Vladimirs Reskājs

Everybody has a plan until they get punched in the mouth.

Founder of ,

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Manuprāt, vēlēšanu rezultāts ir ļoti labs. Iespējams, pat viens no labākajiem, ko šoreiz varējām dabūt. 😏

Apsveicu uzvarētāju @AndrisKulbergs
! Kārtējo reizi pierādījās — vēlēšanās harizma strādā. Dažreiz pat labāk par programmu, pieredzi un veselo saprātu kopā. :)

Bet tagad sākas grūtākā daļa — vēlēšanas ir beigušās un pēkšņi jāsāk strādāt. Un, ņemot vērā, ka šīs vēlēšanas pēc būtības uzvarēja viens cilvēks, tas būs īpaši interesants pārbaudījums.

Problēmu un sasāpējušu jautājumu netrūkst. Un te jau ar harizmu vien būs par īsu.

Lai izdodas. Tiešām. 🙂

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@jzigajev GURU takši eksistē. Vienkārši brīvā dabā tos sastapt ir grūti. 😂

Bet, ja nopietni - pieprasījums šobrīd aug ātrāk nekā piedāvājums. Strādājam pie tā - taksistu skaits palielinās katru dienu, tāpēc drīzumā arī auto pieejamībai vajadzētu būt būtiski labākai.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Jo tuvāk vēlēšanas, jo skaidrāk redzams viens paradokss - jo sarežģītāk partijas mēģina izskaidrot, kāpēc par tām balsot, jo mazāk cilvēki tās dzird.

Politiku mēdzam pārlieku intelektualizēt un racionalizēt - sarežģītas programmas, modeļi, aprēķini, garas debates. Bet cilvēki sarežģītas idejas uztver grūti. Politikā uzvar personības, skaidras idejas un vienkārša komunikācija.

Arī Latvijā partiju panākumus ļoti bieži nosaka viens spilgts līderis. Tā ir bijis gadiem - parādās līderis, aug partija. Līderis pazūd, un bieži vien pazūd arī popularitāte.

Žēl, ka vēlēšanas joprojām reti uztveram kā reālu iespēju kaut ko mainīt savā dzīvē. Vienam tas ir šovs, citam pienākums, vēl kādam iespēja ievilkt plusiņu pazīstamam cilvēkam.

Domāju, ka tas būtiski nemainīsies, kamēr politiku nesāksim mācīt jau skolā - skaidrojot, kā tā darbojas, kā tā ietekmē mūsu ikdienu un kāpēc vēlēšanas patiesībā ir viens no svarīgākajiem instrumentiem, kas mums ir.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Šodien visi ir sašutuši par piedzērušos ministru. Es būtu sašutis nedaudz plašāk.

Politikā nonāk caur partijām. Un partijai būtu jākalpo par filtru, kas atrod, atlasa un izvirza labākos. Ja filtrs ir vājš, nav jābrīnās par to, kas nonāk otrā pusē.

Vājas partijas rada vājus politiķus. Vāji politiķi - vāju politiku. Vāja politika - vāju valsti.

Ir slavena G. Michael Hopf frāze:

“Grūti laiki rada stiprus cilvēkus. Stipri cilvēki rada labus laikus. Labi laiki rada vājus cilvēkus. Vāji cilvēki rada grūtus laikus.”

Kur šobrīd esam mēs?

Tāpēc jautājums nav tikai par to, kam šodien jāatkāpjas. Jautājums ir - kas nāks viņa vietā rīt?

Stipras partijas rodas tikai tad, kad stipri cilvēki pārstāj vērot politiku no malas.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@IndulisBekis @Krisjanis_K Iespējams, 3 minūšu attālumā kāds auto arī ir, bet vadītājs konkrēto pasūtījumu nav pieņēmis. Arī pie tā šobrīd aktīvi strādājam - lai palielinātu ne tikai auto skaitu platformā, bet arī pasūtījumu pieņemšanas līmeni.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@io7246 @Krisjanis_K Guru (Android)/ Guru - move better iOS

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Pirmā opcija - oficiāls darbs pie mums. Nodrošinām auto un maksājam ap 40% no bruto izstrādes pirms nodokļiem, tātad summa ��uz rokas” ir nedaudz mazāka. Varam maksāt vairāk nekā tirgū, jo strādājam savā platformā ar zemāku komisiju.

Otrā - Tesla noma. Precīzus nosacījumus japrecīze, bet auto var izmantot darbam gan Bolt, gan Guru.

Guru priekšrocība ir vienkārša: 15% komisija 30% vietā. Aktīvam vadītājam šī starpība var nozīmēt līdz pat ~1000 € vairāk mēnesī.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@n_karklinz @VilhelmsM Pirms 1,5 gada https://t.co/YT7EFG5dRo nebija

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Kamēr Bolt faktiski kontrolē tirgu, autovadītāji turpinās balansēt uz izdzīvošanas robežas, bet labi pelnīs galvenokārt pats Bolt - tieši par to arī rakstīju.

Par mūsu Tesla - jā, tās ir mūsu īpašums. Šobrīd piedāvājam 3 sadarbības modeļus:

1) Kļūt par mūsu darbinieku - oficiāls darba līgums, mūsu Tesla un atalgojums par nostrādāto laiku/rezultātu.

2) Nomāt Tesla no mums - maksāt fiksētu nomas maksu un pārējo nopelnīto paturēt sev.

3) Strādāt kā neatkarīgam partnerim ar savu auto - līdzīgi kā Bolt, tikai mūsu komisija ir 15% no apgrozījuma.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

Taisnība – 2025. gads bija pirmais, kad Bolt globāli sasniedza neto peļņu: ~€0,9m pie €2,27 miljardu apgrozījuma.

Bet tie ir visas grupas rezultāti – 50+ valstis un dažādi biznesa virzieni. Daži tirgi un produkti pelna ļoti labi, citi tiek subsidēti vai strādā ar zaudējumiem.

Latvijā tieši taksometru bizness viņiem ir ļoti ienesīgs. Arī lokālajā finanšu pārskatā redzam peļņu, lai gan tur atkal ir sajaukti vairāki Bolt biznesa virzieni.

Pēc manām aplēsēm, tikai no taksometru komisijām Latvijā Bolt iekasē ap €50k dienā. Tāpēc par Bolt spēju pelnīt Latvijas taksometru tirgū es īpaši neuztrauktos. :)

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@IvarsLipskis @VilhelmsM Jums absoluta taisnība, LV takšu biznesa pelna tikai Bolt.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@AndersonsKr @CarGuruLV Carguru tehniskas arhitektūras dēļ. Vēlāk visu apvienosim. P.S - Konkurentam ēdiena piegāde arī atsevišķā lietotnē.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@VilhelmsM @IvarsLipskis Vēlos uzsvērt, ka vadītājs saņem pilnu brauciena summu, atskaitot tikai mūsu 15% komisiju.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@matisonkulis @VilhelmsM Mēs strādājam tikai pirmo nedēļu, tāpēc vēl ir daudz, ko uzlabot. Taksometru pieejamības uzlabošana šobrīd ir viena no mūsu galvenajām prioritātēm, un aktīvi pie tā strādājam. Pavisam drīz būs jūtams rezultāts.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@Bildes2021 @VilhelmsM Guru - Move better is for users. Guru driver for drivers. Carguru = carsharing.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@JankaPipars @VilhelmsM @Bildes2021 Pamēģiniet lūdzu vēlreiz vai arī uz [email protected]

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@mahris2 @VilhelmsM https://t.co/YT7EFG5dRo

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@Antresols @VilhelmsM Tirgus specifika.

[Vladimirs Reskājs @vreskajs]

@NormalsUsername @VilhelmsM Ir ir 🤩