Florian

Ingenieur.

[Sixia "Leask" Huang @LeaskH]

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[Florian @weberflo]

@maxi_muell @Elektro_Robin @kkklawitter @TUeindhoven Deswegen ist es auch als L7e bis 15kW zulässig.

[Florian @weberflo]

@loeppel @Elektro_Robin @kkklawitter @TUeindhoven Masse ist nur der Nebeneffekt, der durch gezielte Versteifung (Fahrgastzelle) und verformbare Elemente (Knautschzonen) entsteht, um Insassen zu schützen und Unfallgegner zu schonen. Ein 600kg Kleinwagen von früher kann beides nicht.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin @kkklawitter @TUeindhoven Das ist ein L7e Fahrzeug, das muss nicht crashen können... Wie ein Twizy oder Quad.

[Florian @weberflo]

@engforfuture @robschuchmann @VQuaschning @peter_simone @sciforfuture @beyond_ideology @PIK_Klima @DLR_de Ich sehe da Potential. Elektrische Energie wird hier ja nicht 1:1 in Wärme gewandelt, sondern unter Zuhilfenahme einer Wärmepumpe (Leistungszahl x). Das Gesamtsystem kann damit effektiver sein als ein simples Wärmekraftwerk.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Wäre es!

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Logik: E-Kennzeichen + Rote Plakette = darf nicht in die Zone; H-Kennzeichen + Rote Plakette = darf trotzdem in die Zone. Keine Steuerungswirkung.
Dass es faktisch kein E-Kennzeichen mit roter Plakette geben kann, interessiert den Gesetzgeber nicht.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Weil ein Fahrzeug mit einem H-Kennzeichen faktisch ausgemustert wird und nur zum Zwecke des Erhalts bewegt werden darf, das aber überall. Eine Plakette hätte daher nur informativen Charakter.

[Florian @weberflo]

@umrath Freizeitfahrzeugbranche ist unglaublich konservativ, nicht nur beim Antrieb. Ist schon Revolution, wenn Schränke mal kein Holzdekor haben.

[Florian @weberflo]

@Hagen Kein H2O? Ich glaub etwas Differenzierung wäre sinnvoll.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Korrekt, allerdings ist die Idee eines Kilometergeldes für den Weg zur Schule so falsch nicht. Sollte halt unabhängig vom Verkehrsmittel gelten.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Ich verstehe es eher als Hinweis: Verkehrsteilnehmer machen Fehler, gegenseitige Rücksichtnahme verringert das Unfallrisiko von ^1 auf ^2.

[Florian @weberflo]

@truhe Nein. Nicht Vorrang gewähren, durchfahren lassen. Wesentlicher Unterschied.
Ich denke bei dieser opportunistischen Rechtsauslegung macht die Diskussion keinen Sinn.

[Florian @weberflo]

@truhe Interpretation: das setzt das Überholverbot außer Kraft? Muss ich leider enttäuschen.
https://t.co/Je1UA5mZDB

[Florian @weberflo]

@truhe §5 Absatz 3 Satz 1 StVO

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin Polemik ist unangebracht. Wenn ein Lkw blinkt (wie auf dem Aufkleber dargestellt), besteht ein faktisches Überholverbot in gezeigter Richtung.
Ich frag mich eher, warum man sowas noch ans Fahrzeug schreiben muss.

[Florian @weberflo]

@Elektro_Robin @YogicCEO @thestanceman1 Quellen sind uneindeutig. Zwischen 99% und 100% Spezifität alles dabei.
Natürlich lieber mehr Falschpositiv als Falschnegativ, für die Interpretation ist das trotzdem wichtig.

[Florian @weberflo]

@YogicCEO @thestanceman1 @Elektro_Robin Mir fehlt eine realistische Einschätzung des Anteils von Falschpositiv-Tests. Wirkt manchmal als würden wir im Grundrauschen der Messkette herumstochern.

[Florian @weberflo]

@Hagen https://t.co/FFs7YGlG55 ?

[Florian @weberflo]

@Stefan_Hajek @Elektro_Robin Wer könnte ein Interesse daran haben, europäische Exporte von Diesel-Pkw zu bremsen?