@Live023@arquddsursur@pallards@arquitectosCCP@trienalsur@arcearquitecto Estimado...por si no lo sabe el plan regulador de Concepción prohíbe las galerías y toda manifestación de comercio cubierto, bajo la designación de centro comercial cerrado. En la intencion de evitar a los mall se terminó con esa tradición del centro de Concepción.
“Celebramos la señal política del Ejecutivo por respaldar y consolidar la alianza público- privada en el desarrollo de infraestructura…” @pallards@ArquitecturaUDD@latercera
Los arquitectos @ccontesse Y @arcearquitecto revisan porque primero @sebastianpinera y luego @GabrielBoric se equivocaron al no entender el valor espíritu creativo, científico y literario que son patrimonios de nuestra identidad.
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“A propósito de La Tirana”
Comparto lúcida columna en @Revista_VD@ElMercurio_cl del destacado arquitecto José Rosas.
La salvaguarda de las distintas manifestaciones del patrimonio cultural del país, material e inmaterial, requiere con urgencia la nueva ley de patrimonio.
Comparto Columna "Detrás de la línea" en diario El Sur. La importancia de pensar la ciudad desde la "continuidad" por sobre la "conexión" y parte de los desafíos que abordará City Lab Biobío con el primer polígono de estudio elegido.
Importante leer a @CarlosMorenoFr hoy en @LT. En pocas palabras explica, usando su experiencia y buen diagnóstico, algunos grandes desafíos para Santiago 👇
Toda la razón @guendelman en @latercera hoy 👇. Y a esto podríamos sumarle todo lo ganado por Chile en Bienales de Arte y Arquitectura, con premios y reconocimientos. Así se construye prestigio internacional!
Lúcida reflexión de @CarlosMorenoFr sobre Santiago y de Chile en general cuando menciona los efectos del centralismo. Agregaría el desequilibrio estructural y de inversión en Chile, es uno los principales limitadores para un país social y urbanamente equilibrado.
@CarlosMorenoFr En un seminario donde se plantearon los problemas de Transmilenio en vez de analizarlos técnicamente, fueron cuestionados como una mentira por los promotores de buses. Es más, se invalido al metro como posible solución alternativa para Bogota u otras ciudades.
@CarlosMorenoFr Me interpretas argumentativamente, pues mi fundamentación se baso en la baja calidad del espacio público resultante, además del corte de árboles, y la cantidad de hormigón destinado a esos carriles. Alta huella de carbono, calentamiento urbano y deforestación. Malas señales.