ゆきひろＰ＠外房線直通

年に１～２回渡道している人。

[フェミトー@feminist_tokyo @feminist_tokyo]

比較してみたら分かったのですが…。
つまりその都市ガスで発電する「ガスコージェネレーションシステム」という発電設備が屋根の上にあったはずが、丸ごと吹っ飛んでるということ…？😰
#イオンモール熊本

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

@Curry11_Imasa 先日、朝9時前から大盛りジャーマンカレーをいただきました。およそ20年ぶりぐらいの味、相変わらず美味しくて、とても幸せな気持ちになりました。ありがとうございました。

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

誰かと思えば、あの嫌われている人か。
https://t.co/3COiXdJhPy

[愚痴講師 @TYPFNJvx94LvMko]

AIに代替されると言われてたコールセンターで代替が上手くいってない原因がこれだそう。
能力の低い人間は自分の困っている事を言語化できないせいで質問できず、コールセンター側の人に分からないところを察してもらう形でしか解決できない。
こういう人間にAIで対応するのは無理がある。

[れい @ray3my]

CA(キャビンアテンダント)さんに、ドリンクサービスを飛ばされた。メニューを渡されて「後ほどご注文を承りに参ります」と言われていたが、後ろの席まで配り終わっても、私に注文を取りに戻って来なかった。そのフライトは国内線でもうすぐ着くし(忘れてるんだろう。(今、呼び出しボタンを押して、

[月鈴ひまり @TJ50071F]

すいませんが、平日朝ラッシュ時間帯は通勤客の専用列車ですので、用事があっても極力利用しないで欲しいです。特に通勤急行、快速等の優等種別は優先的に通勤客専用にすべき列車だと思っております。飛行機の優先搭乗と同じくモラルの問題だと思います←最近これ

バカが入口塞いでてイライラ止まらん

[佐々木歩 @ayumisasaking]

コンベンションセンターの文学フリマ札幌11に行ってきました！
前に選書してもらったいわた書店さん目当てで行ったのですが、中学生の頃からのファンである三浦綾子先生のブースが出てて感激！クリアファイルを買おうとしたら「それ売り物じゃないので、あげます」と言われて衝撃！
#綾活　#文学フリマ

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

村中さん、せいぜい30代の方だろうとずっと思っていたのに、20年前の動画が紹介されていて大横転。
→【1988年から続く記録】広報動画「NEWS NOW」って何？（後編）【JR北海道】 https://t.co/6IwUCsbOUa @YouTubeより

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

渡道を計画するとき、気をつけるのは18きっぷシーズンと、大人の休日倶楽部シーズン。これは避けてる。このシーズンに行くときにはレンタカー一択。

[Sugarfour @Sugarfour11]

@mukachu3188 タダ乗り同然の18キッパーのせいで普段客のいない只見線や芸備線で積み残しが出るとはおかしな話である。自分達が迷惑客だという自覚くらい持ったらどうだい。お安く乗せて頂きありがとうございますだろ。

[toshi @toshi23148111]

@mukachu3188 東名阪の18きっぱー利用者は半端なかったから。熱海〜豊橋を試練とか言いつつ、熱海で「列車占拠」していたことに思い至らない連中
近所にも、大垣〜米原という30分に1本区間がありますが、積み残しまではないものの、でした

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

一方で、「休日おでかけパス」に代表されるような各地のフリーきっぷなんかは全く無かったわけで、当時あったらなって思う。
ところで乗蔵をはじめとする青春18きっぷ廃止反対を唱える人って、どんなに乗客が少なくても廃線反対を唱える人たちとまるかぶりするような気がするんだけど、気のせいかwww

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

学生の時、青春18きっぷは意外と使わなかったな。周遊券あったから、夜行急行がまだあちこちで走っている時期だったので、そちらの方が使い勝手がよかった。

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

夜行列車に乗るときも、（時期にもよるけど）始発で1時間前に並べば席を選んで座れてた。いまじゃ無理だよね。

[向原総合法律事務所 弁護士向原栄大朗 Notion @harrier0516osk]

辛いと感じること自体は、よく分かります。

ただ、その辛さを鉄道会社の「裏切り」と表現することには、個人的には少し違和感があります。

「裏切り」という言葉には、もともと何らかの約束や信頼関係があった、という含みがあります。しかし、鉄道会社は趣味者の期待に応えることを約束しているわけではなく、経営上の事情や利用者全体の利益を考えて判断しているはずです。
その結果が自分の期待と違ったとしても、それを直ちに「裏切り」と捉えてしまうと、少し鉄道会社に期待を寄せすぎているのかもしれません。

「鉄道以外にも趣味を持つ」というのは、気持ちを安定させる意味で一つの解決策だと思います。ただ、それと同時に、鉄道会社は自分の趣味のために動いているわけではない、と少し距離を置いて受け止めることも大切なのでは、と感じました。

[石狩当別乗り物ちゃんねる @norimonotobetsu]

櫛田泉

まず、話を聞く相手が公共交通担当部署でない。

おまけに「絶対維持する」との文言は最初から最後まで出てこない。
いい加減にしろよ。#櫛田泉
#鉄道乗蔵
そして町議も騙されるな。
役場のどの部署の持ち分なのかくらい把握しろ。

#https://toyokeizai.net/articles/-/950389?display=b

[project_AKI @project_AKI_]

私は元さくらインターネットのデータセンターで勤務しており、現在は退職しています。

フルリモートという働き方を推進すること自体には賛成です。多様な働き方を尊重する姿勢も素晴らしいと思います。

ただ、この投稿を見て、どうしても伝えたいことがあります。

データセンターは24時間365日、人が現場にいなければ成り立ちません。監視、障害対応、保守、問い合わせ対応など、失敗が許されない業務を少人数で回しています。

私が在籍していた頃も、一人ひとりの負担は非常に大きいと感じていました。

また、2025年にはデータセンター勤務の人員が減り、(理由は伏せます)現場では人員不足を感じる状況が続いていました。私自身は、その負担が現場に残った社員へ大きくのしかかっていたと受け止めています。

リモートワークができる社員を支えるために、毎日現場へ出社し続けている人たちがいます。

しかし、現場で働く社員は在宅勤務という制度の恩恵を受けられない一方で、待遇面でも「現場だからこそ報われている」と感じられるものではありませんでした。

私が特に残念だったのは、現場で働く人たちの声が経営層まで届いていないように感じたことです。

データセンターは、クラウドもインターネットも支える最後の砦です。
そこで働く人がいなければ、リモートワークそのものも成り立ちません。

だからこそ、働き方の多様性を語るのであれば、出社しなければ会社を支えられない現場の人たちにも、同じだけ目を向けてほしいと思います。

守秘義務もあるため詳細は書けませんが、経営陣には、見えない場所で24時間365日サービスを支えている現場の方々の存在を、どうか忘れないでいただきたいです。

これが、元現場社員として伝えたかったことです。

[ゆきひろＰ＠外房線直通 @urthr7]

偶然見つけたこのドラマがすごく面白くて止まらん。俳優さんもそれぞれ素晴らしい。

[Renta!_アプリプロモーション担当 @renta_appPR]

続きはRenta!で

[紗月 @ayaho_masuda]

JALの福岡⇒羽田便、着陸してスポットに入り、シートベルトサインはまだ消えていない。

前の席にいた5歳くらいの男の子が
窓におでこをつけたまま、ずっと翼を眺めていた。
お母さんが「もう降りるよ」と声をかけると、男の子は少し寂しそうに、

「えー…。もう終わり？ まだ乗っていたい。」とはっきり聞こえた。

そのあとCAさんが近づいてきて、
「飛行機、好きなの？」
男の子は少し照れながらうなずく。
「今日乗ってくれたのはA350っていう飛行機なんだよ。静かだったでしょう？」

「うん！A350-900！」

「よく知っているね、私もこの飛行機が大好きなの。」

そう言って、制服のポケットから小さなJALのウイングシールを取り出し、

「今日、乗ってくれた記念にどうぞ。」

と男の子の手のひらにそっと渡した。
男の子は目を輝かせていた。
お母さんが何度も頭を下げると、CAさんは笑顔で、
「次は違う季節に乗って頂くと、窓から見える景色もまた違いますよ。」

結構ベテランそうなCAさんに見えたのもあるが、言葉に深みと細かな配慮が感じられ、見ていて気持ちが良かった。

少しだけ誰かの一日を特別にする接客がJALらしい上品さなんだと思う。
また乗りますかね。

[ぢべた @jibetaP]

この記事もそうだが、「あいの風」が万葉集の時代からある言葉で地元の漁師さんでも使うような言葉なんだということを一部鉄道オタクはキラキラネームと決めつける。地域文化のリテラシーが低いのはどっちだ。

こんな会社名は嫌だ　福井県並行在来線会社の新会社名考察 https://t.co/cuvK7uZdBe