@oyilmaz Bunun dışında bir de planlama önerisi var, bu daha kapsayıcı ve sık güncelleniyor. Yukarıda bahsettiğim değişiklik bu öneride yapıldı. Konfor isteyen işverenler genellikle bunun kullanılmasını istiyorlar.
@oyilmaz Evet her eyaletin farklı yönetmelikleri var hatta, bunlar genellikle kapalı otoparklar ve sokak park yerleri olarak ikiye ayrılıyor. Birbirlerine çok benzerler, yine de başını ağrıtıyor mimarların...
@tivibubi Yaptığından utanmak istememek, işin belirli bir seviyeye sahip olunması gereken en temel hassasiyet. Yanımdan izah ettiği durumda biri geçse hayatım boyunca unutmam bu arada.
At last an AI tool I can get behind
“Upload an architectural render. Get back what it'll actually look like on a random Tuesday in November.”
https://t.co/23Ay7MD4ka
@pinar__erkan İnsanlar kendi duygularıyla yüzleşmekten gittikçe daha çok korkan bir halde, duyguların ve gerçeklerin üstünü kapatacak ne varsa ona yöneliyor. Burada yazdığımız mecralar da bunun ana sebebi muhtemelen. Çok doğru bir tespit olmuş.
@Eren_Tumer Çok üzücü, kaybolan şehir hafızası. Statik ciddi bir sorunu olsa çoktan yıkılırdı sanki. O zamandan kalan kaç tane iyi bina kaldı ki Adana’da… Mimari olarak elden geçse farklı işlevlerde de kullanılabilirdi.
@oyilmaz Post'ta ifade edildiği gibi bu sene de bitmeyecek, sanırsam en az bir sene daha ileri atıldı. Bitince Almanya'nın büyük proje yönetememesinin izi mi kalacak (Berlin havaalanı gibi), yoksa güzelliğiyle süreç sırasındaki sorunları unutturacak mı göreceğiz. (Hamburg operası gibi)
@mehmetbrksn Almanya'da "güvenlik merdiveni" kullanarak tek merdivenli çözümler mümkün. Bu merdivenlerin tamamen dumanı izole etmesi ve yüksek oranda hava sirkülasyonuna sahip olması lazım. Ekonomik ve çervesel açıdan kaçınmak istediğimiz bir çözüm. Bu binada uygulanmış olma ihtimali yüksek.
@replikasband ' i yıllar sonra tekrardan dinliyorum. 2000ler İstanbul'unu Replikas kadar tanımlayan bir müzik olmadı benim için. Ruh-Feza ne sıkı şarkı be! https://t.co/LJH5GVHVXq