📢El 19 d'abril va sortir a licitació el contracte per a projectar les escales mecàniques i ascensors de les estacions del tram central #L9#L10, i el que es preveu sembla preocupant: algunes estacions de la L9 podrien tenir problemes de capacitat ⚠️
Obrim fil 👇
Experimenta l'avanç de les obres a la Línia 9 del Metro de Barcelona com mai abans.
Amb aquest magnífic vídeo, la constructora @Rubau_ ens porta a dins de les obres de la futura estació de #Maragall, on ha finalitzat la fase d'Obra Civil : Les estructures base per a la resta.
Tornen els veïns d’un quart edifici afectat per l’esvoranc de l’L9
És el número 54 de Sant Gervasi de Cassoles, on viuen 31 famílies i un negoci. D'aquesta manera, ja hauran tornat a casa el 60 % dels afectats
https://t.co/TO55Nd47rL
🏢 Avança el retorn del veïnat afectat per la incidència a les obres de l'L9 amb els edificis del carrer Rubinstein 6 i Sant Gervasi Cassoles 54
➡️ En les pròximes dues setmanes, es preveu assolir el retorn dels veïns en el 60% dels habitatges que es van desallotjar
https://t.co/dnx4XlN87X
Entrem per primer cop a la zona zero de l’esvoranc de l’L9: així està ara el lloc on hi havia el forat de vuit metres, després de les tasques d'injecció de formigó
Més informació: https://t.co/6H1UTAeQzE
Paneque apunta que la causa de l’esvoranc de l’L9 podria ser la manca de formigó en una cavitat
La consellera diu que els primers indicis van en aquesta línia i que s'estan analitzant "cadascuna de les finques amb prospeccions concretes"
@btvnoticies
https://t.co/lUCmwUkqQR
🗣️ "Almenys fins divendres que ve"
La Generalitat mantindrà fora de casa una setmana més els veïns de l'esvoranc de l’L9 per revisar els edificis un per un
https://t.co/EIdx4NmoJg
🔴 L'esvoranc del Carmel i el de Sant Gervasi: dos mètodes diferents de perforació del subsol
El biòleg i divulgador científic Pere Renom explica les diferències a partir de dos animals: el cuc de terra i la gamba marina
#TotEsMou3Cat
▶ https://t.co/QeCDq0vE3b
🚧 Iniciem els treballs de consolidació del terreny a la zona afectada per les obres de l'L9 del metro
👉 Les primeres inspeccions realitzades als immobles no han detectat cap afectació estructural que comprometi la seguretat dels edificis
https://t.co/eGtxYqPY5q
"El barri on hi ha hagut l'esvoranc és segur al 100%."
El geòleg Albert Ventayol descarta que aquest incident és repeteixi en altres punts de Barcelona i l'atribueix a un canvi de roques granítiques a toves mentre hi foradava la tuneladora https://t.co/QHiWr8qGGq #MésNit3Cat
@chunguifriki Es poden produir esfondraments i moviments en superfície però gens comparables al del Carmel, que va provocar un forat de 20 metres de diàmetre i 40 metres de profunditat
Declaracions de Laura Carrasco (responsable Obres Subterrànies Generalitat):
-El forat ja no pot avançar més perquè el túnel en aquest punt ja està finalitzat (la tuneladora ja ha passat de llarg)
-Es formigonarà el forat aquesta tarda
Finalment arribem a l'escut de la tuneladora, la part frontal on es troba el capçal amb les peces de tall que van esmicolant el terreny. Aquesta tuneladora és híbrida, el que permet perforar subsol tou (graves, llims, arcilles...) i de roques (granit i pissarra especialment)
No és el primer esvoranc que es produeix per les obres de la L9, com per exemple aquest l'any 2008 a El Prat. També sense ferits https://t.co/QDTCjo6GPS
Sobretot ha deixat clar (i amb raó) la diferència amb l'esvoranc del Carmel:
La perforació amb tuneladora no pot provocar grans esfondraments perquè el terreny sempre està protegit, o bé per la pròpia tuneladora (cilindre metàl·lic) o pel túnel que ha construït (de formigó)