や制度の前に「人の困り」を見失いがちだということ。
EVシフトは“社会の正しさ”より、“日常の不便”をどう解くかで決まる。
ブログを書きました。
👉 https://t.co/Vj7ZUxrpi9
#EV充電 #エネルギーマネジメント

[TorqueNap @torquenap]

最近ふと、システム化の便利さの裏側にある「壊れたときの脆さ」が気になる。
どう担保していくか、ちょっと整理してみました。

https://t.co/5JHlLG5UZh

[TorqueNap @torquenap]

未来のお金、簡単にシミュレーションできる無料ツール作りました！🙌
入力はシンプル。結婚・子育て・住宅購入など、ライフイベントも設定可能。
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#お金の見える化 #ライフプラン #資産形成

[TorqueNap @torquenap]

OCPP2.0.1のスマート充電について整理。

OCPPスマート充電（SetChargingProfile）の実装 | TorqueNap Blog https://t.co/7OEXZmF0Ts

[TorqueNap @torquenap]

OCPPの概要とバージョン比較 | TorqueNap Blog https://t.co/1am3P7rGYp

[TorqueNap @torquenap]

「全部やります！」とサービスを盛り過ぎ、結果“誰にも刺さらない万能感アプリ”が完成。
#新規事業あるある

[TorqueNap @torquenap]

IoTサービス開発で学んだ「開発初期」の落とし穴と打ち手 https://t.co/7OEXZmF0Ts

[TorqueNap @torquenap]

EVに間接的に関わるプロジェクトを進めてるけど、誰も他社製品を触ったことがないし、実際にEVに乗ってる人もいない。
ターゲット像は曖昧なまま、構想ベースで試作→批評の繰り返し。
競合調査もネットとレポート頼み。
…これで“現場”に届くものが作れるのだろうか？ https://t.co/7Q3dkS1wRa