TrainTracker24

🚆 Carte des trains en temps réel
🇫🇷 France aujourd’hui → 🇪🇺 Europe demain
📍Trains, retards & trafic ferroviaire en direct
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Nous présentons TrainTracker24, le premier service mondial de suivi ferroviaire international en temps réel !

Avec TrainTracker24, explorez les réseaux ferroviaires et suivez les trains en temps réel à travers plusieurs pays.

🇫🇷 Première version en France.
🌐Objectif : une couverture mondiale rapide.
🚧Actuellement en développement privé actif.

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@fredericbort Une bonne décision.

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@FaustleYt @ClmentMader1 @traynapp_ C’est prévu, pas d’inquiétude !

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En France, on se plaint souvent des retards des trains.

La réalité ?

Regardez ce qui se passe en Allemagne en ce moment même, la majeure partie du réseau allemand est affecté par de nombreux retards. 🕜

- En 2025, les TGV français tournent autour de 78-80 % de ponctualité (retard < 5 min). ✅

- Les ICE/IC allemands sont souvent autour de 60 % (retard < 6 min), avec des mois catastrophiques sous les 55 %. ❌

Moralité : avant de (trop) râler sur la SNCF, jetez un œil chez nos voisins. 🚅

La Deutsche Bahn traverse une vraie crise de fiabilité depuis plusieurs années.

#TrainTracker24 #RetardsTrains #TGV #SNCF

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@sobcatenaria The app is not currently available because it is still in active development. You can follow us on X for frequent updates and join our newsletter for more development information. Portugal is indeed planned to be fully supported long-term, but not at launch.

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🚧🕜Perturbations importantes ce soir :

Les axes LGV Sud-Est et LGV Est sont fortement touchés par de nombreux retards.

La carte thermique de TrainTracker24 parle d'elle même : une forte concentration de retards sur ces deux grands axes, notamment au départ et à l’arrivée de Paris.

Beaucoup de TGV retardés, patience recommandée ! 🚄

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@COCONUT971 Merci beaucoup pour votre avis détaillé ! Nous sommes tout à fait d’accord sur ce point, et nous continuerons dans cette direction afin de vous offrir les informations dont vous avez réellement besoin.

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Ferrovipathes et train spotters, on a besoin de vous !

→ Qu’est-ce qui rend une carte de trains vraiment captivante à suivre en direct ? 🚅

Choisissez... Ou laissez-nous savoir ce que vous attendez de TrainTracker24 en commentaire ! #TrainTracker24

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@COCONUT971 Merci ! Nous faisons tout pour mettre TrainTracker24 entre vos mains le plus tôt possible.

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Fonctionnalité #3 de TrainTracker24 : Diagnostiquer les retards, incidents et perturbations en direct.

On ne se contente pas de vous montrer où sont les trains. On vous aide surtout à comprendre ce qui se passe vraiment.

Avec TrainTracker24, vous voyez non seulement les retards en direct, mais vous avez aussi une carte thermique des retards qui montre clairement les zones les plus touchées sur le réseau. D’un coup d’œil, vous repérez les axes les plus perturbés et l’ampleur du problème. 🚧

En plus de cela, vous comprenez les raisons : l’origine de l'incident, comment il se propage, quels trains sont impactés, et parfois même une idée du temps de retour à la normale.⏱️

Nous l’avons conçu pour que vous ayez toutes les cartes en main ! 🚅

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#TrainTracker24 #TraficFerroviaire #RetardsTrains #SNCF

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@joris1993 Certainement !

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@osmburgos @openstreetmap Yes, some data from OpenStreetMap.

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Fonctionnalité #2 de TrainTracker24 : Visualiser le réseau et les infrastructures ferroviaires.

Nous avons apporté un soin tout particulier à l’affichage du réseau pour vous offrir une vision claire et détaillée des voies, mais aussi de toutes les infrastructures qui font fonctionner le trafic ferroviaire : passages à niveau, tunnels, ponts, signalisation, quais, faisceaux de triage et bien plus encore. 🚉

Ici, c’est Madrid-Chamartín, un des plus grands hubs d’Espagne, avec ses dizaines de voies, ses connexions à grande vitesse et son organisation millimétrée. ⏱️

Et en bonus, un aperçu de notre mode de rendu 3D qui rend l’expérience encore plus immersive ! 🤩

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#TrainTracker24 #Railway #InfrastructuresFerroviaires #MadridChamartin

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@ClmentMader1 @traynapp_ Nous ne l'utilisons pas.

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331 km/h sur rail en mars 1955.

Au cœur des Landes, sur une très longue ligne droite (46 km), les locomotives électriques CC 7107 (de Alsthom) et BB 9004 (de MTE) entraient dans la légende.

À cette vitesse, les équipes de la SNCF prennent des risques énormes. Lors de la décélération, la BB 9004 subit un mouvement de lacet si violent qu'elle laisse derrière elle des rails tordus et déformés.

Pour éviter les rivalités entre constructeurs, la SNCF attribue le record de 331 km/h aux deux machines. Au-delà du symbole, ces essais ont prouvé que la grande vitesse était possible et ont posé les bases techniques du futur TGV. ⚡ #Histoire #Tech #SNCF

Crédit photo : SNCF

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@ClmentMader1 @traynapp_ Trayn utilise les données du Portail Information Voyageurs de la SNCF sans y être autorisé, ce qui pourrait endommager notre image et menacer notre projet dans le cadre d'une collaboration - ce alors que nous cherchons activement à nous développer de manière saine et durable.

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23:58 : Un correctif à chaud a été implémenté et devrait permettre de nouvelles inscriptions.

Nous travaillons toujours sur un correctif long terme plus robuste.

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Nous avons actuellement des problèmes liés à l’inscription à la newsletter. Service impacté : https://t.co/qVNK5f3ujv.
Nous vous tenons au courant de l’état et des correctifs dans ce fil 👇

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23:40 : de nouvelles difficultés sont rencontrées à cause d’un trop gros volume de demandes. Nous sommes sur le coup afin de rétablir la situation le plus rapidement possible.

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@FayedAbdou74888 Merci pour votre retour. La situation est revenue à la normale. Nous sommes désolés pour le désagrément.

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@FayedAbdou74888 Bonjour, quel message d'erreur rencontrez-vous ? Merci.

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@ClmentMader1 @traynapp_ À terme, tout à fait ! Nous commençons par une couverture française complète, puis nous nous étendront rapidement en Europe, avant de passer à l'Asie et l'Amérique du Nord.

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@NicolasW_Tchoo @RenanAulanier Aucun, malheureusement. Ce sont uniquement des estimations. À ce stade, nous nous basons sur les trajets réalisés le plus souvent avec un certain type de matériel, comme par exemple le Paris - La Rochelle en TGV Atlantique, le Paris - Reims en TGV Réseau, etc. C'est peu fiable.