Es gibt wirklich Menschen, die glauben, Hybrid sei eine gute Idee. 🤦
Ist es nicht.
Es ist ein Steuersparmodell – und eine Lüge, die die Autoindustrie gerne verkauft.
Du zahlst zwei Antriebssysteme.
Du wartest zwei Antriebssysteme. Ölwechsel, Zündkerzen, Zahnriemen, Abgasanlage – alles noch da.
Plus Akku, Elektromotor, Inverter, und ein Getriebe, das beide Systeme koordinieren muss.
„Best of both worlds”? Nein.
Beide Wartungskosten.
Beide Fehlerpunkte.
Ein EV: Reifen, Bremsen, Innenraumfilter. Das war’s. Bremsen halten länger, weil Rekuperation die meiste Arbeit macht. Kein Öl. Kein Getriebeöl. Kein Motorkühlmittel.
Hybrid kann strukturell nie so günstig werden wie ein EV.
Komplexität kostet – in der Produktion und im Betrieb. Immer.
Der „Übergangs-Kompromiss” macht Sinn, wenn du wirklich keine Ladeinfrastruktur hast. Aber wer Hybrid als langfristig wirtschaftliche Entscheidung verkauft, ignoriert schlicht die Kostenstruktur.
Einfacher gewinnt. Immer.
@Baudouin__w Ya rien qui va il charge sa voiture toute la journée gratuitement au boulot , il va même charger une heure gratuitement au carrefour
Et sa femme est partie vivre avec ses enfants vivre chez sa mère pour se rapprocher du boulot car elle roule en thermique 🤣
🔋 Quelle autonomie réelle pour une voiture électrique selon la taille de la batterie ?
💡 Astuce : une conduite souple, des pneus bien gonflés et le préchauffage du véhicule à l’arrêt permettent d’optimiser significativement l’autonomie au quotidien.
VW ID.Polo kostet so viel wie Tesla Model 3, hat aber
- 80 km geringere Reichweite
- 70 PS weniger
- 40 km/h langsamer
- Kleinwagen versus Mittelklasse
Dafür gibt es Extras wie Deckeltrichter für Scheibenwaschbehälter für 7,90 Euro.
Niemand der bei Verstand ist kauft den VW.