txapaupoter

Willys on Patrol!

[txapaupoter @txapaupoter]

¿Veis?? Lo que yo decía.

[marie @MarieBensimon]

Marjane Satrapi era una mujer extraordinara.
Extraordinariamente inteligente, divertida y lúcida, una de esas personas capaces de contar una tragedia sin convertirse en una plasta solemne y de reírse del fanatismo sin quitarle ni un gramo de gravedad. Persepolis sigue siendo una obra magnífica porque explica mejor que muchos ensayos cómo una teocracia consigue meterse hasta la cocina de la vida cotidiana y convertir la existencia de millones de personas en una interminable sucesión de prohibiciones, miedos de todo tipo y humillaciones.

Por supuesto, una mujer iraní que había vivido aquello en primera persona acabó siendo acusada de islamófoba por una legión de majaderos occidentales que jamás habían pasado un minuto bajo una teocracia, pero que se sentían perfectamente cualificados para explicarle a ella qué debía pensar sobre los fanáticos que le habían robado el país y la vida.
Hay formas de vanidad moral difíciles de superar.

La acusaron de islamofobia. A ella.
La palabreja ha resultado comodísima. En cuanto alguien menciona el islamismo, la policía religiosa, el velo, la persecución de la homosexualidad o cualquier otra porquería teocrática, los fanáticos siniestros desaparecen y toda la atención se concentra en el insolente que se ha atrevido a describirlos. El debate deja de tratar sobre lo que ocurre y pasa a tratar sobre quién se ha atrevido a contarlo.

Mientras Satrapi describía con claridad todo eso, una parte de la izquierda occidental realizaba el prodigio intelectual de pasar de mofarse de los curas a encontrar fascinantes a los ayatolás, que llegaron rodeados de suficientes estudios poscoloniales y suficiente distancia geográfica.
El resultado ha sido contemplar a supuestos progresistas defendiendo con entusiasmo algunas de las mismas ideas de las que huyeron miles de iraníes como Marjane.

Para ella fue una broma macabra ver a europeos libres, cómodamente instalados en democracias liberales, dedicando su tiempo a blanquear los mismos horrores contra los que ella había escrito y dibujado durante toda su vida.

Nos queda Persepolis, que sigue siendo infinitamente más inteligente, más honesta y más útil para entender el fanatismo religioso que toneladas de artículos, manifiestos y tesis producidos por gente que jamás ha tenido que soportarlo.
Te voy a echar de menos.

[txapaupoter @txapaupoter]

@FloresToons @Legendary1941 @1941life @Thejeepboss @THEJeepMafia @JeepSubculture @bantamjeepfest @AlaskaOrRust @NorthstarWillys @Jeep @JeepFrance @Jeep_es Teo y Maika!! ❤❤❤❤

[Eva Vlaardingerbroek @EvaVlaar]

You bastards really think we’re stupid, don’t you?

YOU created the housing crisis by importing millions of third worlders while simultaneously overregulating the market, printing money into oblivion and making new construction impossible with your climate regulations.

It’s all part of your replacement strategy and we are not about to forgive or forget that.

[Harri X. Fernández @Harrifernandez]

Hoy, unas pocas líneas sobre proyectos que van muy rápido en Donostia y otros que van tan lentos, que ni se mueven.

[txapaupoter @txapaupoter]

@Gastronauta5 Pues tanto baskes kulinaris ya ves pa que

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

He escuchado el último episodio de @ingobernablepod, donde @recuenco y @alexsanzvicente charlan con @improsofia sobre la “salvación” de empleos tras el cierre de Nissan en Zona Franca y la reasignación del espacio (y los empleados) para "montar kits" de coches de Chery bajo marcas múltiples (Ebro, Jaecoo, Omoda), facturando Ebro por dicho ensamblaje a la propia Chery.

(enlace al podcast al final, que el algoritmo se enfada si no 😉)

Un tema que siendo automoción, esta vez sí, conozco un poquito…

Algunas reflexiones 👇

1️⃣ Se presenta como “caso de éxito”. Para mí, éxito sería tener una empresa estable y rentable. Hoy lo que tenemos es un parche, muy caro, con dinero público y privado que ha servido para salvar empleos a corto plazo (esa es la parte de éxito) pero cuya visión a medio y largo plazo es... dudosa.

2️⃣ Una fábrica solo tiene sentido si produce algo que el mercado quiere. Me ha sorprendido escuchar la estrategia original de relanzar Navara/NV200 como “Ebro”... para mí era un tiro en el pie: la Navara se hundió porque no tenía mercado y la NV200 era un producto flojo. Si Nissan la cerraba, no era por capricho... Era un producto que no tenía mercado y, aunque en su día ya critiqué ese planteamiento, ahora, escuchando el podcast y conociendo que el proyecto costaba decenas de millones de euros, he alucinado más, más escuchando cómo en ningún momento se habla de una prospección de lógica de mercado (¿se podría vender una Navara al volumen requerido para hacerla rentable? la lógica dice que no).

3️⃣ El acuerdo con Chery mantiene empleo, sí… pero hoy la planta apenas ensambla CKD (kits de carrocerías ya estampadas y pintadas que llegan de China con kits de motores y suspensiones que vienen también montados y preensamblados de China) de Omoda/Jaecoo/Ebro. Sin tecnología propia y dependiendo de un socio que en Europa ahora mismo no pasa del 0,5% de cuota, difícil hablar de viabilidad a largo plazo. Chery tiene recorrido para crecer en cuota, pero su estrategia de lanzar "mil marcas" al mismo tiempo mientras además mantiene acuerdos con "marcas" locales (marcas por decir algo, remarcadores) como DR o Ebro complica mucho la lógica empresarial de este caso. Hablé de esto aquí (https://t.co/Pac0YdR8eN)

4️⃣ En el podcast se repite mucho la narrativa de “que vienen los chinos” aseverando que "son voces de dentro del propio sector que validan el caso chino". Para mí es puro lobby: los directivos europeos agitan ese miedo en LinkedIn para presionar a Bruselas y conseguir aranceles (los consiguieron!) o subvenciones. No porque el producto chino sea considerado un riesgo real, o un producto tecnológicamente mejor. Si acaso pueden considerar que los chinos pueden jugar sin "miedo a la rentabilidad".

Un buen ejemplo de esto es ver como SAIC (MG!) opera a una rentabilidad anual, año tras año, del 2,5% "y no pasa nada", y así se queda un 2,2% de cuota de mercado en Europa; cuando para Volkswagen, Stellantis o Renault sería "impresentable" mantener a la compañía operando a un 2,5% de rentabilidad como objetivo permanente. Chinos jugando con reglas chinas, vamos.

5️⃣ La realidad del producto chino que hemos probado hasta ahora es distinta a la que se comenta en la barra de bar: productos inacabados, consumos más altos en los eléctricos frente a los modelos europeos, software peor (mal resuelto, mal traducido, sistemas de conducción asistida deficientes...) y ventas basadas en descuentos o flotas. BYD tiene un 1% de cuota en Europa y la mitad son híbridos enchufables baratos (Seal U dm-i). Ningún coche chino está en el top 10 de eléctricos más vendidos.

6️⃣ Y ojo con el mito de que “todos los eléctricos son iguales”: motores de inducción o imanes, más o menos polos, electrónicas con o sin carburo de silicio, químicas de batería distintas… todo eso se traduce en consumos y prestaciones muy diferentes. Un BMW no gasta lo mismo que un Volkswagen. Tampoco gastan lo mismo que un Renault o un Tesla. La experiencia de conducción también es radicalmente distinta... No, no todos los coches son iguales... son tremendamente distintos, de hecho!

📌 ¿Comerán los chinos la tostada? Opinión personal (que defiendo desde hace años) Podrán arañar un 10-15% de cuota de mercado europeo, sin duda, a base de colocarse en el espacio low-cost abandonado por las marcas tradicionales (Ford se fue de ahí, por ejemplo) con ayuda de su gobierno y tácticas agresivas (aguantar baja rentabilidad y costear comprar cuota a base de compensarlo con sus ventas en su mercado local), pero difícilmente más si siguen lanzando productos sin terminar y sin adaptar a Europa.

Los estadounidenses primero, los japoneses después y los coreanos luego aprendieron que para hacer algo de cuota en Europa tenían que fabricar aquí producto adaptado.

Y no podemos obviar que los estadounidenses tiraron palas y palas de dinero hasta cansarse y abandonar (caso Opel - GM) o pseudo abandonar (Ford y Europa). Los japoneses en muchos casos han pasado de nosotros (Honda, Subaru...) y los que han hecho cuota (Toyota y Nissan) lo han hecho "a base de músculo" (tirar billetes) pero sin rentabilidad. Los coreanos tienen una historia algo distinta...

Pero, hey, los chinos no son japoneses, ni estadounidenses, ni coreanos... hacen las cosas de otra manera. Así que no podemos esperar que actúen como otros antes...

Con todos los amigos que tengo trabajando ya en marcas chinas, la sensación que tengo es la que ya teníamos en tantos otros sectores en los que están: Van hiper-rápido, lanzan productos antes de estar listos para el mercado para ser "más ágiles", cosa que gusta al contable de las empresas (también al de las marcas "legacy", claro que sí) pero luego se topan con que el mercado del automóvil (que es totalmente irracional) no acepta que el coche, por barato que sea y rápido que llegue, tenga carencias.

Así murió Aiways. Así se estampó GreatWall. Así hemos probado coches que realmente, al devolverlos a la marca, le preguntas con ojos de cordero degollado al responsable de prensa si ese coche "lo van a vender así"... porque "necesita una vuelta más"...

👉 Conclusión personal: hemos salvado empleo hoy, sí. Pero sin producto propio ni valor añadido, esto no es reconversión industrial. Es comprar tiempo y dar una solución humana (y seguramente necesaria) a unas familias que se quedaban sin trabajo (porque las apuestas de producto de Nissan para la Zona Franca resultaron mal...).

En este sector, comprar tiempo nunca ha sido barato, y veo extremadamente complicado un "final feliz" para una fábrica de coches remarcados...

Podría hablar mucho más, pero... me paro aquí y os dejo que disfrutéis "de la historia interna" de cómo la Zona Franca cambió Nissan por Chery en el podcast de marras: https://t.co/2jMzDk3qH2

[Pablo Rojo Barreno @PRojoBarreno]

El ganadero e industrial, José Antonio Quesada González, ha publicado un mensaje acerca de las causas de los voraces incendios forestales que, por la veracidad de su contenido, aunque largo, considero que merece conocerse.
«Hoy me visitó un medio de comunicación para cubrir la noticia de los devastadores incendios que están asolando nuestras tierras.
Una de las preguntas que me hacía era, que ¿Quién tenía la culpa de lo sucedido?
Yo le contesté que desde mi punto de vista el culpable era el BOE. ( Boletín Oficial del Estado)
Hilo va: 👇

[Julian Reichelt @jreichelt]

BREAKING NIUS: "Ich spürte, wie der Mann sein Messer durch mein Gesicht zog und meine Nase durchtrennte. Aber ich werde meine Narbe mit Stolz tragen."

Der Amerikaner John Rudat beschützte eine junge Frau vor einem sexuellen Übergriff in der Dresdner Tram – und wurde niedergestochen. Der arabische Täter ist noch auf der Flucht. Bei #AchtungReichelt spricht der Held John Rudat über die dramatischen Augenblicke:

"Niemand sonst ist eingeschritten, um der Frau zu helfen. Ich glaube, für viele Deutsche ist diese Messergewalt Alltag geworden. Und viele Menschen haben Angst, weil sie Freunde haben, die angegriffen, verletzt oder sogar erstochen wurden."
"Ich war 2022 für ein Jahr in Deutschland. Ich spüre, dass es gef��hrlicher hier geworden ist. Man hat das Problem zu lange ignoriert."
"Was ich getan habe, hätte ich für jeden Menschen jeder Hautfarbe getan."
"Um Haaresbreite hätte ich mein Augenlicht verloren."

🚨 BREAKING NEWS: “I felt the man drag his knife across my face and cut through my nose. But I will wear my scar with pride.”

US citizen John Rudat protected a young woman from sexual assault on a Dresden tram – and was stabbed. The attacker, an Arab male, is still on the run.

At #AchtungReichelt he says:

“No one else stepped in to help her. For many Germans, knife violence has become everyday life. People are afraid because friends have been attacked, injured, even killed.”

“I was in Germany in 2022. It felt safer back then. Now it feels more, well, dangerous. The problem has been ignored too long.”

“What I did, I would have done for anyone, of any skin color.”

“I came so close to losing my eyesight.”

Watch the full interview with hero John Rudat.

[Yogulado @Supertramp9713]

Resumen de los episodios:

[Philmore A. Mellows @PhilAMellows]

Nota: para mí, uno de los errores de enfoque que se están cometiendo con el islam y la inmigración musulmana es el de analizarlos como una foto fija; como el ahora. Articulistas y también la Iglesia. Para mí lo correcto es hacerlo a futuro, y a futuro es básicamente esto 👇

[txapaupoter @txapaupoter]

@alexalbavaldes Magisterio, para lo que vale, no deberia ni puntuar para Educación.

[Harri X. Fernández @Harrifernandez]

Hoy, una historia terrorífica en pocas líneas sobre el 112. Si el servicio de Emergencias no te ayuda en una emergencia, ¿a quién hay que llamar?

[activista de enseñar menos horas @pamplinero]

No entiendo la proverbial admiración de estos homúnculos hacia la política disfuncional de País Vasco como si la de su casa tuviese algo que envidiar a esto.

El tipo humano “cuñado de izquierdas calvo con boina de cuadros que hubiera querido alternar en la herriko de Lasarte”.

[soldado de mou @Rastyfox]

@TheObjective_es Somos un país de tiesos mientras oligarcas inútiles sin titulación y puteros se dedican a saquear las arcas públicas y enchufar a todos sus familiares que son todavía más incompetentes que ellos, pero tú vete en bici insolidario.

[Niggflix España @niggflix]

Dacia, Hacendado, Primark y 100 montaditos.

Las 4 patas que sostienen esta charca de país.

[txapaupoter @txapaupoter]

Gracias, amiguites.

[GipuzkoaGaur @gipuzkoagaur]

📅 La liberación fiscal se retrasa al 18 de agosto.

Los españoles tienen que trabajar 228 días al año para sufragar todos los impuestos que pagan al Estado.

Desde 2018 ha aumentado en 51 días, casi dos meses.

[Mi Clásico @mi_clasico]

Robado

[kev @AwestruckVox]

The decision to make Trump the new Saddam is a layered one.

There’s the easy takeaway of our president being a dictator, but bringing back Satan and separating Trump from Garrison are two moves that continues the trend of newer seasons emulating the early days of the show

[txapaupoter @txapaupoter]

Normal, está la Junta allí, y claro.

[La Nueva Crónica @LNCleon]

GANADERÍA | En Valladolid hay casi el triple de cerdos que en León. Así lo reflejan los datos del sector, que demuestran que la provincia tiene un amplio margen de crecimiento #Leonesp
https://t.co/lBz0gNqU0r

[Harri X. Fernández @Harrifernandez]

Hoy, unas líneas sobre la deshumanización de Osakidetza y el caso del pediatra de paliativos Jesús Sánchez Etxaniz.