@Siger42@ruben_reegidoor@anthodm Ahora que lo comentas, hay unos Stadler Kiss de la DB Regio en Hamburgo que han conseguido poner todas las puertas a nivel de andén pese a que su altura es de 760mm (si no voy errado). Dicho esto, entiendo que se podrian haber pedido estos trenes a nuestro estándar de andenes,no?
@EliseuEsterlich Tant que dieu que no sou espanyols i en això apliqueu la mateixa política que ells en ve de mirar cap a Europa que tant us agrada. Viatgeu i doneu un cop d'ull. I ara els hi dieu als usuaris que ens gastarem +1.000M€ en aquesta obra que comportarà una millora del servei nul·la.
@jvg101@JoseLuisSTAP@transportpublic@rodalies Seria la millor opció si, però no se a qui vaig sentir dir-ho que deia que pels túnels del nou ramal nomès podien prestar servei les noves unitats com les 311 per un tema de seguretat que les 447 i 465 no en tenen. Desconec les 449. Informació no 100% certa.
@RafaelAde911@KatoriNoh Vaig sentir que al haver-ho passat previament Adif amb la sèrie 162 de Stadler permetria rebaixar temps d'homogolació en aquestes unitats (312 de FGC).
@Gusiluz18530458 Como en el link dice que son 101 trenes... Y en el pacto son 72 de Alstom 452 y 24 de CAF 480, faltan 5 por contabilizar, por eso preguntaba.
@TMBinfo Es pot saber que li passa a la L5 CADA DIA entre Horta i Vilapicina que es queda aturat a mig camí 1min posteriorment es torna a quedar aturat a l'entrada de l'estació de Vilapicina, i despres entre aquesta i Virrei Amat va lent? En aquest tram es va renovar la via!
@Unreal_manikin @jvg101 Un dato: cambiar todo el ancho de vía de ibérico a UIC en Catalunya (exceptuando el tramo Vila-seca - Castellón) y una parte de Aragón está cifrado en 1.000M€. Dos veces el soterramiento de Montcada.
@TMBinfo Es pot saber que li passa a la L5 CADA DIA entre Horta i Vilapicina que es queda aturat a mig camí 1min posteriorment es torna a quedar aturat a l'entrada de l'estació de Vilapicina, i despres entre aquesta i Virrei Amat va lent? En aquest tram es va renovar la via!
@maquilisto@territoricat En relació al material rodant, potser que el fet que sigui un prèstec tingui un limit de pressupost i això es el màxim al que han pogut aspirar? Perquè això de quedar-se en 85m i no 100m...
La immigració poc qualificada perjudica el sistema de pensions? L'economista Miquel Puig respon la líder de Barcelona en Comú a l'Ajuntament de Barcelona, Janet Sanz
@Albert_GdC@TheUltraRamos Correcte. Canviar l'ample ibèric a UIC a Cat i part d'Aragó (excloent-hi el tram Vila-seca - Castelló ja en marxa) està xifrat en 1.000M € segons Ferrmed i Ass. Fem Vallès. Dos cops el que val el soterrament de Montcada.
Unió de Pagesos és una de les tres entitats que han judicialitzat el projecte per fer-lo descarrilar, malgrat haver estat declarat "estratègic" pel Parlament i promogut per Generalitat i Ajuntament. Cap d'elles afectada a nivell particular: és ideologia anti-indústria i anti-tot.