@loeppel @Elektro_Robin@kkklawitter @TUeindhoven Masse ist nur der Nebeneffekt, der durch gezielte Versteifung (Fahrgastzelle) und verformbare Elemente (Knautschzonen) entsteht, um Insassen zu schützen und Unfallgegner zu schonen. Ein 600kg Kleinwagen von früher kann beides nicht.
@Elektro_Robin Logik: E-Kennzeichen + Rote Plakette = darf nicht in die Zone; H-Kennzeichen + Rote Plakette = darf trotzdem in die Zone. Keine Steuerungswirkung.
Dass es faktisch kein E-Kennzeichen mit roter Plakette geben kann, interessiert den Gesetzgeber nicht.
@Elektro_Robin Weil ein Fahrzeug mit einem H-Kennzeichen faktisch ausgemustert wird und nur zum Zwecke des Erhalts bewegt werden darf, das aber überall. Eine Plakette hätte daher nur informativen Charakter.
@Elektro_Robin Korrekt, allerdings ist die Idee eines Kilometergeldes für den Weg zur Schule so falsch nicht. Sollte halt unabhängig vom Verkehrsmittel gelten.
@Elektro_Robin Ich verstehe es eher als Hinweis: Verkehrsteilnehmer machen Fehler, gegenseitige Rücksichtnahme verringert das Unfallrisiko von ^1 auf ^2.
@truhe Nein. Nicht Vorrang gewähren, durchfahren lassen. Wesentlicher Unterschied.
Ich denke bei dieser opportunistischen Rechtsauslegung macht die Diskussion keinen Sinn.
@Elektro_Robin Polemik ist unangebracht. Wenn ein Lkw blinkt (wie auf dem Aufkleber dargestellt), besteht ein faktisches Überholverbot in gezeigter Richtung.
Ich frag mich eher, warum man sowas noch ans Fahrzeug schreiben muss.
@Elektro_Robin @YogicCEO @thestanceman1 Quellen sind uneindeutig. Zwischen 99% und 100% Spezifität alles dabei.
Natürlich lieber mehr Falschpositiv als Falschnegativ, für die Interpretation ist das trotzdem wichtig.
@YogicCEO @thestanceman1 @Elektro_Robin Mir fehlt eine realistische Einschätzung des Anteils von Falschpositiv-Tests. Wirkt manchmal als würden wir im Grundrauschen der Messkette herumstochern.