のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化)

運送業×AI
神奈川 家業の運送会社で
4tトラックを11台配車してます。
○中小運送会社の"あるある課題"を現場目線で発信
○AIで事務時間を1日3時間削減
○運送業のAI活用をnoteで発信中
○AI導入支援・個別相談はDMへ
○運送依頼書作成、配車管理など効率化ツール作成

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

中小運送会社の9割が
こんな悩みを抱えてる。

「配車の判断はベテランの頭の中」
「日報・請求書の転記に毎日1〜2時間」
「AIって聞くけど何から手をつければいいかわからない」

家業の運送会社で配車しつつ自分でツールを作った経験から、"現場目線"でAI活用の実践を発信していきます。

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経営者(経営層)の仕事は決断すること。
選択ではなく、決断。
決断とは決めて断つことです。

私は、倉庫内の現場作業を辞めました。
結果、売上は上がりました。
本来、私がやるべき業務に集中できたからです。

まず、
何をする
ではなく
何を辞めるか

と考えると良い成果に繋がります。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@Bear6PaPa ですよね笑
配達の付加価値と付帯業務は切り分けて考えないといけないです。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

荷物を運ぶ付加価値として、
買い物代行や見守り業務か。

配送中に買い物代行は難しいから、
生存確認や健康状態の確認レベルの見守りなら可能性はありそうだけど…

それなら移動スーパーに見守り機能をつけた方が良くないかって思ってしまう。

ただ、若い世代や業界を知らない人の提案も貴重ではある

[LOGISTICS TODAY @logi_today]

椙山女学園大、物流の未来を考える提案で最優秀賞-https://t.co/Q5bbjY57gP
椙山女学園大の上野麻紘さんが、物流・運送業界の未来を考えるアイディアソンで最優秀賞。配達を高齢者や一人暮らしの住民の見守り、買い物代行につなげる構想を提案した。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

ふと、考える。

スマホネイティブ世代が、
運送業界へ来た時、FAXをみて何を思うか。

きっと使い方が分からないだろう。

FAXや固定電話がある
家庭は全国に何世帯あるだろう。

なぜ、運送���界はFAX文化なのか。

考察した記事をnoteに書きました。

いいねやコメントいただけると嬉しいです。

https://t.co/DZxGhWjDDh

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

業務効率化を常に考えた結果
家事、育児にそれは効率が悪いんじゃ…
ってなるのは
やめた方がいいです

妻に◯されます

逆に仕事を早く終わらせて家庭の時間を
たくさんつくれるようになると
無駄だと思えるような家事も余裕をもってやれるので円満になります

ソースはワイ

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

自動化できていない部分の転記
やっぱり見間違えや勘違いでミスが起こる

荷主の社内システムが
変更するまでは我慢かなぁ

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@Ayatoshi_M ドラEVER見るんですね！
求人出す時、検討します！！

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

こういうトラックの観音扉に求人のQRとか電話番号記載するのって効果あるんかな？？

[物流ニッポン @News_Logi]

EC物流拡充むけ外国人ドライバー雇用へ

ロジコム・アイ（広島）は、EC（電子商取引）物流事業の拡充を図るため、特定技能外国人ドライバーの雇用を計画。2027年4月の乗務デビューを目指し、準備を進める。

#物流ニッポン #新聞 #物流

https://t.co/fGuFyC2G7r

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@unso_shocho いいですね！改めてありがとうと伝えます

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@Ayatoshi_M 写真くらいなら撮れますね！
実際に、転職考えてた���情報見ますか？

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@kazunoricc それで事故を起こしたら
元も子もないですよね…

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@tetsuya86198162 そうなんですね💦
ウチ、ドライバーの���人を随分出してないのでどこがいいとか全く分からないです！
そろそろ高齢ドライバー引退するので募集考えないとですね…

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@tetsuya86198162 ドライバー目線だと渋滞のときとかSAPAで目の前にあったらQR読み取りするんでしょうかね！
トラEVERって求人サイトは一時期、ステッカー貼ってたら求人掲載無料みたいなキャンペーンありましたね！

[現役運送屋所長｜運送業のDXを"ワンコイン"から @unso_shocho]

今���末、10月31日。

大手の荷主さん（特定荷主）が、国に「物流の中長期計画」を出す最初の締め切りです。
荷待ちや荷役の時間を減らす取り組みも、その中に入ります。

運送会社の側から見ると、
ここで本気の荷主さんと、書類だけの荷主さんが分かれる気がしています。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@unso_shocho そうなんですね、タメになる情報ありがとうございます！

ウチも特定荷主から荷物もらってるんで参考にします！

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

やべー。
配車しわすれてたって思って慌てて協力会社に連絡してOKですよって言われた後に

あれ？これ、積み合わせで行けたんじゃね？
とか良い配車が降ってくる。

配車あるある

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

運送業界のこと書いた記事がnoteマネーにピックアップされました！
ってマネーのこと書いてませんけど😂

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@unso_shocho 極論言うとそんな感じですねw

ただ。荷主も輸送側もお互いにリスペクトを持っていきたいですね！

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

厳しいこと言うけど、
値上げ交渉して切られるかもしれない
=自社の��位性は価格しかないと同義
だと思うな。

既存顧客に価格以外の付加価値を見出してもらえないのは管理側の怠慢
もちろん価格交渉できない(やらない)のも管理側が責任持つところ

運賃交渉して、仮に切られたらそんな荷主願い下げだと強い気持ち持って新しいお客さん探すくらいの器量を持ちたい。

[Mirakaze｜物流AI・DXを現場実装する運行管理者 @kazunoricc]

運賃交渉をすると仕事を切られるから言えない。現場ではよく聞く話です。

ただ、その結果として赤字運行や低賃金を受け入れ続ければ、最後に切られるのは会社ではなく現場の人です。荷主との力関係があるのは事実。でも「できない価格ではやらない」という線を持てない会社は、長期的には自分で首を締めます。もちろん交渉力には差があります。それでも原価を把握し、最低ラインを決め、根拠を持って話すことはできる。「言えない」で止まると、改善もそこで止まります。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

@kazunoricc これから根本的な輸送力低下となんとか延命していた企業の廃業により、その傾向が���著になりますね。

[のり｜運送×AI(現場発信の配車・自動化) @trapon_DX]

ふと、考える。

スマホネイティブ世代が、
運送業界へ来た時、FAXをみて何を思うか。

きっと使い方が分からないだろう。

FAXや固定電話がある
家庭は全国に何世帯あるだろう。

なぜ、運送業界はFAX文化なのか。

考察した記事をnoteに書きました。

いいねやコメントいただけると嬉しいです。

https://t.co/DZxGhWjDDh